C-ECAP新規(guī)首次評價結(jié)果中等偏上

（中國節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)記者趙三明 天津報道）2019年11月27日，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）C-ECAP管理中心（以下簡稱管理中心）在天津發(fā)布2019年度中國生態(tài)汽車抽車評價結(jié)果，這也是管理中心啟動2019版新規(guī)后，發(fā)布的首批車型成績。
   此次評價的5款車型均為熱銷車型，既有經(jīng)濟車型，也涵蓋了豪華車型，分別為：
 
   1、北京現(xiàn)代領動2019款1.5L CVT智炫·精英型，總得分77.04分，3星級；
2、大慶沃爾沃S90 2020款T5智逸豪華版，總得分70.23分，3星級；
3、北京奔馳C級2019款C 260 L運動版，83.13分，4星級；
4、一汽豐田卡羅拉2019款1.2T S-CVT GL先鋒版，79.78分，3星級；
5、上汽大眾全新一代朗逸2019款1.5L自動舒適版，84.48分，4星級。
 
從最終評價結(jié)果看，整體來說五款車型的生態(tài)品質(zhì)屬于中等偏上水平。就個別而言，上汽大眾全新一代朗逸在五款車型中表現(xiàn)最好有些出乎意料，而大慶沃爾沃S90表現(xiàn)最差也多少有些令人意外。
 
解析1 車內(nèi)空氣質(zhì)量項目整體表現(xiàn)良好
 
新版規(guī)程車內(nèi)空氣質(zhì)量項目分為常溫VOC檢測、高溫VOC檢測和主觀氣味評價3部分。依據(jù)評價規(guī)則，車內(nèi)8種揮發(fā)性有機物（VOC）若要達到滿分，苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物質(zhì)含量要比國家標準限值的十分之一還要低（例如，國家現(xiàn)行標準甲醛限值要求：0.1mg/m3，C-ECAP零分限值：0.1mg/m3，C-ECAP滿分則要求低于0.01mg/m3），這對企業(yè)來說挑戰(zhàn)較大。而由檢測結(jié)果可知，無論是常溫條件還是高溫條件下，5款參評車型的VOC均表現(xiàn)優(yōu)異，這得益于近年來國家標準的持續(xù)宣貫、消費者的持續(xù)關注以及汽車廠家的高度重視和持續(xù)投入。
在主觀氣味評價方面，C-ECAP管理中心依據(jù)新版規(guī)程對車內(nèi)氣味進行1級最優(yōu)、6級最差的6級制評分。由5款參評車型的檢測結(jié)果可知，只有1款車型達到3級，其余4款車型均為3.5級。氣味3級意味著進入車內(nèi)會聞到氣味，但不刺鼻；4級時則會聞到刺鼻氣味，3.5級介于二者之間。
 
解析2 車內(nèi)噪聲項目各有優(yōu)勢
 
車內(nèi)噪聲項目在60km/h勻速行駛的工況外，新增了發(fā)動機怠速和120km/h勻速行駛工況，在三種細分工況場景下，五款車型各有優(yōu)勢。在120km/h勻速行駛工況下，沃爾沃S90與奔馳C 260 L靜謐性較好；在發(fā)動機怠速工況下，領動、卡羅拉則表現(xiàn)較好；對于60km/h勻速工況，各車型彼此差距較小。
 
解析3 有害物質(zhì)項目均表現(xiàn)不佳
 
有害物質(zhì)項目針對26種高風險零部件與10種豁免零部件，對其含有的鉛(Pb)、鎘（Cd）、汞（Hg）、六價鉻（Cr6+）等有害元素進行檢測與核算，后者得分率偏低。所謂豁免零部件，是指由于現(xiàn)有技術限制，國家對車內(nèi)一些零部件中含有的有害物質(zhì)提出了達標的年限需求，在此之前給予豁免，均屬合格。C-ECAP則是對10種豁免零部件是否提前達標進行考核，目前來看，提前達標5種零部件的有3款車型，提前達標4種和6種的各有1款，未提前達標的零部件主要有氣門嘴、蓄電池、中央電器控制單元、發(fā)動機ECU、爆震傳感器等。
 
解析4 綜合油耗項目拉開成績差距
 
領動得分率最高86%，卡羅拉、朗逸、奔馳C 260 L分別以79%、77%、74%的得分率緊隨其后，沃爾沃S90在油耗項目中得分較低，得分率僅為50%。未來隨著油耗法規(guī)壓力的加大，車企仍需不斷提升傳統(tǒng)燃油動力的節(jié)能技術，以縮小如今日益拉大的得分差距。
 
解析5 尾氣排放項目表現(xiàn)相對優(yōu)異