11家合資車企推13款SUV新車 電動(dòng)化成熱區(qū)

2019年，一部《小歡喜》講述了三個(gè)家庭在“高三”這一年間面臨高考時(shí)的悲喜故事。對(duì)于車企而言也如此，“新四化”如一場(chǎng)大考，讓它們的未來(lái)命運(yùn)充滿不可測(cè)。在汽車市場(chǎng)低氣壓徘徊的氣氛中，所有車企都處在內(nèi)部自我轉(zhuǎn)型和外部倒逼壓力的夾擊中。企業(yè)與行業(yè)都焦慮重重。

摸著石頭過(guò)河的路上，新能源已取得的成績(jī)更顯彌足珍貴。而隨著合資車企多款重磅車型在今年年底密集推出，電動(dòng)車正式迎來(lái)起航。按照各車企和跨國(guó)品牌已發(fā)布的計(jì)劃，2020年是個(gè)關(guān)鍵年份，而對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的心態(tài)并不比等待和迎接高考輕松，前方競(jìng)爭(zhēng)激烈而殘酷，但每個(gè)企業(yè)都抱著希望，奔著一個(gè)好結(jié)局而去。

雖然SUV熱潮已開(kāi)始消退，但合資品牌的SUV產(chǎn)品卻似乎剛進(jìn)入爆發(fā)期。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在2019年廣州車展上，11個(gè)主流合資品牌共展出約18款新車，其中有13款為SUV產(chǎn)品。這與在前幾年就通過(guò)SUV產(chǎn)品獲得可觀盈利的自主品牌相比，頗有些“后知后覺(jué)”的意味。

但不可否認(rèn)的是，雖然SUV產(chǎn)品來(lái)得比較晚，但仍為合資品牌帶來(lái)了不錯(cuò)的消費(fèi)增量。如一汽-大眾去年推出的探歌、探岳，豐田此前推出的奕澤、CH-R等SUV車型，均快速取得較好市場(chǎng)反饋。

對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，收割SUV的第二波紅利正當(dāng)時(shí)。有統(tǒng)計(jì)顯示，從去年開(kāi)始的SUV整體銷量下滑，主要體現(xiàn)在自主品牌車型上，而合資品牌SUV銷量卻不降反增，這表示對(duì)于品牌溢價(jià)及技術(shù)積累比較高的合資品牌來(lái)說(shuō)，SUV仍然是一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)口。

另一方面，隨著“雙積分”政策和“新四化”趨勢(shì)的倒逼，新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車成為了合資品牌的新戰(zhàn)場(chǎng)。此前，由于國(guó)際車企的新能源汽車發(fā)展路線不盡相同，大多數(shù)合資車企對(duì)電動(dòng)車采取觀望態(tài)度，但現(xiàn)在開(kāi)始逐步適應(yīng)和轉(zhuǎn)變，這從本屆廣州車展展出的數(shù)量可觀的電動(dòng)汽車可以窺見(jiàn)。而對(duì)此前領(lǐng)先的自主品牌新能源來(lái)說(shuō)，離真正的“狼來(lái)了”可能也越來(lái)越近了。

SUV仍是“香餑餑”

從細(xì)分車型來(lái)看，在主流合資車企展示的13款SUV新品中，以銷量占比最高的緊湊型SUV最多，為8款；其次為小型SUV3款，中大型SUV2款。

德系頭部企業(yè)一汽-大眾在初嘗了SUV產(chǎn)品帶來(lái)的市場(chǎng)甜頭后，今年繼續(xù)深耕SUV產(chǎn)品布局。在本次廣州車展上，一汽-大眾帶來(lái)了將在12月上市的新SUV——探影，這款定位小型SUV的產(chǎn)品將進(jìn)一步豐富一汽-大眾的SUV產(chǎn)品陣容。值得注意的是，探影將是首款使用大眾新LOGO的國(guó)產(chǎn)車型。

而在今年從一汽-大眾獨(dú)立的捷達(dá)品牌，也將火力對(duì)準(zhǔn)SUV猛攻，在廣州車展展出了繼續(xù)VS5之后的第二款SUV產(chǎn)品——VS7。該車型與大眾途觀L、一汽大眾探岳同為MQB平臺(tái)生產(chǎn)，將在2020年初正式上市?；诮葸_(dá)品牌此前有著深厚的車型歷史，加上較高的性價(jià)比，業(yè)內(nèi)對(duì)其銷量寄予厚望。

同樣在銷量上稱雄的上汽通用，則在本屆廣州車展前夕，一口氣推出了兩款全新的中大型SUV，被認(rèn)為展露了其進(jìn)一步推進(jìn)品牌高端化的野心。其中一款是來(lái)自別克品牌的昂科旗，該產(chǎn)品的上市，意味著別克品牌實(shí)現(xiàn)了SUV在小型、緊湊型、中型和中大型產(chǎn)品的全布局。與此同時(shí)，雪佛蘭品牌亮相了旗下定位最高的7座中大型SUV開(kāi)拓者，該款車型預(yù)計(jì)將在2020年上市銷售。

同為美系車企、被銷量下滑所困的長(zhǎng)安福特，則上市了一款全新的緊湊型SUV——福特Escape。據(jù)介紹，這是福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略下的首款車型。但這并不是長(zhǎng)安福特旗下的首款緊湊級(jí)SUV，其曾在2013年推出了同樣定位緊湊型SUV的翼虎，而Escape定位略高于翼虎。目前，翼虎正在經(jīng)歷銷量的跳崖式下滑，Escape能成功激活長(zhǎng)安福特嗎？

日系車企也在迅速補(bǔ)齊SUV的陣容。廣汽本田在本屆廣州車展上市了其預(yù)熱已久的皓影，該車型定位緊湊型SUV，是東風(fēng)本田CR-V的兄弟車型。而廣汽豐田則首發(fā)了RAV4榮放的兄弟車型威蘭達(dá)，將于明年上市?；贑R-V和RAV4榮放常年以來(lái)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系，預(yù)計(jì)皓影和威蘭達(dá)也將有一番較量。

除了全新車型的上市和發(fā)布，也有不少車企帶來(lái)現(xiàn)有SUV車型的升級(jí)換代車款，如一汽-大眾展出了2020款探岳車型、廣汽三菱亮相了新款勁炫ASX、東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)上市了新一代傲跑，東風(fēng)標(biāo)致則展出新款標(biāo)致2008等。

也有合資車企選擇不把“雞蛋”放在SUV這一個(gè)籃子里，如上汽大眾，就在本屆車展上重磅發(fā)布了其全新豪華商務(wù)MPVViloran，競(jìng)品瞄準(zhǔn)別克GL8及奔馳威霆。此外，一汽-大眾和北京現(xiàn)代，則不忘鞏固其在B級(jí)轎車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，分別展出了更為時(shí)尚動(dòng)感的新款邁騰和第十代索納塔。

下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)：新能源汽車

另一方面，在“雙積分”政策實(shí)施和“新四化”的壓力，電動(dòng)化已經(jīng)成為合資車企繞不過(guò)去的一道坎。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，幾乎每個(gè)合資車企均在本次車展展出了其新能源車。

但限于前期因技術(shù)發(fā)展路線不同及專用平臺(tái)研發(fā)需要時(shí)間，目前大部分合資品牌展出的新能源產(chǎn)品仍為在燃油車基礎(chǔ)上打造的新能源汽車。如一汽-大眾的寶來(lái)純電、高爾夫純電等。不過(guò)，也有新面孔。

投資巨大、對(duì)新能源汽車發(fā)展持激進(jìn)態(tài)度的大眾汽車，在本屆廣州車展上展出了在上月底剛亮相的純電動(dòng)ID.家族。其中，ID.初見(jiàn)是一款緊湊型純電動(dòng)SUV，將于2020年在一汽-大眾實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而兩廂緊湊型純電動(dòng)車型ID.3將由上汽大眾國(guó)產(chǎn)。值得注意的是，不同于此前寶來(lái)純電等“油改電”車型，ID家族將基于大眾MEB全新平臺(tái)生產(chǎn)。在中國(guó)致力于擴(kuò)大“三缸機(jī)”搭載以達(dá)到油耗限值的通用汽車，開(kāi)始從增程式電動(dòng)車的技術(shù)路線轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車。其在車展上展出了別克VELITE6微藍(lán)電動(dòng)汽車和雪佛蘭首款純電城際轎跑暢巡。其中，微藍(lán)已經(jīng)在今年4月正式上市。另外，凱迪拉克品牌也計(jì)劃在2022年推出首款電動(dòng)車。

執(zhí)著于氫燃料電池和插電式混動(dòng)路線的日系車企開(kāi)始結(jié)束觀望態(tài)度，加快純電布局。事實(shí)上，此前東風(fēng)日產(chǎn)就推出了軒逸·純電車型，成為合資車企的首款主流純電動(dòng)車。廣汽豐田則將廣汽乘用車車型換殼成為ia5、ix4電動(dòng)車進(jìn)行銷售。而在本次廣州車展，一汽豐田奕澤EV車型也已亮相，將于明年正式上市。就連最執(zhí)拗的馬自達(dá)，都已經(jīng)宣布將推出電動(dòng)汽車。此外，豐田還在今年?duì)渴謬?guó)內(nèi)新能源汽車制造商比亞迪，合作制造電動(dòng)汽車，被認(rèn)為是少有的激進(jìn)表現(xiàn)。

正在經(jīng)歷銷量下滑困境的韓系和法系合資車企，似乎也將突圍的切口寄托在電動(dòng)化上。如北京現(xiàn)代在車展上展出了其基于昂希諾打造的純電車型，根據(jù)規(guī)劃，其在今年年底還將推出一款菲斯塔純電車型。而東風(fēng)標(biāo)致則推出首款基于2008車型打造的純電車型——e2008。

此前，由于自主品牌起步較早，在新能源汽車方面的發(fā)展領(lǐng)先于合資品牌，但隨著合資品牌在電動(dòng)化方面的集體出擊，將對(duì)自主品牌新能源業(yè)務(wù)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。按照此前的規(guī)劃，到2025年僅大眾和通用就將推出35款以上新能源汽車，其中超過(guò)15款來(lái)自大眾，20余款來(lái)自通用。憑借在技術(shù)研發(fā)上的長(zhǎng)期積淀，合資品牌新能源車將與自主品牌展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

事實(shí)上，除了電動(dòng)化，合資車企也在力圖展示自己在“新四化”其他方面的特色技術(shù)。如東風(fēng)日產(chǎn)，就在本屆廣州車展上并未將某一款新車作為焦點(diǎn)，而是對(duì)日產(chǎn)智行科技進(jìn)行了詳細(xì)的講解和展示。作為統(tǒng)領(lǐng)下一代車型智能網(wǎng)聯(lián)科技的解決方案，智行科技的普及讓東風(fēng)日產(chǎn)品牌更具辨識(shí)度，也為其接下來(lái)的發(fā)展增加了助力。