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廣汽豐田年底引進(jìn)氫燃料電池車,豐田Mirai或?qū)a(chǎn)
廣汽豐田年底引進(jìn)氫燃料電池車,豐田Mirai或?qū)a(chǎn)電車匯消息:近日,廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在廣汽豐田擴(kuò)能項(xiàng)目調(diào)研現(xiàn)場表示:“廣汽豐田將在今年年底引入豐田最先進(jìn)的氫能源汽車示范運(yùn)行,
電車匯消息:近日,廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在廣汽豐田擴(kuò)能項(xiàng)目調(diào)研現(xiàn)場表示:“廣汽豐田將在今年年底引入豐田最先進(jìn)的氫能源汽車示范運(yùn)行,南沙將建成中國首個70兆帕的加氫站,廣汽集團(tuán)也將與豐田在氫能源方面展開全面合作?!?/p>
曾慶洪所說的“豐田最先進(jìn)的氫能源汽車”,不出意外指的就是豐田的Mirai,這意味著,豐田Mirai有望在今年年底由廣汽豐田引進(jìn)中國市場。
Mirai,于2014年12月日本上市,是豐田旗下的首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車,它采用了高壓氫氣作為動力能源,通過氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能,其最大輸出功率為155馬力,0-100km/h加速時間為10秒,并具有低重心、低噪音、高效率等特點(diǎn)。經(jīng)過3-5分鐘的氫能源加注即可完成充能。
豐田認(rèn)為,氫最終會是首選燃料,成為電動汽車的終極形態(tài)。今年以來,豐田明顯加快了其燃料電池產(chǎn)品在中國市場的推進(jìn)速度。
4月份,豐田與億華通、北汽福田達(dá)成協(xié)議,將合作推出燃料電池客車,大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的億華通FC系統(tǒng)。
7月份,豐田與一汽、蘇州金龍、上海重塑達(dá)成協(xié)議,將在一汽股份、蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng)。
這兩個合作中豐田扮演的角色接近,都是零部件供應(yīng)商。但在相關(guān)的公告發(fā)布后,目前沒有進(jìn)一步的合作消息傳出。
今年9月底,豐田章男低調(diào)打卡中國,與曾慶洪和中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平深度洽談,氫能源汽車是此次接洽的重要議題。
而后,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告,稱公司與豐田汽車簽訂《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,公告稱,經(jīng)友好協(xié)商,雙方一致同意,進(jìn)一步深化開展涵蓋新能源車、節(jié)能車及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的全面的技術(shù)合作,擴(kuò)大HEV(混合動力汽車)合作范圍,推進(jìn)開發(fā)EV(電動汽車)車型,共同研究、改進(jìn)電動車基礎(chǔ)技術(shù),持續(xù)降低核心部件成本等。
值得一提的是,在有關(guān)于新能源的一系列合作中,雙方致力于氫能源汽車發(fā)展的共識有目共睹:廣汽的表述是“在甲方及合資企業(yè)的車型上搭載燃料電池技術(shù)”。
豐田章男今年兩度打卡中國市場,均表達(dá)了在中國市場推廣氫能源汽車的決心。今年開春,豐田章男的清華之行的重中之重,便是明確表態(tài)要讓氫燃料汽車在全球普及,包括在中國落地生根。
而此次廣汽集團(tuán)董事長的發(fā)言,就初步確定了豐田燃料電池汽車產(chǎn)品正式進(jìn)入中國的時間,并將先以示范的形式進(jìn)行運(yùn)營,可能不會立刻推向普通消費(fèi)者市場。
在中國,氫燃料電池車主要集中在客車領(lǐng)域,電車匯通過新能源汽車推薦目錄查詢到,目前已經(jīng)有超過十家客車企業(yè)推出了自己的氫燃料電池客車,其中北汽福田的氫燃料電池客車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了740公里,相較于純電動客車,優(yōu)勢十分明顯。
不過在乘用車領(lǐng)域,卻鮮有車企拿出自己的氫燃料電池車產(chǎn)品。目前僅有上汽榮威950進(jìn)入過工信部的汽車產(chǎn)品目錄,但并未正式推向市場。除此之外,長城汽車制定了較為明確的氫燃料電池汽車發(fā)展計(jì)劃。國內(nèi)的其他乘用車企在氫燃料電池領(lǐng)域并無較大動作。而豐田Mirai的引進(jìn),將對國內(nèi)氫能整車項(xiàng)目提供一定的經(jīng)驗(yàn)和示范指導(dǎo)意義,推動國內(nèi)氫燃料電池乘用車市場的發(fā)展。
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