車市遇冷：協(xié)同創(chuàng)新、技術(shù)先行成破局關(guān)鍵

目前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷變革,向“新四化”發(fā)展。當前車市整體遇冷,1～9月,我國汽車產(chǎn)銷分別為1814.9萬輛和1387.1萬輛,同比下降11.4%和10.3%,自主品牌汽車生產(chǎn)汽車590.3萬輛,同比下降18.5%。面對現(xiàn)狀,傳統(tǒng)車企正在嘗試打破常規(guī),以油換電推動汽車電動化研發(fā)進程;利用大數(shù)據(jù)技術(shù),與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作打造智能化駕艙,研究自動駕駛落地場景;布局出行領(lǐng)域,探究全新商業(yè)模式,實現(xiàn)共享;多方聯(lián)動,以謀求更大的發(fā)展空間。

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是實現(xiàn)跨界融合的載體

目前,傳統(tǒng)車企尋求轉(zhuǎn)型,智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為人工智能技術(shù)的落地、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、5G通信的迭代、智能制造的探索、新能源技術(shù)的應(yīng)用以及智慧交通與智慧城市的治理等領(lǐng)域的交匯點,可以說,智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身就是一種融合。在探討汽車智能化進程中,自動駕駛作為其中一條重要的技術(shù)路線,是車企及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)完成汽車智能化布局的關(guān)鍵一環(huán)。

部分車企自動駕駛規(guī)劃一覽表

車企在實現(xiàn)L1～L4級別的標準推進中,需要解決感知不足、規(guī)則不明、駕駛安全性、系統(tǒng)復(fù)雜性和可靠耐久性這5個關(guān)鍵問題,保證智能駕駛在實際道路中安全行駛,未來實現(xiàn)車內(nèi)的邊緣計算與云計算相互融合,進而促進未來實現(xiàn)智慧城市、智慧交通與智能汽車互聯(lián)互通。

二、新能源汽車需突破關(guān)鍵技術(shù)

在能源緊缺的背景下,新能源汽車發(fā)展如火如荼,電動化已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)內(nèi)的共識。中國已經(jīng)擁有最大的新能源汽車體量,未來促進新能源和電網(wǎng)的融合,可以進一步實現(xiàn)電的優(yōu)化。但新能源汽車目前在技術(shù)研究方面遇到困難,需要尋求技術(shù)突破。

第一是整車電控系統(tǒng)“三電”技術(shù)的創(chuàng)新問題。高功率、大功率的電機驅(qū)動系統(tǒng),以及相應(yīng)的控制用的芯片,以及IGPT等功率網(wǎng),仍然目前的短板以及開發(fā)的重點。

第二是電池能量密度與安全性能之間的矛盾。車輛的安全事故頻發(fā),其中重要的一個因素就是電池的安全問題,涉及到電池安全管理以及電池的記憶狀態(tài)的預(yù)估和測試,這部分有大量的工作需要繼續(xù)改進和完善。

第三是汽車輕量化研究,應(yīng)用新材料、新工藝讓車減重,將會降低其能耗水平。電動汽車中,改良輪邊、輪轂電機的材料和布局,一定程度上可以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化,減少能耗,提升整體性能。

此外,未來智能化、網(wǎng)聯(lián)化將與新能源汽車互通有無。汽車產(chǎn)業(yè)的變革,已經(jīng)成為傳統(tǒng)制造行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)+人工智能基因的一個逐步融合的過程,未來將實現(xiàn)無邊界產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

三、開放共享將為產(chǎn)業(yè)帶來全新增長

公開數(shù)據(jù)顯示,2018～2024年間,全球按需出行的市場規(guī)?；?qū)⒁?0%的復(fù)合年均增長率大幅增長。越來越多的車企開始布局出行領(lǐng)域,在全新領(lǐng)域?qū)で罄麧櫾鲩L。

戴姆勒和寶馬成立合資企業(yè)布局出行領(lǐng)域,雙方各持50%的股份,推出汽車共享項目Car2Go和DriveNow,此外提供叫車、停車以及車輛充電服務(wù)。

6月,大眾出行品牌weshare在德國柏林推出了短期租賃共享服務(wù),投放了1500輛電動高爾夫掀背車。大眾還計劃2020年繼續(xù)投放500輛e-up!小型車和部分id.3電動汽車。

9月,現(xiàn)代汽車在韓國境內(nèi)推出了電動汽車共享服務(wù)?，F(xiàn)代汽車投放IONIQ電動車發(fā)展業(yè)務(wù),希望能夠推動電動車在韓國境內(nèi)的發(fā)展。

國內(nèi)企業(yè)雷丁汽車正式發(fā)布了旗下出行服務(wù)品牌——“上車出行”,聚合新能源網(wǎng)約車出行、分時租賃、城際交通等服務(wù),提供一體化出行解決方案。

此外,車企還在資源共享方面開放布局,例如,大眾將全面開放MEB平臺,未來將與福特共享技術(shù)和研發(fā)成果;廣汽、東風、一汽等車企與滴滴合作,共建汽車運營商服務(wù)平臺……未來汽車領(lǐng)域的共享將成為資源、技術(shù)、成果的全方位共享。

四、總結(jié)

車市下行,汽車行業(yè)需打破原有產(chǎn)業(yè)邊界,促進信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)深度融合,與能源、信息、通訊和交通等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動,協(xié)同創(chuàng)新、技術(shù)先行、共享成果未來將帶動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。