五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
從E-Pro開始,長安新能源全面發(fā)力C端市場
從E-Pro開始,長安新能源全面發(fā)力C端市場在新能源汽車市場處于守勢的長安汽車,將迎來爆發(fā)。來自長安新能源的消息,其醞釀已久的新產(chǎn)品E-Pro將在年底上市。在長安新能源的產(chǎn)品體系內(nèi)
在新能源汽車市場處于守勢的長安汽車,將迎來爆發(fā)。
來自長安新能源的消息,其醞釀已久的新產(chǎn)品E-Pro將在年底上市。在長安新能源的產(chǎn)品體系內(nèi),E-Pro定位為“新E代顏·控純電SUV”,其配備了長安三合一動力系統(tǒng),峰值功率達(dá)120kW,峰值扭矩達(dá)到245N·m,可瞬間爆發(fā)出163匹馬力;在續(xù)航里程方面,E-Pro擁有超過400km的續(xù)航里程,在同級別中處于領(lǐng)先水平。
解決用戶擔(dān)憂
盡管E-Pro擁有市場領(lǐng)先的“三電”技術(shù)和續(xù)航里程,但對于這款產(chǎn)品在市場中能被消費(fèi)者高度接受,長安新能源方面仍沒有十全把握。
長安新能源汽車總經(jīng)理?xiàng)畲笥孪颉峨妱哟罂А诽寡裕骸爱?dāng)前,新能源市場主要是由政策推動,尤其是對于C端市場,消費(fèi)者購買新能源汽車的動因不足。這主要是因?yàn)樾履茉雌噧r(jià)格過高,消費(fèi)者購買新能源汽車,要么當(dāng)‘玩具’,要么在‘雙限’城市,買來當(dāng)出行‘工具’?!?/p>
長安新能源汽車總經(jīng)理?xiàng)畲笥?/p>
對比E-pro與CS15這兩款產(chǎn)品,在相同配置的情況下,E-Pro的起售價(jià)格比搭載1.5L發(fā)動機(jī)及5擋雙離合的CS15貴了近4萬元,即便是將CS15的發(fā)動機(jī)換成1.5T發(fā)動機(jī),E-Pro也要高出近2萬元左右。
“現(xiàn)在長安跟電池企業(yè)談價(jià)格,不是一兩年談一次,而是一個(gè)季度談一次?!睏畲笥孪颉峨妱哟罂А繁硎?。這意味著現(xiàn)在電池的成本是在按季度逐漸降低,按照楊大勇的推算,還需要一兩年的時(shí)間,電動汽車的成本才能接近燃油車。
除了電池成本,影響消費(fèi)者購買電動汽車的因素還包括充電設(shè)施建設(shè)、動力電池?fù)p耗、二手車價(jià)格偏低等。拋開電池成本、社會電樁建設(shè)等不可控因素,為了讓更多的消費(fèi)者接受E-Pro,長安新能源決定做好有關(guān)電池的服務(wù)工作?!霸谶@個(gè)車上,我們給出一些承諾,如‘電池終身質(zhì)?!?,在10年或30公里內(nèi),電芯出了問題,由我們負(fù)責(zé),而且不限首任車主。”楊大勇告訴《電動大咖》。從當(dāng)前市場來看,這已經(jīng)是業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)。
此外,長安新能源還推出了“電池管家計(jì)劃”:當(dāng)用戶打開長安新能源的手機(jī)APP時(shí),就會向用戶推送電池的健康狀況,如慢充多少次、快充多少次、電池衰減情況、用戶充電習(xí)慣等;當(dāng)用戶進(jìn)行二手車交易的時(shí)候,長安新能源還會出具一個(gè)由廠家認(rèn)證的電池評估報(bào)告,方便用戶交易二手車。
“現(xiàn)在,我們還無法把電動汽車的價(jià)格降到燃油車的水平,但我們盡最大努力,把消費(fèi)者的一系列擔(dān)憂解決?!睏畲笥卤硎?。
調(diào)整B、C端銷量比
除了E-Pro的產(chǎn)品和服務(wù)信息以外,長安新能源汽車總經(jīng)理?xiàng)畲笥逻€向《電動大咖》透露一個(gè)信息,即在整個(gè)長安新能源汽車的銷量中,面向B端與C端的銷量比例大約在7:3。
之所以會出現(xiàn)如此情況,主要是因?yàn)殚L安新能源的產(chǎn)品在出行市場表現(xiàn)優(yōu)異,楊大勇向《電動大咖》透露,僅T3出行就購買了1萬輛長安逸動EV。
同時(shí),這也暴露出長安新能源在C端市場銷量不夠。楊大勇認(rèn)為,重要產(chǎn)品數(shù)量不夠,不能充分滿足C端消費(fèi)者的需求,是造成長安新能源C端市場表現(xiàn)乏力的重要原因。
這一情況即將得到解決,來自長安新能源的消息,除了年底即將上市的E-Pro,接下來長安新能源還將推出一款緊湊型純電動SUV E-Rock。據(jù)了解,這款產(chǎn)品基于長安CS55 Plus開發(fā),其綜合工況續(xù)航里程達(dá)到600km,超越了市場上大部分電動汽車,這款產(chǎn)品已經(jīng)在廣州車展上亮相。
長安新能源推向市場的第三款產(chǎn)品是一款微型純電動汽車E-Star,這款產(chǎn)品基于長安奔奔開發(fā),定位于城市代步工具,綜合工況續(xù)航里程達(dá)到300km。第四款產(chǎn)品則是E-Life,該車型基于長安逸動PLUS開發(fā),綜合工況續(xù)航里程在500km級別。
上述四款產(chǎn)品,將分別在小型SUV市場、緊湊型SUV市場、微型車市場以及中型車市場滿足消費(fèi)者的不同需求。楊大勇告訴《電動大咖》:“從E-Pro開始,意味著長安新能源在C端市場全面發(fā)力……等這些產(chǎn)品上市之后,我們試圖將B端和C端的銷量比例調(diào)整為1:1?!?/p>
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