全球汽車(chē)行業(yè)一周資訊（10月28日——11月2日）

標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒周四宣布計(jì)劃平等合并，雙方將各自擁有合并后公司50％的股權(quán)。合并后公司市值約500億美元，將成全球銷(xiāo)量第四大汽車(chē)制造商?，F(xiàn)任菲亞特克萊斯勒董事長(zhǎng)約翰－艾爾坎（John Elkann）將出任合并后公司的董事長(zhǎng)。標(biāo)致雪鐵龍CEO卡洛斯·塔瓦雷斯將任合并后公司的CEO。兩公司的董事會(huì)已授權(quán)各自的團(tuán)隊(duì)在未來(lái)幾周內(nèi)完成討論，并達(dá)成一份具有約束力的諒解備忘錄。

長(zhǎng)安汽車(chē)擬轉(zhuǎn)讓所持長(zhǎng)安PSA汽車(chē)有限公司全部50％股權(quán)。寶能汽車(chē)有望接替長(zhǎng)安成為DS品牌在華的新東家。PSA明確表示，DS品牌將繼續(xù)留在中國(guó)并得到大力發(fā)展，DS品牌不會(huì)退出中國(guó)。2011年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與法國(guó)PSA集團(tuán)共同成立長(zhǎng)安PSA，雙方各占50％股比。

福特汽車(chē)計(jì)劃在加拿大安大略省的奧克維爾裝配廠裁員約450人，同時(shí)該公司將停止生產(chǎn)福特Flex和林肯MKT跨界車(chē)。裁員將在福特11月底停止福特Flex生產(chǎn)后的2020年初進(jìn)行。福特本月將停止林肯MKT的生產(chǎn)。這是福特此前宣布的到2020年底重新設(shè)計(jì)或更換75％車(chē)型計(jì)劃的一部分。

伊藤忠商事與中國(guó)電池回收企業(yè)深圳市普蘭德儲(chǔ)能技術(shù)、比亞迪開(kāi)展合作，最早將于2020年開(kāi)展車(chē)載電池的再利用業(yè)務(wù)。計(jì)劃把車(chē)載電池作為面向可再生能源的大型蓄電池使用。車(chē)載電池的壽命被認(rèn)為通常為8～10年。即使作為車(chē)載電池到了使用壽命，但鋰電池仍然可以作為蓄電池使用。

大眾集團(tuán)有意下調(diào)旗下斯柯達(dá)的品牌定位，使其與低成本品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。大眾集團(tuán)希望未來(lái)能更清晰地管理品牌定位。西雅特可以代表更感性的汽車(chē)，斯柯達(dá)可以更加專(zhuān)注服務(wù)東歐市場(chǎng)，服務(wù)追求實(shí)用的消費(fèi)者。自2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，斯柯達(dá)經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)式的發(fā)展，2013年時(shí)累計(jì)銷(xiāo)量曾達(dá)到100萬(wàn)輛，2018年已下降至34．1萬(wàn)輛。今年前9個(gè)月，斯柯達(dá)的銷(xiāo)量?jī)H為19．45萬(wàn)輛，同比下滑22．3％。

大眾汽車(chē)正在加快電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，計(jì)劃到2022年每年在全球生產(chǎn)約100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，從而超過(guò)美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉，并使中國(guó)成為關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。根據(jù)大眾的計(jì)劃，該公司明年將在華投產(chǎn)兩座工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，年產(chǎn)能將達(dá)60萬(wàn)輛。大眾在中國(guó)將依靠位于安亭和佛山的兩家工廠來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。大眾公司對(duì)一種名為MEB的專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)投下大量賭注，希望能充分提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)，將電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格降至2萬(wàn)歐元（約22662美元）左右。

由于差速器螺栓可能存在缺陷，戴姆勒將召回部分新款奔馳EQC。戴姆勒已確定，在某些奔馳EQC車(chē)輛上差速器螺栓不符合耐用性標(biāo)準(zhǔn)，不排除在使用過(guò)程中有斷裂的可能。這一故障可能會(huì)中斷前軸的扭矩傳遞，從而導(dǎo)致車(chē)輛失速。此外，如果斷裂的螺栓部分卡在差速器內(nèi)，也可能會(huì)影響控制車(chē)輛的能力，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。此次召回共涉及1700輛奔馳EQC。奔馳EQC是戴姆勒旗下首款純電動(dòng)SUV，也是其電動(dòng)化后的首款車(chē)型。

日立制作所和本田汽車(chē)將合并各自旗下的共4家汽車(chē)零部件廠商成立新公司，日立和本田將各出資66．6％及33．4％，計(jì)劃約1年后成立。將要合并的是日立汽車(chē)系統(tǒng)以及本田為第一大股東的京濱、昭和、日信工業(yè)。4家公司2018財(cái)年銷(xiāo)售額單純合計(jì)達(dá)1．7964萬(wàn)億日元。新公司將成為日本第三大汽車(chē)零部件制造商，業(yè)務(wù)規(guī)模預(yù)計(jì)僅次于豐田集團(tuán)的電裝和愛(ài)信精機(jī)。