五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
中國工程院院士郭孔輝:一、二線城市應(yīng)發(fā)展甲醇汽車
中國工程院院士郭孔輝:一、二線城市應(yīng)發(fā)展甲醇汽車藍(lán)鯨汽車11月7日訊 今日,在中國國際進(jìn)口博覽會全球汽車發(fā)展趨勢分論壇上,中國工程院院士郭孔輝發(fā)表演講表示,新能源汽車應(yīng)因地制宜多元
藍(lán)鯨汽車11月7日訊 今日,在中國國際進(jìn)口博覽會全球汽車發(fā)展趨勢分論壇上,中國工程院院士郭孔輝發(fā)表演講表示,新能源汽車應(yīng)因地制宜多元化發(fā)展,一、二線城市應(yīng)著重發(fā)展甲醇汽車,欠發(fā)達(dá)地區(qū)應(yīng)降低低速電動(dòng)車生產(chǎn)、使用、銷售的政策門檻。
郭孔輝認(rèn)為,當(dāng)前新能源汽車發(fā)展存在里程焦慮、安全問題、充電困難、價(jià)格高昂、電池回收等諸多挑戰(zhàn),我國新能源汽車長期的發(fā)展政策傾向于多裝電池(多補(bǔ)貼),會使上述矛盾加劇。應(yīng)當(dāng)搞“三減政策”—減車重、減電池和減車輛(共享化)。
郭孔輝指出,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,東、西部天壤之別,交通需求差異巨大導(dǎo)致汽車市場的不平衡,政府長期只關(guān)注大城市的交通問題和高端電動(dòng)汽車的發(fā)展,管理機(jī)關(guān)的權(quán)利太大,容易滋長官僚主義,喜歡搞一刀切,欠發(fā)達(dá)地區(qū)地廣人稀,不可能購買國家推薦的電動(dòng)汽車。
從國家層面看,振興廣大農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和高質(zhì)量脫貧事業(yè)需要大量貨物與人員運(yùn)輸量,這種新添加的運(yùn)輸量應(yīng)該盡量是低碳化的,而且還應(yīng)該是欠發(fā)達(dá)的確百姓買得起的,使用方便的,低速電動(dòng)汽車是短期內(nèi)滿足這些要求的最佳選擇。
我國目前每天晚上低谷電大約10億多度,可供一億輛低速電動(dòng)車使用,不需另外開發(fā)電力來源,也不用建設(shè)龐大的充電樁網(wǎng)絡(luò),是現(xiàn)階段西部大開發(fā)、農(nóng)村城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化和實(shí)現(xiàn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)脫貧的理想交通工具。
郭孔輝認(rèn)為,農(nóng)村和欠發(fā)達(dá)地區(qū)應(yīng)該大力發(fā)展綠色國民車(小型電動(dòng)汽車)及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈,我國欠發(fā)達(dá)地區(qū)面積占60%以上,缺交通工具的農(nóng)民人口在8億以上,三年內(nèi)“綠色國民車”需求量可達(dá)1億輛,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,各類低速電動(dòng)車社會需求輛可達(dá)5億輛以上,拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈每年約數(shù)十萬億,這些產(chǎn)業(yè)鏈基本上都在欠發(fā)達(dá)地區(qū),只要產(chǎn)業(yè)政策對頭,中央極為關(guān)注的脫貧和振興農(nóng)村及欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì),將會加速實(shí)現(xiàn)。
郭孔輝建議,對于發(fā)達(dá)地區(qū),特別是一、二線城市,應(yīng)首先實(shí)行“以醇代油”,著重發(fā)展甲醇汽車,鼓勵(lì)新能源汽車多元化發(fā)展;二是對裝置過多的純電動(dòng)車進(jìn)行改裝,減少電池三分之二,必要時(shí)增加甲醇增程器或改為甲醇混合動(dòng)力;三是結(jié)合城市改造和建設(shè),重點(diǎn)發(fā)展不同模式的智能化共享汽車系統(tǒng),力爭使大城市汽車保有量減少三分之一。
另外,應(yīng)充分認(rèn)識欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展交通的重要意義,要承認(rèn)中國存在發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)的差別,大力降低欠發(fā)達(dá)地區(qū)對“綠色國民車”的生產(chǎn)、使用、銷售的政策門檻,鼓勵(lì)綠色國民車的系列化、模塊化發(fā)展。(藍(lán)鯨汽車 歷建斌)
作者:藍(lán)鯨汽車 歷建斌
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