從單一爆款到多款車型 游俠汽車市場(chǎng)策略為何變化

與暫時(shí)遇冷的車市相比，各大車企對(duì)于新能源汽車的火熱情緒依舊不減，甚至遠(yuǎn)勝當(dāng)年。

近日，奧迪上市了兩款e－tron，特斯拉國產(chǎn)model 3進(jìn)入各地體驗(yàn)店，大眾更是豪邁地公布了2029年前推出75款電動(dòng)汽車與60款混動(dòng)汽車的計(jì)劃，進(jìn)一步加碼汽車電動(dòng)化。

這樣的大筆投入放在五年前還是天方夜譚。當(dāng)時(shí)國內(nèi)僅有游俠、蔚來等少數(shù)幾家互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)從特斯拉身上看到了新能源汽車的未來，成為了后來統(tǒng)稱為造車新勢(shì)力的起源。憑借一款高顏值高性能的純電動(dòng)轎車開局引發(fā)廣泛關(guān)注的游俠汽車也被市場(chǎng)打上了小特斯拉的標(biāo)簽。

然而商場(chǎng)上從來不存在“一招鮮”，在許多新勢(shì)力還在試圖模仿特斯拉打造一款明星產(chǎn)品打響品牌的時(shí)候，依然是游俠汽車，選擇了及時(shí)轉(zhuǎn)身，以純電動(dòng)平臺(tái)化為核心轉(zhuǎn)向多款車型的家族系列產(chǎn)品矩陣，迎接市場(chǎng)新變化。

這種轉(zhuǎn)變有兩個(gè)顯而易見的好處。其一，它能最大程度地整合游俠汽車的現(xiàn)有資源，形成正向運(yùn)轉(zhuǎn)的商業(yè)邏輯。

縱觀游俠創(chuàng)立以來的布局與執(zhí)行，其核心價(jià)值一個(gè)是純電動(dòng)的底盤平臺(tái)系統(tǒng)，另一個(gè)是以國內(nèi)制造＋海外研發(fā)的產(chǎn)業(yè)版圖。原本以這樣的投入和資源主推一款純電動(dòng)轎車游俠X頗有些大材小用和孤注一擲，但當(dāng)游俠轉(zhuǎn)變思路推出多車型戰(zhàn)略后，這一規(guī)劃瞬間串聯(lián)起了它的兩大資產(chǎn)，使得游俠體系合理而充分地運(yùn)作起來。

首先，純電動(dòng)底盤平臺(tái)作為多車型戰(zhàn)略的基石，保證了游俠的快速產(chǎn)品延伸能力。而立足于歐洲各地的海外研發(fā)中心不僅將繼續(xù)放大這一優(yōu)勢(shì)，還將為游俠系列產(chǎn)品持續(xù)注入科技、性能、智能的品牌基因。

對(duì)于擁有自建生產(chǎn)基地的游俠來說，以平臺(tái)化為核心的產(chǎn)品戰(zhàn)略最直觀的收益就是可以大大降低生產(chǎn)成本。同時(shí)相比流程僵化的代工廠，自有工廠可以更為靈活地適應(yīng)游俠的全新產(chǎn)品規(guī)劃。

其二，它更適合當(dāng)下及至少未來五年的市場(chǎng)環(huán)境和需求。

相比五年前，如今用戶對(duì)新能源汽車的接受度和認(rèn)可度已經(jīng)有了極大的提升，也因此出現(xiàn)了更廣、更多樣的需求。以目前市面上電動(dòng)SUV泛濫的情況而言，實(shí)際存在著非常大的市場(chǎng)潛力，而游俠將推出的最少4款不同車型將適時(shí)地填補(bǔ)這份市場(chǎng)空白。

更何況，在車企生存條件收緊的當(dāng)下，全力打造一輛明星爆款的豪賭背負(fù)了過高的風(fēng)險(xiǎn)，倘若失敗很可能連推出下一款的余力都不再有。幸運(yùn)的是，在耗時(shí)三年多完成了第一代純電動(dòng)底盤平臺(tái)的開發(fā)后，游俠便擁有了選擇的權(quán)力。

單一新能源乘用車市場(chǎng)目前已經(jīng)處于一個(gè)比較焦灼的階段，雖然趨勢(shì)已立，但市場(chǎng)反饋并不積極，從成本到產(chǎn)品品質(zhì)與人們預(yù)期還有很大的差距，各大車企過渡性產(chǎn)品也僅是驗(yàn)證產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的第一訴求，然而下一個(gè)新能源市場(chǎng)的真正爆發(fā)是否有足夠的積淀，則直接影響各車企生存命脈。