開放路權(quán)后的長沙 是機(jī)遇還是難解之局？

隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源物流車開始從重點(diǎn)城市、區(qū)域走向全國市場。放眼全國23個(gè)省會(huì)，以及各大經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)城市，長沙作為全國GDP10強(qiáng)，以及第一批綠色城配示范工程創(chuàng)建城市，按理說是一大潛力市場。

但是，業(yè)內(nèi)人士對(duì)長沙市場看法有很大分歧。有多位車企市場人員一致表示“短期內(nèi)長沙很難有較大發(fā)展”，一位市場一線的業(yè)內(nèi)人士卻認(rèn)為“除深圳、成都等紅海城市，在新晉市中，長沙的市場潛力至少排名前5?！?/p>

眾說紛紜，作為二三線城市的代表，一定程度上長沙比深圳更能代表新能源物流車前景，那么這座星光閃耀的城市推廣現(xiàn)狀如何？據(jù)了解，今年6月，長沙對(duì)新能源物流車全面放開路權(quán)，是否帶來了新的機(jī)遇和增長動(dòng)力？

“安逸”的長沙能否適應(yīng)“高壓”新能源？

長沙是一座歷史文化名城，也是長江中游地區(qū)重要的中心城市，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年長沙的GDP為1.1萬億，占據(jù)湖南省GDP總量的三分之一左右，是全省唯一的經(jīng)濟(jì)政治文化中心。

在很多人印象中，長沙是一座旅游和休閑城市，湖南衛(wèi)視的綜藝節(jié)目、坡子街的小龍蝦、火宮殿的臭豆腐......文化娛樂成為這座城市的名牌，好像與新能源物流車高效率、高價(jià)位帶來的壓力和緊迫感相去甚遠(yuǎn)。

據(jù)了解，不少業(yè)內(nèi)人士并不看好長沙的新能源物流車市場，認(rèn)為短期內(nèi)很難有較大發(fā)展，總結(jié)下來主要有幾點(diǎn)理由：第一，長沙的新能源物流車體量并不大；第二，經(jīng)濟(jì)和收入水平不高，可能承擔(dān)不起新能源物流車頗高的價(jià)位；第三，在物流領(lǐng)域的地位并不突出，并且地廣人稀，物流需求不集中。

▲長沙2018年-2019年10月快遞量

據(jù)了解，湖南是農(nóng)業(yè)大省和人才流出省份，長沙雖然匯集全省資源，但是在人才、科技和工業(yè)制造方面優(yōu)勢并不明顯，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，是一個(gè)“消費(fèi)”型城市，對(duì)外貿(mào)易和產(chǎn)品輸出量并不是很大。

據(jù)長沙統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，長沙總面積為11819平方公里，截止2018年年底常住人口815.47萬，整體上是“地廣人稀”單位消費(fèi)能力和物流需求并不高；從物流和貨運(yùn)體量來看，2019年1-8月，長沙市貨運(yùn)量為29563.74萬噸，為武漢的3/4左右，在省會(huì)城市中屬于中等偏上。

而從居民收入水平來看，新浪薪資統(tǒng)計(jì)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，長沙的工資平均為3907元/月，運(yùn)輸行業(yè)工資處于平均水平，由此可見，新能源物流車的價(jià)格確實(shí)超出長沙消費(fèi)水平不少。

首批推廣應(yīng)用城市 全國銷量排名前9

不過值得注意的是，長沙產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢雖然不是很明顯，但是在新事物的接受度，以及新能源的推廣積極性上并不落后于人。

據(jù)了解，湖湘文化的一大特點(diǎn)是“敢為人先”，在新能源的推廣和應(yīng)用上，長沙同樣走在行業(yè)前列。據(jù)了解，長沙是首批新能源推廣城市，在2009年新能源剛剛起步時(shí)，就與深圳、北京等13個(gè)城市一起加入到節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)，率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。

2018年，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務(wù)部辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于公布城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市的通知》，長沙也在首批綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市之列。

雖然身居內(nèi)陸，但是長沙在新能源物流車推廣量上排名并不低。據(jù)2019年前10月新能源專用車（主要是物流車和環(huán)衛(wèi)車）上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，長沙一共有751輛，位列全國第九名，在武漢、天津、杭州等城市之前。

保有量2000多 新車與舊車并存

目前還沒有長沙新能源物流車確切的保有量數(shù)據(jù)。但是據(jù)長沙本地媒體瀟湘晨報(bào)報(bào)道，在今年長沙對(duì)新能源貨車開放路權(quán)，也就是6月25日之前，長沙共有純電動(dòng)載貨汽車4397臺(tái)，占新能源汽車總量的3.9%。而據(jù)車輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，從2018年至2019年前10月長沙新能源專用車（包括物流車、環(huán)衛(wèi)車等車型）共有2700輛左右。

一位長沙的本地運(yùn)營商表示，目前長沙真正在跑的新能源物流車只有2000多輛，其中純電動(dòng)輕卡有1000多輛，純電動(dòng)微面有幾百臺(tái)。

該運(yùn)營商透露，目前在純電動(dòng)輕卡方面，屬江鈴的凱銳EV最多，有幾百輛；其次是2017年沃特瑪那批東風(fēng)特汽，還有100-200輛在運(yùn)行；此外江淮、東風(fēng)凱普特、東風(fēng)特汽、中通等品牌有少量。微面等廂貨一體車型方面，目前開瑞優(yōu)優(yōu)EV最多，有300多輛；其次是重慶瑞馳EC35和陜西通家電牛2號(hào)。此外還有少量南京金龍的海獅車型D10、山東吉海新能源的純電動(dòng)微卡。

全面開放路權(quán) 微面和輕卡境遇完全不同

今年3月長沙對(duì)本地（湘A）新能源貨車開放路權(quán)，6月權(quán)限進(jìn)一步擴(kuò)大，目前除了萬家麗路高架橋這一條主干道不能通行之外，其他路權(quán)均可行駛，可以說是全面開放了路權(quán)。

據(jù)了解，目前長沙二環(huán)內(nèi)禁止燃油貨車通行，因此新能源貨車路權(quán)的開放，對(duì)當(dāng)?shù)匦履茉次锪鬈囀袌龆裕且粋€(gè)很大的利好消息。

這意味著，會(huì)促進(jìn)本地一部分燃油貨車“油換電”，還能阻止一部分外地低價(jià)二手車的流入，為本地市場注入“新血”。

▲長沙2018年限貨區(qū)域示意圖，目前除了萬家麗路高架橋，新能源貨車均可通行

據(jù)長沙本地運(yùn)營商透露，自從路權(quán)開放后，長沙的新能源物流車市場已經(jīng)“悄然生變”，不過這個(gè)變化對(duì)純電動(dòng)輕卡和微面來說截然不同。

“因?yàn)槿加洼p卡是明確不可以進(jìn)二環(huán)的，所以現(xiàn)在長沙的（純電動(dòng)）輕卡走（賣）得很好。但是因?yàn)槭侨藶閳?zhí)法，在客改貨這一塊抓得不是很嚴(yán)，所以路權(quán)開放后，（純電動(dòng)）微面市場變化不是很大?！痹摻?jīng)銷商表示。

不過，對(duì)于面包車執(zhí)法這一塊，一位駐扎長沙的車企營銷人員帶來新的消息是“目前長沙的新能源車正在裝電子標(biāo)簽，預(yù)計(jì)12月底可以完成，屆時(shí)“客改貨”現(xiàn)象可能會(huì)有所改變”。

車價(jià)和充電比肩深圳 政府或發(fā)放運(yùn)營補(bǔ)貼？

有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，長沙無法承受新能源物流車的價(jià)格，對(duì)此當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商表示，長沙車輛租售價(jià)格不僅同步深圳，而且因?yàn)槭袌霾煌该?，部分可能高出深圳?/p>

“價(jià)格對(duì)長沙的新能源影響不大，因?yàn)楝F(xiàn)在輕卡進(jìn)城必須“油換電”，是剛需，即使價(jià)格高也要接受；而微面現(xiàn)在查得不嚴(yán)，本來市場就一般，所以也沒有什么影響”當(dāng)?shù)亟?jīng)銷是這樣表示的。

此外在用車成本方面，長沙幾乎與深圳平齊，據(jù)了解，長沙的基本電價(jià)是5.8毛，加上服務(wù)費(fèi)，每度電的價(jià)格達(dá)到1.3元左右，這表示，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)微面每公里電價(jià)成本達(dá)到3毛左右，油電差優(yōu)勢被縮小。

經(jīng)濟(jì)實(shí)力和消費(fèi)水平無法與深圳看齊，卻要承擔(dān)和深圳一樣，甚至更多的使用成本，對(duì)長沙市場而言是一種較大的壓力。

不過，對(duì)此一位車企的營銷人員持樂觀態(tài)度：“雖然長沙市場阻力不小，但是依舊是一個(gè)很有潛力的市場，可以說，除了深圳、成都等紅海市場，長沙在新晉城市中，潛力至少是前5位”。

他的一個(gè)依據(jù)是：“據(jù)業(yè)內(nèi)消息，長沙會(huì)發(fā)運(yùn)營補(bǔ)貼，屆時(shí)在路權(quán)和補(bǔ)貼的雙重推動(dòng)下，會(huì)帶來新的增長”。對(duì)于運(yùn)營補(bǔ)貼消息，得到了當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商的驗(yàn)證，不過具體什么時(shí)候出臺(tái)，最終要以落地為準(zhǔn)。