原北汽新能源鄭剛正式加盟華為 華為離造車越來越近？

原北汽新能源黨委書記、總經理的鄭剛已正式確認將出任華為智能汽車解決方案事業(yè)部（BU）副總裁。

智能汽車解決方案事業(yè)部是華為此前新成立的部門，作為華為五大業(yè)務部之一意義不言而喻。

雖然華為一再強調不會造車，但從車企高管加盟，華為和車企的距離已越來越近。

其實早在2015年，華為就已經開始跨入汽車圈。華為基于三十多年來在ICT領域的積累，為汽車企業(yè)提供基于MDC（移動數據中心）的車載計算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案；基于華為云的自動駕駛（訓練，仿真，測試）云服務Octopus；4G／5G車載移動通信模塊和T－BOX及車載網絡；HUAWEI HiCar 人－車－家 全場景無縫互聯解決方案等一系列技術支撐。目前華為已經與上汽、北汽、長城、一汽、吉利、長安等國內頭部車企簽署了合作協議。聚焦ICT技術，幫助車企造好車是華為征戰(zhàn)汽車市場的明確戰(zhàn)略。

而在2013年正式加入北汽新能源的鄭剛，帶領北汽新能源取得了相當亮眼的成績。

2015年北汽新能源新車銷量超過2萬輛，2016年北汽新能源銷量繼續(xù)增長至5．21萬輛，2017年北汽新能源銷量邁上了10萬輛臺階，占據國內2017年新能源車23％的市場份額，2014－2018年，北汽新能源連續(xù)五年獲得中國純電動汽車市場銷量冠軍。這期間，北汽新能源更是以“北汽藍谷”之名登陸A股市場，成為國內新能源整車第一股。

其實鄭剛在2019年2月已經離開北汽新能源，而后短暫加盟了眾泰汽車母公司鐵牛集團。

從北汽離職后的鄭剛曾對媒體這樣說道“在高速變化的今天，要想真正理清未來10年的職業(yè)發(fā)展方向，還是很有挑戰(zhàn)，并且是需要時間的。對我來說，在北汽一個地方已經工作了近20年，多花一點時間看清楚下一個10年的方向，還是很有必要的。”

北汽新能源早在2017年9月就已與華為達成過合作，而在今年1月，北汽新能源與華為簽署了全面業(yè)務合作協議，聯合設立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”。

如今華為迎來老伙伴北汽新能源的重量級“汽車人”鄭剛，是否意味著任正非曾經“華為堅決不造手機”的真香場面將會再現？