PSA在華運行加減法：增加新能源產(chǎn)品投入，削減冗余人員機構(gòu)

兩個名叫Carlos的人正在中、法兩地，為PSA在中國市場的境遇焦灼著。PSA集團管理委員會主席唐唯實（Carlos Tavares）授命高愷霖（Carlos GOMES）提升PSA在中國地區(qū)的業(yè)績。

身為PSA集團執(zhí)委會成員、全球執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)CEO的高愷霖在華主要職責就是，改變PSA在中國市場的業(yè)績，提升PSA集團在華的盈利狀況。然而，自他上任之后，考驗接踵而至，剛剛PSA集團與東風的合資企業(yè)神龍汽車銷量環(huán)比出現(xiàn)回暖，長安PSA被又曝中方股東出于業(yè)績壓力要出售手中股份。

高愷霖在接受藍鯨汽車記者采訪時表示，“如果你的品牌之前做得好，但是你在過去幾年中，失去了陣地，丟失了你的市場份額，你想把它再撿回來是比較難的?！爆F(xiàn)在的PSA正在逆水行舟，重拾丟失的市場。

（PSA集團執(zhí)委會成員、全球執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)CEO的高愷霖）

DS不退出，由PSA接手經(jīng)營

PSA集團與長安集團牽手8年，緣分將盡。長安汽車此前在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌出售長安PSA 50％股權(quán)。這家合資公司過去負責PSA集團旗下高端品牌DS的生產(chǎn)和銷售。然而從過去幾年的銷量來看，DS品牌在華表現(xiàn)遠不如預期，低迷的銷量造成了巨額的虧損。

“DS也是一個非常年輕的汽車品牌，這個品牌從誕生到現(xiàn)在也只有幾年時間，過去幾年在華的銷售業(yè)績并不是特別理想，”高愷霖表示，“重慶長安打算出售他們在長安PSA合資公司50％的股份，我們也能理解他們在這方面的需求，從公司經(jīng)營的角度，長安汽車有自己的考慮，這一點我們非常能理解，當然我們也要感謝重慶長安在過去8年里對DS品牌的支持和幫助?！?/p>

長安PSA將把股權(quán)出售給誰？PSA能否與新伙伴友好牽手？DS品牌如何立足？這些問題高愷霖表示現(xiàn)階段還不能透露更多信息，但他一再強調(diào)，“不論長安汽車出售其所持的長安PSA50％股份的事情如何進展，有一點是可以明確的，那就是DS是不會退出中國市場的，我們會在中國長期發(fā)展。”

“我們會繼續(xù)在中國發(fā)展DS品牌，我們會采用一種新的發(fā)展模式，DS品牌未來在華的銷售和營銷團隊會100％由PSA來經(jīng)營?！备邜鹆赝嘎?，明年會把DS品牌的第一款純電動車DS3 CROSSBACK E－TENSE進口到中國來銷售。

從進口到國產(chǎn)，DS在中方合作伙伴前景不明的情況下，似乎又要走回進口的路上。但考慮到還有另一家合作伙伴——神龍汽車，因此，此后DS可能通過代工生產(chǎn)、委托生產(chǎn)的方式本土化，用高愷霖的話說：一切皆有可能。

神龍待復元，重新定位擺脫虧損

相比處在重重迷霧中的DS，標致和雪鐵龍已經(jīng)有了清晰的方向。

東風標致和東風雪鐵龍所在的神龍汽車今年9月初推出了“元”復興計劃，“這個計劃里面有很多針對神龍內(nèi)部的調(diào)整和改革，比如調(diào)整了神龍的工廠產(chǎn)能，從4個工廠優(yōu)化調(diào)整到2個，目的是要降低固定成本，讓神龍在市場上變得更加有競爭性?！备邜鹆胤Q，“另外重新進行了東風標致和東風雪鐵龍雙品牌內(nèi)部架構(gòu)的調(diào)整和定位，讓消費者對我們的品牌有重新的認知，還包括其他人事的調(diào)整?！?/p>

事實上，元計劃中還突破性地在部分地區(qū)采取雙品牌協(xié)同，首家雙品牌協(xié)同店已于9月底在河南焦作開業(yè)，目前其他符合布局策略的城市也在啟動，預計年底啟動60－80家。

高愷霖透露，“現(xiàn)在在全國已經(jīng)開了5家雙品牌經(jīng)銷網(wǎng)點了，我們還會繼續(xù)推進這一計劃，最終目標是全國80％的店面都能實現(xiàn)雙品牌運營?！?/p>

神龍汽車的規(guī)劃是到2025年，年銷量恢復到30到40萬臺，“我們很清楚，這個銷量在中國市場來說是一個很小的份額，從某種意義上來說，純粹的銷量可能并不是當下最重要的東西，我們首先要保證的是企業(yè)不能虧損，要盈利?！?高愷霖向記者表示，“明年可能會逐步看到效果。”

（2019廣州車展東風標致展臺）

除了合資公司在改革，高愷霖背后的PSA集團也在對中國市場的策略進行調(diào)整，在這次廣州車展上，標致2008和e2008進行了全球首秀，PSA方面解釋這一變化時表示，“標致品牌第一次把旗下品牌放在中國進行全球首秀，而不是像以往一樣放在歐洲進行產(chǎn)品首秀，這也意味著PSA集團對中國市場的重視?！?/p>

押注新能源，提升溢價能力

PSA亟待一個全新的開始，新產(chǎn)品、新形象、新運營方式，都可能扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀。

首先PSA寄希望于新能源產(chǎn)品身上。據(jù)介紹，明年上半年除了有東風標致e2008和2008上市外，還會增加508L的PHEV插電混動版，4008 PHEV插電混動，以及東風雪鐵龍C5 Aircross天逸 PHEV插電混動版。

“在中國目前正興起的這一波電氣化時代之前，我們可能在華做得不夠好，但是電氣化時代的到來是我們在華的第二次機會，我們要好好抓住這次機會?！?高愷霖解釋稱，“我們通過電氣化來提升 PSA集團在華的品牌形象，現(xiàn)階段，扭轉(zhuǎn)品牌形象比單純的提升銷量要重要一些?！?/p>

增加新能源產(chǎn)品的同時，標致和雪鐵龍兩大品牌分別在削減缺乏競爭力的產(chǎn)品。以前兩個品牌各自有8款車型在售，削減之后將各自保留5款?！拔覀兊哪康木褪前岩恍┮郧安挥?，或者說相對車型認知度跟消費者認可度不是很好的車型要把它砍掉，把精力放在溢價能力比較高的車型上?！?/p>

高愷霖感慨，中國是全球最復雜的市場，市場大、需求多，文化多樣，全球所有汽車品牌都在這里競爭，而稍有不慎，成功的桂冠很容易掉下。“不小心丟失了陣地再撿回來是非常困難的?！?/p>

盡管困難，但PSA仍然沒有放棄。

作者：藍鯨汽車 王亞菲