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與特斯拉合作,LG依然面臨較大挑戰(zhàn)
與特斯拉合作,LG依然面臨較大挑戰(zhàn)【電纜網(wǎng)訊】今年8月,外媒報(bào)道稱,LG化學(xué)已經(jīng)成為了特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)版的電芯供應(yīng)商,LG化學(xué)終于順利“登船”,股價(jià)也隨之飆升。9月,LG化
【電纜網(wǎng)訊】今年8月,外媒報(bào)道稱,LG化學(xué)已經(jīng)成為了特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)版的電芯供應(yīng)商,LG化學(xué)終于順利“登船”,股價(jià)也隨之飆升。9月,LG化學(xué)已經(jīng)在其南京工廠開始為Model 3國(guó)產(chǎn)版生產(chǎn)21700高鎳811電池。同時(shí),LG化學(xué)宣布將投資4.17億美元(約合29.47億元人民幣)擴(kuò)建南京工廠產(chǎn)能以滿足客戶需求。不過,截至目前LG化學(xué)和特斯拉都未對(duì)該消息作出正面回應(yīng),這使雙方的合作存在不確定因素。
俗話說,伴君如伴虎,關(guān)于這點(diǎn),最近剛與特斯拉公開翻臉的松下定是深有體會(huì)。但即便有這樣的前車之鑒,依然擋不住一眾產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)想登上特斯拉這艘大船的心,也許這就是“頂流”的魅力。但在目前風(fēng)云變化的市場(chǎng),拿到船票并不意味著高枕無憂,如何捏緊船票順利靠岸,LG化學(xué)面臨的挑戰(zhàn)依然不小。
11月7日,特斯拉中國(guó)官方發(fā)布國(guó)產(chǎn)Model 3,眾多媒體也集結(jié)在特斯拉上海工廠,但對(duì)于關(guān)鍵問題——電芯究竟是哪家產(chǎn)品,特斯拉方面并沒有透露,只表示電池包整體仍由特斯拉進(jìn)行生產(chǎn)。但也有自媒體爆出,新生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)Model 3使用電池依然來自松下。這個(gè)消息并非空穴來風(fēng),此前CleanTechnica就在YouTube頻道上提到,特斯拉上海工廠過快的建設(shè)速度導(dǎo)致一些部件不能及時(shí)到位投入生產(chǎn),其中一項(xiàng)就是本地生產(chǎn)的電池,具體來說,就是LG化學(xué)提供的動(dòng)力電池。為了解決這個(gè)問題,早在今年8月前,特斯拉就表示2019年生產(chǎn)用的電池pack將直接從美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1工廠進(jìn)貨,目前上海工廠大約已儲(chǔ)備了約7000個(gè)pack,而使用的電芯自然來自松下。關(guān)于LG電池的投入使用將從2020年的第一季度或者第二季度初期開始。
這里便有一個(gè)問題,同樣的車型,在使用不同廠家的電芯之后是否能達(dá)到同樣水平。在談到該問題時(shí),CleanTechnica對(duì)LG化學(xué)的產(chǎn)品使用了“mimic”這個(gè)詞。他們認(rèn)為由于設(shè)備和技術(shù)上的差異,LG即便擁有特斯拉提供的2170電池chemical formula(化學(xué)式),也造不出與松下同品質(zhì)的產(chǎn)品,只能盡可能地“mimic”。關(guān)于這點(diǎn),就連特斯拉也表示,在性能上,LG化學(xué)的電芯略微弱于松下。
知情人士表示,如果采用LG化學(xué)的電池生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版本,那么有兩種選擇,一是期待LG能在生產(chǎn)高續(xù)航版本時(shí),性能達(dá)到松下同樣的水平,另一個(gè)就是推出一款相比美國(guó)生產(chǎn)的Model 3長(zhǎng)續(xù)航版性能略低的“中國(guó)長(zhǎng)續(xù)航版本”。這兩個(gè)選項(xiàng)對(duì)特斯拉而言顯然不是最優(yōu)解,這或許也是特斯拉沒有將LG作為獨(dú)家供應(yīng)商,依然在中國(guó)另尋其他伙伴的原因之一,而這也是LG化學(xué)面臨的第二個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。
除了自身產(chǎn)品及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力,LG化學(xué)似乎也沒有趕上“天時(shí)地利”。幾年前,中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展如火如荼,但一紙“動(dòng)力電池白名單”將外資電池廠商攔在了門外。如今,終于等到門檻消失,但沒想到還等來了市場(chǎng)的寒冬。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,同比分別下降35.4%和45.6%。這也是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)首次出現(xiàn)連續(xù)四月同比下滑現(xiàn)象,行業(yè)整體下行壓力加大。雖然有研究機(jī)構(gòu)表示看好特斯拉在未來全球市場(chǎng)的走勢(shì),但具體到中國(guó)市場(chǎng),被LG化學(xué)寄予厚望的國(guó)產(chǎn)特斯拉能否逆勢(shì)上揚(yáng)完成走量的任務(wù),仍然需要打個(gè)問號(hào)。
編輯:戴麗來源:電纜網(wǎng)
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