組團(tuán)討債、缺貨危機(jī)、無(wú)車(chē)可賣(mài)，神車(chē)“保時(shí)泰”的眾泰還有救嗎？

說(shuō)起汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，最近的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的起起伏伏我們很多人都會(huì)感觸頗深，而最近一個(gè)非常有名的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)眾泰汽車(chē)似乎過(guò)得不太如意了，之前有媒體報(bào)道眾泰陷入破產(chǎn)危機(jī)，后又有消息說(shuō)眾泰進(jìn)入缺貨困局、無(wú)車(chē)可賣(mài)，一代神車(chē)的眾泰到底怎么了？

一、眾泰深陷危機(jī)了嗎？

前一陣有媒體報(bào)道眾泰等幾家車(chē)企面臨倒閉，隨后眾泰汽車(chē)官方回應(yīng)了這一消息，并稱(chēng)此消息純屬虛構(gòu)，并將追究此媒體責(zé)任。但是，一波還未平息一波又來(lái)侵襲，眾泰的問(wèn)題似乎并不是那么簡(jiǎn)單。

根據(jù)11月4日央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道，進(jìn)入2019年，曾年銷(xiāo)33萬(wàn)輛的民營(yíng)汽車(chē)制造商眾泰汽車(chē)似乎遇到了不小的麻煩。根據(jù)中汽協(xié)最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車(chē)1－9月份年度累計(jì)9．96萬(wàn)臺(tái)，同比下滑了45．97％。盡管公司對(duì)臨近破產(chǎn)傳聞進(jìn)行了澄清，然而有關(guān)眾泰汽車(chē)售后系統(tǒng)停滯、四處融資救急等消息依然不斷傳出。

而證券時(shí)報(bào)現(xiàn)場(chǎng)的采訪則顯示，眾泰汽車(chē)的資金鏈問(wèn)題早已暴露。從部分上市的汽車(chē)零配件公司2018年年報(bào)及其年報(bào)問(wèn)詢(xún)函的回復(fù)等公開(kāi)信息也可以看出，至少在2018年，眾泰汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)了拖欠供應(yīng)商貨款的情況。而此次遭遇組團(tuán)討債的金額則是，“這次60多位經(jīng)銷(xiāo)商，有明確賬目的欠款合計(jì)6000余萬(wàn)元，還有約6000多萬(wàn)是沒(méi)有上賬，合計(jì)也就1．2億元－1．3億元?！?/p>

而央視財(cái)經(jīng)記者在走訪多家眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)后，發(fā)現(xiàn)目前大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)處于缺貨狀態(tài)。與之相對(duì)應(yīng)，眾泰汽車(chē)在杭州臨安的生產(chǎn)基地也顯得非常安靜，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)其生產(chǎn)基地的停車(chē)場(chǎng)大約只停放了不到50輛的成品車(chē)，只占了整片面積的1／10不到。與此同時(shí)，眾泰汽車(chē)卻又被比克電池爆出拖欠數(shù)億款項(xiàng)實(shí)錘，再次讓人揪心。

對(duì)于這些媒體的集中報(bào)道，眾泰方面的表示卻是，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一切正常，不存在資不抵債進(jìn)入破產(chǎn)程序的情況。據(jù)了解，根據(jù)當(dāng)?shù)卣P(guān)于眾泰汽車(chē)紓困幫扶的指示精神，今年8月下旬，由浙商銀行牽頭，中國(guó)銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車(chē)發(fā)放30億元資金貸款。希望眾泰汽車(chē)管理團(tuán)隊(duì)和員工能夠增強(qiáng)信心，在銀團(tuán)貸款資金管理小組的指導(dǎo)下，盡快實(shí)現(xiàn)由復(fù)產(chǎn)到復(fù)興，嚴(yán)格按復(fù)產(chǎn)計(jì)劃分階段實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，并按計(jì)劃進(jìn)行資金使用審核。

也正是因?yàn)?0億資金，所以眾泰方面有勇氣表示“停產(chǎn)這個(gè)概念，實(shí)際上是一個(gè)偽命題，隨著30億元的資金到位后，T600、T700都在陸續(xù)的組織生產(chǎn)。”只是，眾泰的問(wèn)題我們到底該怎么看呢？

二、“保時(shí)泰”到底該怎么看？

根據(jù)公開(kāi)市場(chǎng)資料顯示，位居浙江永康的眾泰汽車(chē)，是一家汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)，擁有眾泰、江南、君馬等自主品牌。因車(chē)型設(shè)計(jì)多以“復(fù)制”豪車(chē)為主，眾泰甚至被冠上了“保時(shí)泰”這樣的尷尬之名。而靠著豪車(chē)“同款”外觀＋低廉價(jià)格，眾泰汽車(chē)也曾迎來(lái)過(guò)高光時(shí)刻。2016年，眾泰汽車(chē)還是一家年銷(xiāo)量達(dá)到33萬(wàn)輛的“大型車(chē)企”，即便是在2017年，眾泰年銷(xiāo)量仍達(dá)到31萬(wàn)輛，一度被市場(chǎng)戲稱(chēng)成“中華神車(chē)”。

然而好景不長(zhǎng)，10月28日，眾泰汽車(chē)發(fā)布第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，報(bào)告顯示，該公司第三季度營(yíng)業(yè)收入3．6億元，同比下降88．41％，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損4．7億元，同比下降521．5％。前三季度，眾泰汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收54．01億元，同比下降59．59％；凈利潤(rùn)虧損7．6億元，同比下降283．02％。另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前三季度眾泰汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為13．31萬(wàn)輛，同比下降33．55％，遠(yuǎn)高于乘用車(chē)行業(yè)10．3％的平均降幅。

那么，眾泰汽車(chē)的到底怎么回事呢？

首先，高仿雖然吸引人卻不是長(zhǎng)久之計(jì)。眾泰汽車(chē)的成功關(guān)鍵在于其高仿能力，我們看到眾泰汽車(chē)有名的車(chē)型基本是都是以高度相似于各種豪華車(chē)品牌從而聞名于世，其實(shí)這種做法并沒(méi)有什么問(wèn)題，因?yàn)樵谑澜缙?chē)生產(chǎn)史上大量的汽車(chē)品牌都是依靠模仿起家，最著名的就是日本的豐田、本田兩大汽車(chē)巨頭了，他們通過(guò)模仿歐美汽車(chē)然后不斷地進(jìn)行二次創(chuàng)新，先將歐美的汽車(chē)學(xué)習(xí)過(guò)來(lái)，然后進(jìn)行拆卸不斷地學(xué)習(xí)歐美汽車(chē)的制造技術(shù)，再在這個(gè)技術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新形成自己的產(chǎn)品。甚至于日本汽車(chē)企業(yè)都還能夠憑借模仿，整出了一個(gè)堪稱(chēng)管理學(xué)典范的精益制造出來(lái)。不過(guò)眾泰的做法感覺(jué)只學(xué)會(huì)了第一步模仿，卻還沒(méi)有完全學(xué)到日本車(chē)企的創(chuàng)新，只有模仿沒(méi)有創(chuàng)新的最終結(jié)果就是，光有歐美豪車(chē)的殼卻沒(méi)有歐美名車(chē)的內(nèi)涵，這才是眾泰最核心的根源。

其次，眾泰的供應(yīng)鏈和資金鏈管理有所缺失。從啟信寶的數(shù)據(jù)我們可以看到，2019年，包括比克電池、寧波永信汽車(chē)部件制造有限公司、嘉興市天信電線有限公司等在內(nèi)的三家公司申請(qǐng)查詢(xún)、扣押或凍結(jié)眾泰汽車(chē)及其子公司資產(chǎn)，涉及金額達(dá)到4468．5萬(wàn)元。眾泰汽車(chē)作為一家汽車(chē)制造企業(yè)擁有著產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，重資本投入，涉及的各門(mén)類(lèi)業(yè)務(wù)眾多的問(wèn)題，對(duì)于一家汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須要有極強(qiáng)的供應(yīng)鏈和資金鏈控制能力，而對(duì)于眾泰來(lái)說(shuō)這方面的能力的確是相對(duì)不足的。然而，正所謂屋漏偏逢連夜雨，眾泰汽車(chē)如今更陷入了各種供應(yīng)商的頭疼問(wèn)題，在這個(gè)問(wèn)題當(dāng)中，眾泰汽車(chē)無(wú)疑陷入了信用危機(jī)，各大供應(yīng)商對(duì)眾泰的不相信問(wèn)題可能比其他的東西還嚴(yán)重。

第三，高端化馬失前蹄在產(chǎn)能。對(duì)于眾泰汽車(chē)來(lái)說(shuō)，為了擺脫抄襲的形象，眾泰也是做出了積極的努力，其中最重要的一點(diǎn)就是推出了君馬汽車(chē)，君馬汽車(chē)是眾泰集團(tuán)于2017年6月27日發(fā)布的一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)汽車(chē)品牌，定位于高端、年輕化產(chǎn)品。按照最初規(guī)劃，君馬汽車(chē)將在2021年前推出9款全新車(chē)型，包括8款SUV和1款轎車(chē)。然而時(shí)至今日，君馬汽車(chē)旗下僅有君馬S70、君馬MEET 3、君馬SEEK 5三款車(chē)型上市，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間在7．79萬(wàn)～12．89萬(wàn)元。根據(jù)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)我們可以看到，君馬汽車(chē)不是賣(mài)不出去而是供不應(yīng)求，產(chǎn)能不足似乎成為了君馬汽車(chē)最大的問(wèn)題，然而隨著眾泰長(zhǎng)沙基地的停產(chǎn)，君馬汽車(chē)似乎也馬失前蹄了。

當(dāng)前，眾泰汽車(chē)其實(shí)并不是在一個(gè)死局上面，核心破局的關(guān)鍵就是供應(yīng)商和生產(chǎn)能否真正恢復(fù)正常，30億資金對(duì)眾泰汽車(chē)來(lái)說(shuō)可謂是救命錢(qián)，如果這筆錢(qián)能夠真正用在實(shí)處，讓供應(yīng)商恢復(fù)信心，讓生產(chǎn)真正恢復(fù)的話，再加上美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)辟，眾泰汽車(chē)似乎還有東山再起的可能，只是眾泰能否抓住關(guān)鍵機(jī)遇期，就看眾泰汽車(chē)自己的發(fā)展了。