據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日,Comfort Motion Global(CMG)公司宣布在汽車市場(chǎng)推出運(yùn)動(dòng)座椅技術(shù)。
該款新型運(yùn)動(dòng)座椅技術(shù)基于CMG多年的生物力學(xué)測(cè)試和醫(yī)學(xué)研究,能夠減輕乘員疲勞,并通過(guò)對(duì)駕駛者和乘客座椅自動(dòng)進(jìn)行微調(diào),來(lái)提升乘員的健康和安全。而且該技術(shù)能夠經(jīng)過(guò)編程,成為記憶座椅,而且能夠額外執(zhí)行座椅上的其他系統(tǒng),如腰椎支持、支撐、加熱和冷卻以及現(xiàn)有的按摩功能。
該項(xiàng)技術(shù)由Paul Phipps博士研發(fā),Paul Phipps博士是印第安納波利斯一位知名的脊椎按摩師,專門從事人體生物力學(xué)性能研究,長(zhǎng)期治療具有慢性背痛和久坐成疾的病人,特別是因頻繁駕駛或長(zhǎng)距離駕駛導(dǎo)致病癥的病人。
運(yùn)動(dòng)座椅是一種前瞻性技術(shù),旨在預(yù)防肌肉組織疲勞,并減少相關(guān)的不適。CMG推出的系統(tǒng)是一個(gè)靈活的軟件解決方案,用戶可通過(guò)車輛的觸摸屏對(duì)其進(jìn)行控制,在整個(gè)駕駛過(guò)程中,用戶都可隨時(shí)對(duì)座椅靠背和底部坐墊進(jìn)行微調(diào)。
進(jìn)行調(diào)整就可以重新分配乘員在座椅上施加的重量,從而不斷地向新的、不同的肌肉組織傳遞壓縮力和剪切應(yīng)力。即使一個(gè)微小的動(dòng)作(1°或更小)都可以將脊椎和支撐肌肉上的工作壓力轉(zhuǎn)移到一個(gè)新的區(qū)域,因此沒(méi)有一個(gè)肌肉組織區(qū)域會(huì)完成所有工作,從而讓肌肉組織可以自然恢復(fù),改善循環(huán),減少肌肉組織的疲勞和不適。
相反,傳統(tǒng)的按摩座椅是被動(dòng)型座椅,即用于治療靜坐引起的疼痛。而且按摩技術(shù)還需要機(jī)械滾輪和充氣囊袋等額外硬件,不過(guò)卻無(wú)法解決疼痛的根源,因?yàn)榇朔N疼痛與靜坐的姿勢(shì)有關(guān)。
梅賽德斯-奔馳是首家將CMG的駕駛員健康座椅技術(shù)以Energizing Seat Kinetics的品牌,推向市場(chǎng)的汽車制造商,經(jīng)過(guò)廣泛測(cè)試,梅賽德斯-奔馳證實(shí)該項(xiàng)技術(shù)確有益處且受消費(fèi)者歡迎,于是在其GLE、GLS、A級(jí)和B級(jí)車型配備的記憶座椅中引入了Energizing Seat Kinetics技術(shù)。
(來(lái)源:蓋世汽車)