特斯拉接二連三變磚，原因竟然是……

特斯拉電動車憑借出色的性能和頂尖的AI技術(shù)聞名遐邇，不過最近遇上了點麻煩。據(jù)EETimes報道，部分特斯拉老款Model S、Model X接二連三地變磚，而原因竟是車載運算平臺閃存超負荷擦寫。

老款特斯拉Model S／X的車載運算平臺（被稱為MCU v1）核心元件包括NVIDIA Tegra處理器、8GB eMMC閃存等。同電腦固態(tài)硬盤類似，車載運算平臺中的eMMC芯片也使用閃存來記錄數(shù)據(jù)。但隨著特斯拉固件版本的不斷更新，固件容量成倍增長，雖然每次固件升級都帶來了新功能，但也侵占了存儲空間；再加上eMMC芯片會定期更新特斯拉的車輛行駛記錄，隨著時間流逝，芯片的冗余空間越發(fā)可憐。這導(dǎo)致了eMMC不能有效地執(zhí)行磨損均衡，使得數(shù)據(jù)日志反復(fù)寫入特定的少量閃存空間，加速了這些位置閃存的磨損，導(dǎo)致其提前損壞，畢竟這種芯片典型的PE次數(shù)不過10萬。

閃存過度磨損會造成中控大屏啟動失敗，不能控制空調(diào)、燈光、進行智能駕駛等，盡管車輛依然可以駕駛，但在很多案例中汽車電池無法充電，當(dāng)用戶用完電池余電，整輛車就變磚了，只能讓它看倉庫。

而更換eMMC芯片的費用并不便宜。由于eMMC芯片屬于MCU控制單元的一部分，在車輛保修期內(nèi)損壞可以免費更換，如果保修期已過，更換MCU零件及人工費用可能高達1800美元，這還不算最糟的，最糟的是大多數(shù)特斯拉服務(wù)中心的舊型號零件庫存有限，特斯拉的維修人員不得不依靠殘骸中的零件進行維修。

特斯拉這次的「閃存變磚」事件，在SSD廠商看來就是「預(yù)留空間」的問題。

SSD固態(tài)硬盤上「預(yù)留空間」，英文名為Over－provisioning，?？s寫成OP，指的是用戶不可操作的容量，大小為實際容量減去用戶可用容量，舉個例子，買回來500G的硬盤，500G是標(biāo)稱，480G是實際容量，比標(biāo)稱少了的20G就是硬盤的預(yù)留空間。

SSD的OP預(yù)留空間一共分為3級，第一層是由于顆粒容量算法差異導(dǎo)致，第二層取決于SSD廠商設(shè)置，只有第三層是用戶根據(jù)自己需要去劃分的：1、硬盤初次分區(qū)，不把所有的SSD容量全部分出去，留一些未分區(qū)的空間做OP；2、若是分區(qū)時沒有預(yù)留第三層OP，也可以用HDAT2軟件劃出第三層OP，但是較麻煩，也有一定的風(fēng)險，不推薦。

預(yù)留第三層OP的好處是什么？簡單點說結(jié)論，OP的大小對SSD的耐久度有很大影響，而更多的OP，也有利于SSD讀寫速度的保持。IBM蘇黎世研究院早就指出，固態(tài)存儲設(shè)備的空閑空間越多，寫入放大系數(shù)就會越小，性能自然也就越高，反之亦然。如果90％的空間都被占用了，固態(tài)硬盤的性能將會大打折扣——特別是硬盤寫入性能，受影響非常之大。

對于大部分的人來說，最佳的方案是SSD＋HDD相搭配使用，操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件放在SSD，圖片、文檔、視頻、音頻等其他數(shù)據(jù)存儲在HDD機械硬盤中?？偟膩碚f：為了更長的使用壽命和高速讀寫能力的保持，SSD盡量不要用得太滿，大容量的SSD相比小容量的SSD更加值得入手。

索泰512GB SSD，搭載Marvell主控芯片，甄選TLC顆粒，體質(zhì)健壯，穩(wěn)定高速傳輸數(shù)據(jù)，提升效率。

加持LDPC糾錯機制和TRIM優(yōu)化技術(shù)，確保數(shù)據(jù)可靠性；大容量存儲空間，讓你辦公、游戲兩不誤，實乃升級優(yōu)選品。

作者：小蘇編輯：楊曉