PSA、FCA將創(chuàng)建新集團(tuán)并上市；大眾挑戰(zhàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車

商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署發(fā)布加快推進(jìn)二手車出口工作有關(guān)事項(xiàng)的通知

10月28日，商務(wù)部、公安部和海關(guān)總署辦公廳簽署了《加快推進(jìn)二手車出口工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，文件中取消了二手車出口企業(yè)異地收購(gòu)二手車時(shí)遇到的準(zhǔn)入手續(xù)問(wèn)題，簡(jiǎn)化了工作流程和手續(xù)，為出口創(chuàng)造便利環(huán)境。通知共有四點(diǎn)：一、簡(jiǎn)化出口二手車轉(zhuǎn)移登記手續(xù)；二、二手車出口許可證由“一車一證”改為“一批一證”，許可證同一商品編碼項(xiàng)下最多申請(qǐng)20輛二手車；三、二手車出口適用全國(guó)通關(guān)一體化模式，企業(yè)可自主選擇出口報(bào)關(guān)地和出境口岸；四、主管部門強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，在車輛轉(zhuǎn)移登記、出口許可證申領(lǐng)、口岸通關(guān)、車輛注銷等環(huán)節(jié)為企業(yè)提供便利。

周點(diǎn)評(píng)：此次政策發(fā)布，有助于進(jìn)一步推進(jìn)二手車出口加速、提升效率。

外埠車進(jìn)京新政：每年在京行駛最多84天

11月1日起，外埠車輛在京限行管理新政正式實(shí)施。新政要求，每輛外埠牌照客車一年最多辦理“進(jìn)京證”12次，每次有效期最長(zhǎng)為7天，限行區(qū)域延伸至通州區(qū)全域（不含高速公路主路）。同時(shí)，未辦理進(jìn)京證的車輛不得在限行區(qū)域內(nèi)支路以上路側(cè)停車位停車。新政實(shí)施后，外埠車每自然年可在京行駛天數(shù)最多為84天。

周點(diǎn)評(píng)：對(duì)外埠車輛進(jìn)京加嚴(yán)管理是為了精準(zhǔn)管控區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車總量，緩解城市道路交通壓力和停車資源不足，降低機(jī)動(dòng)車污染物排放，避免異地上牌長(zhǎng)期在京使用等情況。

股比對(duì)等，PSA、FCA將創(chuàng)建新集團(tuán)并上市

11月1日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“PSA”）對(duì)外公布了與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“FCA”）的合并提案。PSA集團(tuán)公開(kāi)提案顯示，PSA將與FCA將以股比對(duì)等的形式創(chuàng)建新的汽車集團(tuán)，合并順利完成后該集團(tuán)將成為全球第四大汽車企業(yè)。此外，新集團(tuán)將在荷蘭注冊(cè)，并將在泛歐交易所、意大利交易所和紐約證券交易所掛牌上市。

周點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)整合重塑的新階段，收購(gòu)、合并、破產(chǎn)將成為一段時(shí)間內(nèi)的常態(tài)。不論是布局前沿技術(shù)，還是人力成本的增長(zhǎng)，都讓實(shí)力稍弱的企業(yè)難以獨(dú)自應(yīng)對(duì)，不同品牌合并重組后，則有利于聚合各自優(yōu)勢(shì)，分?jǐn)偢黜?xiàng)成本，或許能在產(chǎn)業(yè)變革期尋求一線生機(jī)。

大眾欲將電動(dòng)車產(chǎn)能提高至100萬(wàn)輛，兩座中國(guó)工廠產(chǎn)能將達(dá)60萬(wàn)輛

據(jù)路透社報(bào)道，大眾集團(tuán)希望在2022年底之前將電動(dòng)汽車的產(chǎn)量提高到100萬(wàn)輛左右，中國(guó)將成為其在全球電動(dòng)汽車競(jìng)賽中的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。該報(bào)道稱，大眾準(zhǔn)備明年開(kāi)始在中國(guó)的兩家工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車。根據(jù)大眾的計(jì)劃，中國(guó)工廠的產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛。

此外，大眾高管表示，該公司將在2022年對(duì)全球8家工廠進(jìn)行改造，專門負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，并將把其MEB平臺(tái)授權(quán)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用，從而使自己成為全球最大的零排放汽車制造商。大眾計(jì)劃在2023年前，對(duì)電動(dòng)出行投資300億歐元。

周點(diǎn)評(píng)：隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的順利進(jìn)行，大眾對(duì)此似乎頗有信心。大眾CEO赫伯特·迪斯曾表示，“十分欽佩特斯拉取得的成就，但是特斯拉能干的事大眾都能干，甚至可以干得更好?！?/p>

大眾成立自動(dòng)駕駛子公司：明后年在美中設(shè)立分公司

德國(guó)時(shí)間10月28日，大眾汽車集團(tuán)宣布成立自動(dòng)駕駛子公司Volkswagen Autonomy（VWAT），并將其總部設(shè)在位于德國(guó)的慕尼黑和沃爾夫斯堡。此外，VWAT還計(jì)劃2020年和2021年分別在美國(guó)硅谷和中國(guó)設(shè)立分公司。

VWAT將由大眾自動(dòng)駕駛高級(jí)副總裁亞歷山大·希辛格（Alexander Hitzinger）掌管。此前，希辛格參與了蘋果公司“泰坦”電動(dòng)汽車項(xiàng)目，今年年初加入大眾，擔(dān)任大眾商用車部門研發(fā)總監(jiān)，并負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)。大眾方面表示，其自動(dòng)駕駛子公司將開(kāi)發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，首項(xiàng)應(yīng)用案例預(yù)計(jì)為城市地區(qū)的人員和貨物流動(dòng)解決方案。

周點(diǎn)評(píng)：VWAT的落地則意味著大眾在自動(dòng)駕駛上的布局更進(jìn)一步，其他汽車巨頭在自動(dòng)駕駛方面也有相關(guān)動(dòng)作。韓國(guó)巨頭現(xiàn)代的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)下個(gè)月就會(huì)在加州Irvine上線，福特也準(zhǔn)備明年在美國(guó)本土推出自動(dòng)駕駛打車服務(wù)。

日產(chǎn)汽車任命史蒂芬·馬為新任首席財(cái)務(wù)官

11月1日，日產(chǎn)汽車任命美國(guó)人史蒂芬·馬（Stephen Ma）為下一首席財(cái)務(wù)官，并稱包括川口仁在內(nèi)的一些資深高管將辭職，這是該公司的最新人事變動(dòng)。此前，日產(chǎn)任命中國(guó)業(yè)務(wù)主管內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）為下一任首席執(zhí)行官。

周點(diǎn)評(píng)：在過(guò)去一年時(shí)間內(nèi)，日產(chǎn)汽車公司高層接連陷入貪污丑聞，日產(chǎn)汽車前董事會(huì)主席戈恩、CEO西川廣人先后“下課”，日產(chǎn)汽車也面臨著10年來(lái)最大的危機(jī)與挑戰(zhàn)。日產(chǎn)的未來(lái)將何去何從？這是對(duì)日產(chǎn)新一任高管的重大考驗(yàn)。

長(zhǎng)安掛牌轉(zhuǎn)讓長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍50％股權(quán)

重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易官方網(wǎng)站信息顯示，長(zhǎng)安汽車正在掛牌出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（長(zhǎng)安PSA）50％股權(quán)，項(xiàng)目預(yù)披露起始日期為2019年10月28日至2019年11月22日。對(duì)此，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）發(fā)布申明表示，“感謝重慶長(zhǎng)安汽車有限公司在過(guò)去8年里的支持，與此同時(shí)，我們也想明確表示：DS品牌將繼續(xù)留在中國(guó)并得到大力發(fā)展，DS品牌不會(huì)退出中國(guó)。”此外，PSA稱，DS品牌將在中國(guó)這個(gè)戰(zhàn)略性市場(chǎng)采用一種全新的發(fā)展戰(zhàn)略。不過(guò)，目前還不方便對(duì)該方案做出更多評(píng)價(jià)。

周點(diǎn)評(píng)：DS在華銷售一直不太理想，2014年，DS品牌在中國(guó)市場(chǎng)的第一個(gè)完整銷售年的銷量數(shù)據(jù)為2．3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。2015年至2018年，DS品牌在華銷量分別是2．46萬(wàn)輛、1．61萬(wàn)輛、0．61萬(wàn)輛、0．39萬(wàn)輛。DS品牌銷量難有起色，也使得長(zhǎng)安PSA長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)人事調(diào)整，李光國(guó)統(tǒng)攬中國(guó)區(qū)事業(yè)總部

11月1日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)官方表示，現(xiàn)代汽車韓國(guó)事業(yè)總部本部長(zhǎng)兼副社長(zhǎng)李光國(guó)升任社長(zhǎng)，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌現(xiàn)代·起亞汽車中國(guó)區(qū)事業(yè)總部整體事宜。同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還聘請(qǐng)?jiān)鴵?dān)任過(guò)大眾汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)R＆D項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的斯文·帕圖什卡（Sven Mirko Patuschka），任職現(xiàn)代·起亞汽車中國(guó)技術(shù)研究所所長(zhǎng)。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車集團(tuán)此次人事調(diào)整，主要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。

周點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代汽車此次變革將致力于提升對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)能力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

特斯拉電動(dòng)皮卡11月或?qū)⒃诿绹?guó)洛杉磯發(fā)布，售價(jià)不高于5萬(wàn)美元

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電動(dòng)皮卡將于11月在美國(guó)洛杉磯發(fā)布。關(guān)于特斯拉電動(dòng)皮卡的價(jià)格，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，“我想它的起價(jià)應(yīng)該在5萬(wàn)美元以下，最高起價(jià)應(yīng)該在4．9萬(wàn)美元左右?！瘪R斯克還曾透露，特斯拉電動(dòng)皮卡會(huì)和福特猛禽F150類似，采用6座布局，續(xù)航里程可達(dá)400－500英里（650－805公里），甚至更高。

周點(diǎn)評(píng)：早在幾年前，特斯就宣布將打造一款電動(dòng)皮卡，但由于種種原因只聞其聲不見(jiàn)其“車”。2019年3月，特斯克在發(fā)布Model Y時(shí)，終于放出了該款電動(dòng)皮卡的預(yù)告圖。

蔚來(lái)汽車宣布公司CFO謝東螢將離職

10月28日，蔚來(lái)汽車發(fā)布公告，宣布公司首席財(cái)務(wù)官謝東螢因個(gè)人原因辭去職務(wù)，將于本月30日正式遞交離職申請(qǐng)。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在公告中稱，謹(jǐn)代表董事會(huì)和管理團(tuán)隊(duì)感謝謝東螢為蔚來(lái)所做的貢獻(xiàn)。

周點(diǎn)評(píng)：蔚來(lái)已開(kāi)始尋找謝東螢的接班人，希望能盡快彌補(bǔ)這一位置的空缺，并在在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)ν夤?。蔚?lái)一直在積極推進(jìn)融資布局，作為關(guān)鍵人物的首席財(cái)務(wù)官謝東螢選擇此時(shí)離開(kāi)，外界猜測(cè)或與蔚來(lái)近期融資不順利有關(guān)。

華為啟動(dòng)合肥人工智能創(chuàng)新中心，將在智慧交通、汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面展開(kāi)合作

11月1日，華為云業(yè)務(wù)總裁鄭葉宣布華為合肥人工智能創(chuàng)新中心啟動(dòng)。此次，鄭葉代表華為與數(shù)家安徽企業(yè)代表簽署合作協(xié)議，未來(lái)將在智慧交通、汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面開(kāi)展合作。對(duì)此，江淮汽車派出集團(tuán)信息部主管丁志海表示，“江淮不僅依托華為云構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)3．0架構(gòu)，也會(huì)使用華為的5G基帶完成實(shí)驗(yàn)?！弊?017年起，華為已與國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠在5G、云、AI等領(lǐng)域達(dá)成合作。

此前，華為正式向外界明確了其面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“增量部件供應(yīng)商”身份。輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾表示，“華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。”

周點(diǎn)評(píng)：華為的“不造車”宣言或許不會(huì)令其他行業(yè)玩家輕松，除了國(guó)際一流汽車零部件供應(yīng)商外，百度、阿里巴巴、騰訊、谷歌等科技巨擘未來(lái)也極有可能與華為展開(kāi)正面較量。

美利車金融遞交赴美IPO招股書(shū)，或成中國(guó)二手車金融第一股

10月31日消息，美利車金融向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交招股書(shū)，擬登陸紐交所。據(jù)招股書(shū)披露，美利車金融計(jì)劃募集資金至多1億美元，股票代碼為“ML”，瑞銀證券、德意志銀行證券、野村證券和中金香港擔(dān)任此次發(fā)行的承銷商，Needham ＆ Company和老虎證券為聯(lián)席經(jīng)辦人。美利車金融目前已完成五輪融資，官網(wǎng)顯示融資金融已近2億美元，投資者包括京東金融、領(lǐng)沨資本、宜信等。如果美利車金融成功登陸紐交所，將成為中國(guó)二手車金融第一股。

周點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)二手車金融市場(chǎng)正處于增長(zhǎng)階段，近兩年來(lái)，二手車相關(guān)的公司陸續(xù)上市。2017年，汽車金融交易平臺(tái)易鑫在香港證券交易所上市；2018年，優(yōu)信在納斯達(dá)克上市成為中國(guó)二手車電商行業(yè)第一股；此后赴美上市的還有二手車經(jīng)銷商集團(tuán)開(kāi)心汽車和汽車金融科技服務(wù)平臺(tái)燦谷。上述四家公司上市之后均遭遇破發(fā)，美利車金融未來(lái)能否逃脫這一命運(yùn)尚未可知。

58同城收購(gòu)優(yōu)信告吹？?jī)?yōu)信回應(yīng)：雙方從未開(kāi)展談判

針對(duì)此前有媒體報(bào)道的“58同城對(duì)優(yōu)信的收購(gòu)案已經(jīng)告吹”一事，優(yōu)信方面發(fā)布聲明稱，該報(bào)道嚴(yán)重失實(shí)，純屬子虛烏有。優(yōu)信集團(tuán)從未收到58同城收購(gòu)要約，雙方也從未就此事開(kāi)展過(guò)任何形式的溝通和談判。此外，58同城發(fā)布聲明稱，58同城從未發(fā)起對(duì)優(yōu)信集團(tuán)的全資收購(gòu)要約，該消息與事實(shí)不符。

周點(diǎn)評(píng)：優(yōu)信表示， “58收購(gòu)優(yōu)信”與“金融業(yè)務(wù)合并升級(jí)”是兩個(gè)完全不同的概念，58與優(yōu)信的金融業(yè)務(wù)合并升級(jí)已經(jīng)完成，相關(guān)進(jìn)展均嚴(yán)格按照SEC規(guī)定進(jìn)行公告。目前合作進(jìn)展順利，已經(jīng)步入正軌。受此傳聞?dòng)绊?，?yōu)信美股股價(jià)一度暴跌10．22％。

智加科技獲得全國(guó)首張無(wú)人重卡跨省區(qū)域測(cè)試牌照

11月2日，在長(zhǎng)三角智能網(wǎng)聯(lián)商用車開(kāi)放道路測(cè)試牌照頒發(fā)儀式上，智加科技獨(dú)家獲得首批兩張重量級(jí)測(cè)試牌照。該牌照由江蘇省工信廳、公安廳和交通運(yùn)輸廳聯(lián)合授權(quán)發(fā)布，依此牌照，智加科技可以在長(zhǎng)三角三省一市（上海市、浙江省、江蘇省、安徽?。╅_(kāi)放道路區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，這也是繼拿到全國(guó)首張營(yíng)運(yùn)貨車自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照后，智加科技在行業(yè)中再次率先獲得無(wú)人重卡跨省區(qū)域測(cè)試的資質(zhì)。

周點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛技術(shù)將在以高速公路場(chǎng)景為代表的限定區(qū)域率先落地已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，首批長(zhǎng)三角地區(qū)“資質(zhì)共享”路測(cè)牌照的獲得，將加強(qiáng)智加科技在不同路況、不同場(chǎng)景下無(wú)人重卡的實(shí)測(cè)力度，完善其產(chǎn)業(yè)鏈。

奔世達(dá)汽配連鎖完成PRE－A輪3000萬(wàn)融資

10月28日消息，奔世達(dá)汽配連鎖完成Pre－A輪3000萬(wàn)融資，由鰲圖資本投資。據(jù)天眼查顯示，鰲圖創(chuàng)新資本合伙人楊興濤擔(dān)任四川奔世達(dá)云聯(lián)汽配連鎖有限公司董事，楊興濤為法人的上海貞圖企業(yè)管理中心為股東，持股比例尚未公開(kāi)。成都奔世達(dá)汽車配件有限公司成立于1999年10月，是一家集產(chǎn)品分銷、零售、售后服務(wù)為主的直營(yíng)連鎖店，公司代理主要產(chǎn)品為金麒麟剎車片、麟距浦剎車片、盛聯(lián)濾清器、布瑞克斯濾清器、GPS球籠、勝地剎車盤、磐石剎車盤等系列品牌。

周點(diǎn)評(píng)：盡管車市下行，但汽車后市場(chǎng)存有藍(lán)海。目前，汽配件供應(yīng)鏈效率、維修服務(wù)品質(zhì)成為中國(guó)汽車后市場(chǎng)所面臨的主要考驗(yàn)。伴隨著汽車后市場(chǎng)體量的不斷增大和消費(fèi)者需求的不斷升級(jí)，或許只有真正能提供高價(jià)值、高效率的企業(yè)方可突圍取勝。

汽配B2B平臺(tái)開(kāi)思獲8000萬(wàn)美元C1輪融資，紅杉、源碼領(lǐng)投

汽配B2B平臺(tái)深圳開(kāi)思時(shí)代科技有限公司（簡(jiǎn)稱“開(kāi)思”）已于近日完成8000萬(wàn)美元（約合5．65億人民幣）C1輪融資。此輪融資由紅杉資本中國(guó)基金、源碼資本共同領(lǐng)投，老股東華業(yè)天成繼續(xù)跟投，泰合資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。開(kāi)思創(chuàng)始人兼CEO江永興表示，本輪融資主要用于技術(shù)研發(fā)、平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展等方面。截至目前，開(kāi)思累計(jì)融資額已達(dá)數(shù)10億元規(guī)模。

周點(diǎn)評(píng)：截至目前，開(kāi)思累計(jì)融資額已達(dá)數(shù)10億元規(guī)模。伴隨著汽車后市場(chǎng)中藍(lán)海的到來(lái)，如何突破汽配件供應(yīng)鏈效率、維修服務(wù)品質(zhì)等瓶頸，高質(zhì)、高效地在“汽車后市場(chǎng)”賽道中搶占先機(jī)，成為眾多汽后企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。

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作者：曾樂(lè)來(lái)源：億歐