各車企三季度財(cái)報(bào)出爐 跌多增少“寒”意十足

10月份的最后一天，多家車企陸續(xù)公布了第三季度財(cái)報(bào)。冬季即將到來，北方已經(jīng)快到了冬季供暖的時(shí)候，而被寒冬籠罩已久的車市是否也迎來了暖流抑或寒冬依舊？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年前3季度累計(jì)汽車銷量1835．3萬臺(tái)，同比下降10．3％，累計(jì)產(chǎn)量1809萬臺(tái)，同比下滑12％。傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季也未能改變下滑現(xiàn)狀，整體來看，車市寒冬還在持續(xù)。

車企虧損占多數(shù)

從各家車企具體成績看，多數(shù)車企財(cái)報(bào)呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，其中不乏有大幅下滑者，實(shí)現(xiàn)正增長者僅在少數(shù)。

力帆汽車和眾泰汽車在前段時(shí)間被曝年底破產(chǎn)，雖然兩家車企前后都對傳聞進(jìn)行了否認(rèn)，但從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，他們的日子確實(shí)不太好過。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，眾泰汽車凈虧損額約為7．60億元，同比下滑283．02％；力帆汽車的情況更為嚴(yán)重，凈虧損額約為26．33億元，同比下滑2064．56％。

比亞迪先前借助新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)勢增長成為車市黑馬選手，但近期因?yàn)閲鴥?nèi)新能源汽車銷量大幅下滑，開始出現(xiàn)盈利下降情況。第三季度，比亞迪營收為316．4億元，同比下滑了9．17％；凈利潤為1．192億元，較上年同期的10．5億元銳減了88．6％。比亞迪預(yù)計(jì)2019年全年凈利潤將同比下滑36．19％至43．03％。

長安汽車也是目前虧損排名靠前的車企，財(cái)報(bào)顯示，其前三季度凈虧損約在24億－28億元，同比下滑幅度約在306．35％－340．74％，長安福特和長安馬自達(dá)的銷量不振是其下滑的主要原因。

一汽轎車也同樣出現(xiàn)虧損，據(jù)其公告，預(yù)計(jì)今年前三季度凈虧損約為2．36億－2．96億元，針對虧損，一汽轎車方面給出的解釋為“國內(nèi)乘用車市場整體環(huán)境不佳”和“國五和國六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換”。

此前賣房救市的海馬汽車目前仍大幅虧損，前三季度預(yù)計(jì)虧損約1．64億－2．44億元。

寒冬中亦有暖意呈現(xiàn)

普遍虧損的財(cái)報(bào)中，也不乏有暖色出現(xiàn)，部分車企也實(shí)現(xiàn)了盈利正增長。

長城汽車默默在寒冬中實(shí)現(xiàn)逆勢增長，2019年前3季度，長城汽車（601633．SH）實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約為625．78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤約為29．17億元；其中第三季度凈利潤約為14億元，同比增長507％。

江鈴汽車同樣業(yè)績“喜人”，據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，江鈴汽車今年第三季度營業(yè)收入約為66．86億元，同比增長13．28％；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為9881．1萬元，同比增長198．65％。不過從前三季度財(cái)報(bào)看，江鈴汽車總營收約為204．08億元，同比微增1．08％；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1．58億元，同比下跌27．93％。

江淮近日發(fā)布的2019年前三季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)其前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤有1．24億元，同比增長159％。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤－8000萬元左右，與上年同期相比，將增加約7．46億元。不過，有業(yè)內(nèi)人士分析，政府補(bǔ)貼是江淮盈利的關(guān)鍵所在，數(shù)據(jù)顯示，江淮前三季度收到的政府補(bǔ)貼約為4．63億元。在2014年－2018年間，江淮共收到政府補(bǔ)貼87．18億元，而期間的凈利潤僅為22．25億元。

在國內(nèi)車企艱難求生的狀況下，也有不少外資車企因?yàn)橹袊袌鰧?shí)現(xiàn)盈利增長。10月26日，捷豹路虎公布了2019／20財(cái)年第二季度（2019年7－9月）業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎全球營收達(dá)61億英鎊，同比增長8％，稅前盈利為1．56億英鎊。而其增長與其在中國市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)息息相關(guān)，7－9月份，捷豹路虎在華銷量同比增長了24．3％，實(shí)現(xiàn)了22億英鎊的運(yùn)營績效改善。

據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉在美國的營收為89．37億美元，較去年同期的92．49億美元下降3．37％。相比之下，特斯拉在中國市場的增長飛快。今年前三季度，特斯拉在中國的汽車銷售收入為23．18億美元，較去年同期的14．45億美元同比增長48％。

從車企公布的數(shù)據(jù)來看，盈利下滑者占多數(shù)，但也有能在車市下行背景下實(shí)現(xiàn)正增長者。汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武分析認(rèn)為，汽車行業(yè)還沒到谷底，明年情況也不樂觀，在這一背景下，沒有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下。在下行大環(huán)境下，各車企必將面臨生存淘汰賽挑戰(zhàn)。