2019年8月新能源市場分析

市場概要

總體：年度累計NEV市場同比增61%，但由于補貼政策調(diào)整等原因月度增速波動大，8月NEV市場下滑32%，且8月BEV和PHEV市場雙雙負增長。

BEV方面，1-8銷量累計同比增長83%，但月度銷量波動較大，8月BEV市場同比增速下滑27.7%；級別分布上仍以A級車為主，8月限購/非限購城市銷量占比為4:6。補貼退坡形勢下主要BEV車型終端價格未出現(xiàn)明顯上漲。

PHEV方面，1-8月累計同比增長12%，8月同比-40%。A級車占到58%份額，非限購城市銷量占比呈上升趨勢，8月非限購城市銷量占比反超限購城市；寶馬5系躍升至PHEV銷量榜首。

HEV方面，8月HEV市場銷量環(huán)比繼續(xù)下滑，主要是由于國六排放實施的影響。雷凌銷量躍升至HEV車型銷量榜首，卡羅拉由于新老交替銷量出現(xiàn)波動。

NEV乘用車市場銷量概況

年度累計NEV市場同比增61%，但由于補貼政策調(diào)整等原因月度增速波動大，8月NEV市場下滑32%，且8月BEV和PHEV市場雙雙負增長。

NEV乘用車市場銷量概況

2019年分月銷量及增速相對去年波動大。

BEV銷售結(jié)構(gòu)特征

8月BEV市場同比增速下滑27.7%；級別分布上仍以A級車為主。

主要關(guān)注BEV車型月度銷量走勢

PHEV銷售結(jié)構(gòu)特征

PHEV市場8月銷量同比-40%，其中A級車占58%的份額；寶馬5系躍升至銷量榜首車型。

主要關(guān)注PHEV車型月度銷量走勢

分廠商表現(xiàn)

比亞迪在BEV市場和PHEV市場均遙遙領(lǐng)先于對手，貢獻新能源市場銷量的1/4。

NEV乘用車區(qū)域特征

8月非限購城市銷量占比環(huán)比提升至58%。

BEV乘用車區(qū)域特征

北京、深圳、廣州三城市BEV車型銷量遙遙領(lǐng)先，8月限購/非限購城市銷量占比為4:6。

1-8月各限購城市BEV車型銷量TOP10

1-8月主要非限購城市BEV車型分布

銷量靠前的非限購城市主要以新能源車企所在城市為主。

PHEV乘用車區(qū)域特征

2019年總體非限購城市銷量占比呈上升趨勢，8月非限購城市銷量占比反超限購城市。

HEV市場分析

8月HEV市場銷量環(huán)比繼續(xù)下滑，主要是由于國六排放實施的影響。

HEV分車型市場表現(xiàn)

8月雷凌銷量躍升至HEV車型銷量榜首，卡羅拉由于新老交替銷量出現(xiàn)波動（8月9日新一代卡羅拉上市）。

自補貼退坡后，新能源汽車市場的增速便呈現(xiàn)增長乏力的現(xiàn)象，以往靠政策支持的自主品牌在失去政策的支持以及加上來自合資品牌入場所帶來的壓力后，銷量增長明顯放緩，在市場逐漸主導(dǎo)的過程中，自主品牌需要更快的適應(yīng)市場才能保持住頭部企業(yè)的位置。

完~

(來源:電車資源 Mr.張)

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