首條自動駕駛商用運營線路落地武漢

國內首條自動駕駛商用運營線路日前落地武漢CBD中央商務區(qū)，智能公交車搭載了智能駕駛技術、手脈識別系統(tǒng)、車載機器人、語音交互、乘客異常行為監(jiān)測等先進的人工智能技術，經(jīng)過嚴格的安全測試，遇到路人、路障、轉向等一系列情況時，都能自行解決。

  今年9月底，國內首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人試運營許可證在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)頒發(fā)。百度、海梁科技、深蘭科技3家企業(yè)獲得湖北省武漢市交通運輸局頒發(fā)的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人試運營許可證。這標志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車從測試走向商業(yè)化運營開啟了破冰之旅。國內首條自動駕駛商用運營線路日前落地武漢CBD中央商務區(qū)，逐漸駛入市民的生活。
本次落地CBD的深蘭熊貓智能公交車，有著熊貓外形，搭載深蘭科技自主研發(fā)的智能駕駛技術、車載機器人，同時具有語音交互、精準廣告推送、乘客異常行為監(jiān)測等多項功能，可實時對道路突發(fā)狀況快速做出反應，該線路首先會在武漢CBD及周邊區(qū)域運營，具體運營方案仍在進一步研究細化中。
不同于普通乘用車輛，智能公交車屬于中大型自動駕駛車輛系統(tǒng)。經(jīng)濟日報記者在武漢CBD中央商務區(qū)看到，作為全球范圍內首個全尺寸車型自動駕駛公交車，該公交車車長12米、寬2.55米、高3.25米、重約10噸，這給傳感器的布局設計、感知檢測融合和場景認知、網(wǎng)聯(lián)通信及控制策略、整車系統(tǒng)的決策及控制等方面增加了很大難度。
為了安全上路，智能公交車需經(jīng)過嚴格的安全測試，包括限速信息識別及響應、跟車行駛、并道行駛、靠路邊停車、探測并避讓對向來車等項目，測試場景項目遠超一千次。結果顯示，智能公交車全程沒有發(fā)生人車碰撞等重大異常，只有3次人工接管，通過率99.7%。深蘭科技技術副總裁趙旭介紹，公交車以新能源磷酸鐵鋰電池為驅動，自動駕駛技術等級介于L3至L4之間，遇到路人、路障、轉向等一系列突發(fā)情況時，都能自行解決。
除了自動駕駛，智能公交還提供客艙的智能化體驗。例如公交車上有大量站立空間，乘客一旦跌倒就可能引發(fā)危險。在智能公交車上，當乘客出現(xiàn)跌倒或預期跌倒的行為時，車載AI系統(tǒng)會被觸發(fā)，把跌倒前后的視頻和車輛信息保存下來，發(fā)給車輛運營方和主管部門。在人工駕駛狀態(tài)時，車載AI系統(tǒng)會提示駕駛員采取合適的方式靠邊停車。而在自動駕駛狀態(tài)時，車載AI系統(tǒng)會檢查地圖和感知周圍環(huán)境，采用緩和的方式靠邊停車，防止出現(xiàn)二次傷害。
當出現(xiàn)偷盜行為時，AI系統(tǒng)也會“及時出手”。通過對人體微弱行為的識別，可以快速把相應姿態(tài)捕捉下來發(fā)給公安部門。此外，客艙還有一些人性化設計，比如當乘客吸煙時，車內會通過播放特定音樂來提醒。
此外，引入AI技術后，智能公交車或將成為一個新的流量平臺，智能公交車通過眼控精確廣告系統(tǒng)，可以幫助公交運營商進行精準廣告運營，從而實現(xiàn)盈利。通過AI技術對民生基礎設施的改造，武漢希望打造更具前瞻性的城市，伴隨技術的進一步成熟以及國家政策法規(guī)的完善，打造更加智能化的公共出行服務系統(tǒng)，賦能城市運行和管理，提高城市交通效率。
截至目前，已有武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、華為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、東風電驅動生產(chǎn)及研發(fā)中心、T3出行華中區(qū)域總部、德凱智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車檢測中心、融創(chuàng)智造中心、京東云“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟華中研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基地等40余個重大項目落戶武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，總投資金額近1100億元，涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)、下一代信息技術、新能源新材料等行業(yè)。
據(jù)了解，在國家政策支持引導下，國內智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)全面加速。據(jù)悉，近期東風公司10種36臺自動駕駛車輛將在武漢示范區(qū)5G開放測試道路上進行示范運行，包括自動駕駛物流車、清掃車、擺渡車、出租車等。
 
（來源：經(jīng)濟日報）