6.99萬(wàn)元的比亞迪秦Pro超能版，銷量不好要怪生不逢時(shí)？

在今年年初，比亞迪推出了2019款秦Pro，在繼承了家族式王朝造型的基礎(chǔ)之上，搭載著1．5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，160馬力的超強(qiáng)動(dòng)力加上其A＋級(jí)的空間表現(xiàn)，確實(shí)稱得上是自主品牌家轎的潛力股。

最重要的是，比亞迪還為這款車提出了超能價(jià)：6．99萬(wàn)元起，真的是性價(jià)比十足。但是往后的發(fā)展，秦Pro卻脫離了比亞迪的設(shè)計(jì)路線，銷量持續(xù)走低，甚至在9月份僅僅賣出了0．17萬(wàn)輛車，這到底是為什么？

生不逢時(shí)或許是主因？

不得不說(shuō)，比亞迪秦Pro超能版若是在別的時(shí)間段出現(xiàn)，或許能成為爆款，但是今年三四月份上市的比亞迪秦Pro真的有點(diǎn)生不逢時(shí)。在今年上半年，所有車企都經(jīng)歷了這樣的考核：國(guó)五升級(jí)國(guó)六，這對(duì)于自主品牌轎車的打擊簡(jiǎn)直是致命的。

因?yàn)樵谶@個(gè)階段，許多標(biāo)桿A級(jí)車都低價(jià)處理，尤其是上汽通用旗下的別克英朗，只有你想不到的價(jià)格，沒有他做不到的價(jià)格。

另一方面，自主競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上，比亞迪秦Pro面臨的壓力同樣不小。上汽榮威適時(shí)地拿出了榮威i6 PLUS與之相抗衡，而且經(jīng)過(guò)官方優(yōu)惠后的榮威i6 PLUS實(shí)際入手價(jià)格也來(lái)到了6．98萬(wàn)元起，兩者只相差一百塊錢，可以說(shuō)是針尖對(duì)麥芒。

這還不算完，榮威還有一款更實(shí)惠的榮威i5搶占市場(chǎng)，在年中的幾個(gè)月，榮威i5的銷量一直不錯(cuò)。雙重壓力的作用下，比亞迪秦Pro的日子不好過(guò)。

比亞迪秦Pro自己也不夠爭(zhēng)氣？

單單看比亞迪秦Pro的前臉，家族式的設(shè)計(jì)確實(shí)很吸引人，Dragon Face設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣。前奔馳S級(jí)底盤工程師漢斯所調(diào)教的底盤，行駛質(zhì)感有了很大的提升。但是進(jìn)到車內(nèi)，最顯眼的是那塊比亞迪最賴以為豪的12．8英寸可旋轉(zhuǎn)式中控大屏，雖然屏幕真的足夠大，但是這樣的設(shè)計(jì)實(shí)在是過(guò)于突兀，很多網(wǎng)友表示：我能不能不要那塊屏幕？

另外，比亞迪秦Pro的內(nèi)飾質(zhì)感還有很大的提升空間，內(nèi)飾的塑料感太強(qiáng)，導(dǎo)致車內(nèi)的檔次感不高。車內(nèi)車外差異之大，使得很多人選擇放棄這款車型。

寫在最后

內(nèi)憂外患之下，比亞迪秦Pro這款性價(jià)比很高的車型并沒有火爆起來(lái)，不過(guò)這只是表面上的原因，深層次上，比亞迪汽車已經(jīng)把工作重心放在了新能源車型，其喊出了禁售燃油車的口號(hào)。

當(dāng)廠家的主導(dǎo)方向都指向新能源車型的時(shí)候，傳統(tǒng)燃油車不被消費(fèi)者看好自然就是理所當(dāng)然的事情。正所謂，上帝給你打開一扇門，就會(huì)給你合上一扇窗。當(dāng)比亞迪成為中國(guó)新能源汽車的代表作的時(shí)候，秦Pro為代表的燃油車又該何去何從？