德國重磅政策支持電動車，A股公司應(yīng)聲大漲，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈機會來了？

11月5日，一批新能源車產(chǎn)業(yè)鏈公司股價迎來集體大漲，億緯鋰能、璞泰來、寒銳鈷業(yè)、德賽電池、華友鈷業(yè)、寧德時代等個股漲幅均超過了5％。

這與一則來自德國的消息密切相關(guān)。據(jù)新華社柏林消息，德國總理默克爾4日表示，聯(lián)邦政府將投入35億歐元擴建電動汽車公共充電樁，5萬個新充電樁預(yù)計將迅速到位。

德國政策助力電動車發(fā)展

據(jù)新華社報道，默克爾當(dāng)天視察德國大眾汽車集團設(shè)在德國東部城市茨維考的電動汽車工廠時表示，迄今為止，道路交通排放了太多的二氧化碳，因此大規(guī)模量產(chǎn)電動汽車非常重要，5萬個充電樁應(yīng)該迅速建設(shè)到位，為車輛充電提供保障。

默克爾說，預(yù)計到2030年時，德國將擁有700萬至1000萬輛電動汽車以及100萬個公共充電樁。此外，德國聯(lián)邦政府計劃自2021年起，提高針對部分小型電動汽車的購車補貼。

另據(jù)外界報道，德國政府計劃自2020年開始的5年中將電動汽車購車補貼提高一半，補貼從現(xiàn)在的每輛3000歐元提高至4500歐元，對于售價超過4萬歐元的車型補貼將提高至5000歐元。

上述消息無疑又給電動車發(fā)展注入了一劑腎上腺激素。

巨頭發(fā)力 排放法規(guī)趨嚴

就在上周，大眾汽車表態(tài)正在提高電動汽車的產(chǎn)量，到2022年底將達到100萬輛左右。如此一來，這家傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)制造商將超越特斯拉，成為電動汽車行業(yè)的龍頭。

值得注意的是，中國市場將成為上述兩家車企進行正面競爭的賽場。

大眾汽車準備明年在中國開設(shè)兩家電動汽車生產(chǎn)工廠。根據(jù)大眾的計劃，這些中國工廠將擁有60萬輛汽車的產(chǎn)能。新能源汽車行業(yè)人士認為，這將持續(xù)利好中國龐大的電動車配件供應(yīng)商企業(yè)。

而根據(jù)特斯拉第三季度財報，上海工廠的第一輛Model3已下線，標志著特斯拉開始奔向“截至2020年6月30日的12個月內(nèi)達到50萬輛”的目標。

另一家傳統(tǒng)汽車巨頭通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗？巴拉也在上周表示，該公司預(yù)計未來5年在電動汽車研發(fā)和銷售上的支出將超過汽油動力車。

除此以外，排放法規(guī)趨嚴成為懸在車企尤其是歐洲車企頭上的達摩克利斯之劍。

歐盟立法制定了乘用車新車平均CO排放強制性目標，2021年二氧化碳排放要求低于95g／km，2030年要求低于59g／km。2018年－2030年年均下降3．2％，而2018－2021年年均下降7．6％，對于車企壓力巨大。同時，2020年歐盟的排放檢測標準由NEDC轉(zhuǎn)向WLTP＋RDE，將提升油耗及排放要求。減排壓力將倒逼車企加速電動化轉(zhuǎn)型，推出并銷售更多的新能源車型。

種種跡象表明，全球電動汽車加速發(fā)展潮流將勢不可擋。

歐洲新能源車將迎來爆發(fā)年

據(jù)IHS數(shù)據(jù)，2018年12月，歐洲汽車市場僅有60款電動車型在售，而在未來兩年內(nèi)，大眾、BMW、戴姆勒、PSA等歐洲主流OEM將陸續(xù)推出全新的電動車平臺化產(chǎn)品，2021年將有多達214款新能源車型可供消費者選購。

安信證券研報認為，2020年－2021年將是歐洲新能源汽車市場爆發(fā)的關(guān)鍵一年。未來歐洲動力電池市場將主要由LG化學(xué)和寧德時代主導(dǎo)。具備全球市場競爭力的優(yōu)質(zhì)龍頭企業(yè)值得關(guān)注。

具體包括聚焦參與全球配套的動力電池龍頭寧德時代；進入全球供應(yīng)電池材料環(huán)節(jié)的恩捷股份、璞泰來等；受益于歐洲動力電池產(chǎn)能擴張的先導(dǎo)智能。

興業(yè)證券電力設(shè)備與新能源團隊認為，補貼退坡之后，國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展進入調(diào)整期，行業(yè)面臨陣痛。而在以特斯拉為代表的新興勢力和以大眾為代表的傳統(tǒng)車企推動下，海外市場有望成為繼中國之后推動全球新能源車電動化的一股重要力量。特斯拉業(yè)績超預(yù)期及產(chǎn)銷持續(xù)提升，說明了市場并非沒有需求，而是沒有供給。

根據(jù)該團隊近期獨家調(diào)研顯示，歐洲主流整車企業(yè)以及LG等電池龍頭排產(chǎn)急劇提升，預(yù)示著2020年產(chǎn)銷放量，供給驅(qū)動需求新時代的到來。海外汽車電動化提速，國產(chǎn)鋰電材料有望最先受益。

來源：電池中國網(wǎng)