昂希諾EV上市，油車置換電動(dòng)4萬(wàn)優(yōu)惠換不換？

純電動(dòng)普遍比燃油車貴，如果有4萬(wàn)元優(yōu)惠，會(huì)不會(huì)更讓人動(dòng)心？

11月4日，北京現(xiàn)代旗下首款純電SUV，昂希諾純電動(dòng)正式上市。該車搭載容量為64．2kWh的電池包，NEDC綜合續(xù)航為500公里，是目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能接觸到，且續(xù)航最長(zhǎng)的一款合資純電動(dòng)。

昂希諾純電動(dòng)共有3個(gè)版本車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17．28－19．88萬(wàn)元。

2019年12月31日之前，在全國(guó)范圍內(nèi)，私家車消費(fèi)者如果以汽油車置換純電動(dòng)車，或以純電動(dòng)車置換純電動(dòng)車，購(gòu)買昂希諾純電動(dòng)，均可獲得4萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼。

在當(dāng)下國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，昂希諾純電動(dòng)是合資品牌陣營(yíng)中，價(jià)程比優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯的一款車型。再加上4萬(wàn)元的限時(shí)購(gòu)置優(yōu)惠，這款車或許有望復(fù)制其海外版KONA EV在國(guó)外的不俗成績(jī)。

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高于Kona EV

昂希諾純電動(dòng)基于昂希諾燃油版生產(chǎn)，相當(dāng)于已經(jīng)在北美和韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)銷售的KONA EV。

昂希諾純電動(dòng)的核心系統(tǒng)由EM15高電壓電驅(qū)系統(tǒng)和三元鋰電池組構(gòu)成。其中，EM15高電壓電驅(qū)系統(tǒng)最大輸出功率為150kw，峰值扭矩為310N·m，電池包容量為64．2 kWh，NEDC綜合續(xù)航為500公里。

昂希諾純電動(dòng)主要參數(shù)

資料來(lái)源：北京現(xiàn)代官網(wǎng)

雖然昂希諾純電動(dòng)沿襲了KONA EV的純電動(dòng)平臺(tái)，但兩者仍有諸多差異。

首先，昂希諾純電動(dòng)和KONA EV的電池供應(yīng)商不同——海外版和國(guó)產(chǎn)版搭載的電池分別來(lái)自LG化學(xué)和寧德時(shí)代。

其次，昂希諾純電動(dòng)和KONA EV的電池容量也有不同。KONA EV的電池系統(tǒng)有39kWh和64kWh兩個(gè)配置，采用的是622體系的方形軟包電芯，容量為65Ah。

美國(guó)銷售的KONA EV主要參數(shù)

資料來(lái)源：現(xiàn)代汽車美國(guó)官網(wǎng)

續(xù)航方面，KONA EV 在EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航為250英里（約為415公里），雖然EPA標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于NEDC標(biāo)準(zhǔn)，但可推測(cè)KONA EV的續(xù)航水平應(yīng)該還是略遜于昂希諾純電動(dòng)。

價(jià)格方面，美國(guó)市場(chǎng)銷售的KONA EV售價(jià)范圍在3．695－4．49萬(wàn)美元（約合人民幣26萬(wàn)－31萬(wàn)元）間，高于昂希諾純電動(dòng)。

昂希諾純電動(dòng)價(jià)格政策

值得一提的是，據(jù)北京現(xiàn)代新能源開發(fā)部部長(zhǎng)張宇介紹，在智能化方面，昂希諾純電動(dòng)完全可以勝過KONA EV。

比如，KONA EV高配版配備了8英寸觸摸屏，但昂希諾純電動(dòng)配備的是10．25英寸屏幕；KONA EV的語(yǔ)音交互系統(tǒng)和APP附屬功能也遠(yuǎn)不如昂希諾純電動(dòng)。

昂希諾純電動(dòng)的觸摸屏

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KONA EV賣得好，昂希諾純電動(dòng)呢？

北京現(xiàn)代希望借昂希諾純電動(dòng)搶市場(chǎng)的意圖明顯。

昂希諾是當(dāng)前續(xù)航里程最高的合資品牌純電動(dòng)汽車。3款車型的補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17．28－19．88萬(wàn)元，使得該車在目前國(guó)內(nèi)合資品牌純電動(dòng)中陣營(yíng)中，價(jià)程比優(yōu)勢(shì)比較突出（如下圖）。

主要合資品牌純電動(dòng)主要參數(shù)和價(jià)程比

資料來(lái)源：《電動(dòng)汽車觀察家》整理

到目前為止，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，仍然是自主品牌的天下，合資品牌車型銷量甚微（如下圖）。昂希諾純電動(dòng)的表現(xiàn)預(yù)期如何？不妨參照一下KONA EV的銷售成績(jī)。

2019年1－9月主要合資品牌純電動(dòng)銷量（單位：輛）

資料來(lái)源：泰博英思

北京現(xiàn)代方面表示，2019年1月－9月，KONA EV在全球的累計(jì)銷量約為3．5萬(wàn)臺(tái)，是全球純電動(dòng)車銷量榜第10名。在中國(guó)，昂希諾純電動(dòng)能否后來(lái)居上，復(fù)制KONA EV在海外市場(chǎng)的成績(jī)，值得關(guān)注。

2019年1－7月昂希諾銷量（單位：千輛）

注：藍(lán)色數(shù)值為全球銷量，紅色數(shù)值為韓國(guó)銷量

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搶市場(chǎng)，爭(zhēng)取雙積分達(dá)標(biāo)

在談到4萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼時(shí)，北京現(xiàn)代銷售本部副本部長(zhǎng)樊京濤介紹，這項(xiàng)置換政策沒有數(shù)量限制。他坦言，昂希諾純電動(dòng)的成本不低，但都在企業(yè)內(nèi)部消化，每多賣一臺(tái)車，對(duì)北京現(xiàn)代的負(fù)擔(dān)都重一些。

為什么“負(fù)重”賣車？雙積分是一大原因。

工信部公布的數(shù)據(jù)顯示（如下圖），2018年，北京現(xiàn)代的平均燃料消耗量積分為負(fù)，達(dá)到－208163分，而新能源汽車積分只有9618分。

資料來(lái)源：工信部

另外，根據(jù)ICET（能源與交通創(chuàng)新中心）估算（如下圖），要實(shí)現(xiàn)新能源汽車積分合規(guī)，北京現(xiàn)代2019年和2020年新能源汽車需求量均接近2萬(wàn)輛。加快生產(chǎn)、銷售電動(dòng)汽車，迫在眉睫。

資料來(lái)源：ICET《2019－2020中國(guó)乘用車企業(yè)新能源汽車積分合規(guī)與預(yù)測(cè)》

作為北京現(xiàn)代旗下首款針對(duì)私人市場(chǎng)的純電動(dòng)車型，昂希諾純電動(dòng)自然備受重視。不過，現(xiàn)代并沒有把雞蛋放在一個(gè)籃子里。

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混動(dòng)、插混、純電動(dòng)、燃料電池，都要抓

現(xiàn)代汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上布局甚廣。

2016年，北京現(xiàn)代發(fā)布“NEW 計(jì)劃”發(fā)展新能源汽車，稱將在2020年之前上市9款新能源汽車，并實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占比超過10％。

2019年7月，在2019世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國(guó)副總裁李赫?qǐng)硎?，?025年，現(xiàn)代計(jì)劃推出44款以上新能源汽車。

從左到右依次是：現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插混、IONIQ混動(dòng)、ix35燃料電池車

另外，燃料電池汽車也是現(xiàn)代的發(fā)展重點(diǎn)之一。

2018年12月，現(xiàn)代發(fā)布“燃料電池電動(dòng)車2030展望”（FCEV Vision 2030），計(jì)劃和供應(yīng)商投資約7．6萬(wàn)億韓元（約合人民幣464億元），用于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

此前，純電動(dòng)在現(xiàn)代的技術(shù)路線圖上的分量相對(duì)較輕，到目前為止，國(guó)內(nèi)專門針對(duì)私人市場(chǎng)的純電動(dòng)車型只有昂希諾一款。

不過，按照計(jì)劃，2019年，除了昂希諾和已經(jīng)上市的插混車領(lǐng)動(dòng)PHEV，現(xiàn)代還將在中國(guó)發(fā)布另一款純電動(dòng)車型菲斯塔EV。

昂希諾是否能如現(xiàn)代期待，靠續(xù)航、價(jià)格和合資品牌溢價(jià)打動(dòng)消費(fèi)者，為現(xiàn)代的純電動(dòng)計(jì)劃實(shí)施開個(gè)好頭？（完）