對未來放電！2019東京車展12款重磅電動汽車預覽

全球四大車展之一的東京車展兩年才舉辦一次，10月24日2019東京車展即將開幕，電動汽車、自動駕駛、未來概念車等成為本屆車展的主流，日本各大車企在主場將帶來哪些重磅新車？

豐田的＂未來＂

作為移動出行服務提供商，豐田汽車將在東京車展上，以充滿科技互動感的“FUTURE EXPO（未來展區(qū)）”展示自家的新產(chǎn)品。

1、新時代的愛車——概念車“LQ”

豐田將展出的LQ概念車是應用了人工智能、自動駕駛等最新技術(shù)的“新時代的愛車”。

LQ概念車搭載了AI人工智能及自動駕駛技術(shù)，呈現(xiàn)了豐田于2017年CES國際消費電子展上展出的概念車“豐田Concept－i”所描繪的未來汽車體驗愿景。

“LQ”的開發(fā)關鍵詞為“Learn，Grow，Love”，旨在通過提供符合用戶喜好及狀態(tài)的專屬移動出行體驗，使其感受到與日俱增的愛意出行。命名蘊含著豐田對其成為“開啟（Q／Cue）新時代的愛車”的期待。

開發(fā)負責人井戶大介在回顧“LQ”的開發(fā)歷程時表示，“以前我們將帶我們遠行，陪我們經(jīng)歷各種體驗的汽車稱之為‘愛車’。隨著技術(shù)創(chuàng)新和生活方式的變化，客戶的需求和興奮點也在不斷變化，移動出行專家AI人工智能‘YUI’能夠根據(jù)每個人的需求定制獨特的出行體驗，我們相信即使在新時代，汽車仍將繼續(xù)是大家的‘愛車’?！?/span>

LQ概念車采用突出前排駕駛空間的帶有未來感的流線型輪廓設計，以處于車輛中央的“YUI”為起點，通過“INSIDE OUT”設計主題，無縫連接車輛內(nèi)外部。

內(nèi)飾則采用極簡設計，通過乘客看不到出風口的隱藏式通風裝置，從而使儀表盤周圍的凹凸感減少，呈現(xiàn)出更加簡約的設計。

豐田之所以重新修改Concept－i概念車，主要是和美國工程師學會（SAE）的Level 4級自動駕駛和稱之為“Yui”的人工智能系統(tǒng)有關，Yui人工智能系統(tǒng)具有深度學習功能，它能主動監(jiān)測駕駛者的情緒狀態(tài)和警覺性，進而重設車內(nèi)HMI人機交互界面系統(tǒng) 。

LQ概念車的Yui助理，還能可以根據(jù)駕駛環(huán)境自動播放某一類型的音樂，為駕駛員提供實時行車信息，它能了解掌握方向盤的人心中感興趣的主題。自動駕駛部分，除了Level 4級自動駕駛系統(tǒng)，在停車場內(nèi)，該系統(tǒng)通過多個攝像頭和雷達，還有2D圖像辨識系統(tǒng)，可以自動在停車場和停車格之間行駛，自動找車位，自動停入停車格內(nèi)，并能偵測行人和其他車輛，適時緊急停車。此外，它還可緊密停車，和鄰車緊靠、相距20mm，如此節(jié)省停車場空間。

LQ車內(nèi)配備了具有喚醒和放松功能的輔助系統(tǒng)，它會依據(jù)駕駛者身心狀況，透過座椅內(nèi)設置的多個空氣囊，加上空調(diào)搭配，以及警示和舒壓功能，讓駕駛免于疲累，如果駕駛員感到昏昏欲睡，座椅靠背上氣囊會充氣，會像伸展體操一般，給予身體多一點支撐，座椅內(nèi)有空調(diào)會傳導冷空氣，如此讓駕駛醒過來。另一方面，當駕駛者可以放松采用自動駕駛模式時，座椅靠背的空氣吸氣器逐漸膨脹，收縮以輔助駕駛者采取腹部呼吸，如此可以讓駕駛獲得深層的放松。

LQ還有一個值得一提，那就是DME數(shù)字微鏡設備（Digital Micromirror Device）。DME嵌入在大燈內(nèi)，內(nèi)置多達百萬個微鏡，利用投射將各種數(shù)字圖像和信息投射到前方道路上，做為和附近其他車輛和行人溝通的一種方式。座艙內(nèi)還有一些有趣的功能，例如采用OLED面板的中控屏幕，車頂及地墊上都嵌入燈條，做為和駕駛者通信互動的手段，可以在自動駕駛模式和手動駕駛模式下，呈現(xiàn)不同顏色的照明，同時與Yui互動通話的乘客，腳下的地墊也會自動點亮。

2、融合自動駕駛技術(shù)和移動出行服務的專用EV——e－Palette
2018年1月，豐田宣布從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務提供商轉(zhuǎn)型，作為象征同時發(fā)布了應用了電動化、互聯(lián)化、自動駕駛等先進技術(shù)的e－Palette Concept，致力于創(chuàng)造出支援人們生活及面向未來多樣化服務的全新移動出行服務。

2020年東京奧運會及殘奧會期間，豐田將提供十幾輛e－Palette（東京2020規(guī)格），作為奧運村里的接駁巴士服務于運動員及賽事相關人員的出行。豐田將通過積累的經(jīng)驗，用于接下來e－Palette的進一步開發(fā)。

e－Palette具有能實現(xiàn)舒適移動的設計，采用前后對稱的箱型設計，將輪胎配置在車體四角，確保了更加寬敞的車內(nèi)空間。無論高矮都能方便使用的扶手和座椅，針對色弱的乘客在地板、內(nèi)飾及座椅處都設計了顏色的亮度差。e－Palette采用大開口的滑動式車門、電動坡道、精準的停車控制，實現(xiàn)了包括輪椅乘客在內(nèi)，更多乘客的無障礙上下車。更長的軸距、更平坦的底盤，能實現(xiàn)最多容納4名輪椅乘客。

3、氫燃料電池車“MIRAI Concept”首發(fā)

豐田自2014年12月開始銷售MIRAI氫燃料電池車以來，目前已在全球銷售近1萬輛?！癕IRAI Concept”是即將于2020年底上市的第2代“MIRAI”在研發(fā)階段的最終車型。

豐田稱，氫燃料電池車即將邁向新的階段?！癕IRAI Concept”超越單純的環(huán)保車的概念，追求將隨心所“馭”的行駛性能與動人心弦的設計美感相結(jié)合，力爭實現(xiàn)超越以往的駕乘感受。此外，通過煥然一新的FC氫燃料電池系統(tǒng)，作為氫燃料電池車的性能得到大幅提升。同時，通過擴大氫氣的搭載量，力爭續(xù)航里程比現(xiàn)款車型提升約30％。

MIRAI Concept外觀采用了基于TNGA的動感設計，實現(xiàn)了低重心、優(yōu)雅流暢的車身線條。20英寸大直徑的車輪，賦予了車輛靈動和輕快感。車身采用了全新開發(fā)的“Force Blue Multiple Layers”顏色，多道工序使得此顏色鮮艷而深邃，從而呈現(xiàn)出有效激發(fā)運動激情的強勁藍色。內(nèi)飾方面，采用環(huán)繞式中控臺、配備12．3英寸寬屏一體式中控面板，呈現(xiàn)簡約現(xiàn)代風格的空間。此外，乘坐空間方面，提升到了五座。

行駛性能方面，在TNGA帶來的高品質(zhì)駕乘感受之外，兼具燃料電池車獨具的絕佳靜謐性以及更高的車身剛度等特點。通過全新升級氫燃料電池堆等氫燃料電池系統(tǒng)，大幅提升氫燃料電池車的性能。，從而實現(xiàn)線性平順的動力輸出及響應靈敏的加速性能，高速行駛時也能感受到充沛的動力。同時，通過擴大氫氣搭載量，力爭將續(xù)航里程比現(xiàn)款車型提升約30％。MIRAI Concept的量產(chǎn)車型將會從2020年底于日本、北美以及歐洲等地開始銷售。

4、計劃于2020年冬季上市的超小型EV

超小型EV的研發(fā)是針對剛拿到駕照的新手人群和老年人群，為滿足他們短距離外出購物等日常出行需求，具有轉(zhuǎn)彎靈活、1次充電可行駛約100公里等特征。

這款雙座迷你電動車，目前尚未命名，預計2020年冬季開始銷售。

在本屆東京車展中，豐田汽車還將展出一系列超迷你移動解決方案，以及iRoad電動車，以及三臺步行領域EV。

本田的“新世代”在今年的東京車展上，本田除了將正式發(fā)表第四代飛度車型，最引人注目的便是首款電動車的名字將確定為“Honda e”，這首款電動車將是本田汽車電動化的重要象征。Honda e已在今年日內(nèi)瓦車展上發(fā)表的Honda e Prototype量產(chǎn)原型為設計基礎，不過本田目前也沒有公布這款車的任何相關信息。

預計這款車五門電動車將使用本田汽車自行開發(fā)的電動技術(shù)平臺，本田曾透露這款車續(xù)航力將超過200km，快充可以在30分鐘內(nèi)達到80％。本田汽車積極研發(fā)推出純電動和混合動力產(chǎn)品，旨在實現(xiàn)2025年旗下所有車型全面電動化。本田汽車 表示，Honda e雖然還沒有正式上市，卻已經(jīng)吸引超過2．2萬名歐洲消費者，量產(chǎn)將于今年底前開始。

日產(chǎn)IMk電動概念車打造極致城市通勤

打造強調(diào)城市通勤概念的車型始終是日系品牌的拿手好戲，基于“日產(chǎn)智行”理念，日產(chǎn)汽車的設計團隊和研發(fā)團隊注意到日本乃至全球正在興起的新興細分市場——都市小型車。在2019東京車展上，為了滿足消費者對于靈活駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求，日產(chǎn)汽車特別打造了一款有別于同級別車型的“都市跑者”——日產(chǎn)IMk純電動概念車。

日產(chǎn)IMk純電動概念車的外觀和車身比例采用了日產(chǎn)最新的設計哲學“永恒的日式未來主義”，展現(xiàn)出“方寸之間”的美學。日產(chǎn)IMk純電動概念車的外觀采用了日本傳統(tǒng)的簡約自然設計風格，線條流暢，精心添加了日本文化圖案?！俺嚆~（Akagane）”的車身配色令整體呈現(xiàn)出質(zhì)感，以此向率先使用銅材料打造藝術(shù)品的藝術(shù)家致敬。熟悉的日產(chǎn)標志性設計語言V－motion進氣格柵設計和格狀、木工風格的尾燈燈組再次得以顯現(xiàn)。

日本元素貫穿了整體車型的設計。比如在保險杠、車輪、輪胎、車窗、尾燈、車頂以及車頂高位擾流板的設計上，借鑒了日本傳統(tǒng)裝飾“水引（mizuhiki）”的流線形態(tài)，利用這種流暢線條將車的正面、側(cè)面以及車尾融合為一個整體。車的前臉部分采用了“盾牌”造型，以替代傳統(tǒng)燃油車的前進氣格柵，這將是日產(chǎn)全新設計語言的標志性元素。

除車輛啟動按鍵及擋桿外，日產(chǎn)IMk純電動概念車纖薄的中控臺上沒有任何物理按鍵。當車輛啟動后，“赤銅”內(nèi)飾下的發(fā)光圖標能夠控制和設置座艙的舒適度。車速、導航等重要的駕駛信息會通過一個“懸浮”的無邊框棱鏡顯示，而定制化的信息將會由全息顯示設備傳達給駕駛者。內(nèi)飾氛圍燈會參照棱鏡的配色方案以及顯示的內(nèi)容進行相應的調(diào)整。

日產(chǎn)IMk純電動概念車搭載了能夠通過智能手機進行操控的“ProPILOT遠程智控泊車系統(tǒng)”。同時，還搭載了先進的ProPILOT 智控領航技術(shù)2．0版本，通過與導航系統(tǒng)配合，能夠?qū)崿F(xiàn)在高速公路單車道巡航狀態(tài)下的無人工干預駕駛。

馬自達的首部電動車e－TPV

馬自達將在2019東京車展發(fā)表純電動e－TPV，一般人都將其認定為該品牌首部的電動車，實則不然。

早在2012年，馬自達就在日本推出了Demio（日本版Mazda 2）的電動車型，當時只租不賣，并且只生產(chǎn)了100輛，主要滿足公司總部所在地區(qū)的地方政府和企業(yè)客戶的需求。

時至今日，馬自達發(fā)布了e－TPV的15秒預告片，揭露了一些內(nèi)飾信息，這臺零排放車型采用可持續(xù)環(huán)保材料，娛樂系統(tǒng)采用旋鈕控制等。
新車預定2020年稍晚上市，預計將搭載一臺最大功率為143馬力、最大扭矩為265?！っ椎碾姍C，匹配35．5kWh電池組。

鈴木推出三款概念車，PHEV加上自動駕駛

鈴木品牌將在2019年東京車展中發(fā)表三款迷你可愛的概念車，個個身懷絕技，加持先進的自動駕駛和數(shù)字科技。包括一臺造型復古的插電式混合動力的四門轎車Waku Spo，以及搭載自動駕駛技術(shù)的迷你面包車Hanare，以及一臺造型方正和吉姆尼（Jimny）有幾分神似的概念車Hustler Concept。鈴木并沒有透露這三臺概念車的技術(shù)相關信息，留下很酷的官方照，給人無限遐想。

Waku Spo在復古的外表下，搭載了插電混動系統(tǒng)，并融入先進的數(shù)字科技，從預告圖看，它沒有車外后視鏡，而是以后向的攝像頭取代傳統(tǒng)后視鏡的虛擬后視鏡。Waku Spo有一個“開關”，能夠轉(zhuǎn)變它的車身造型、車頭、儀表顯示的內(nèi)容，但鈴木并沒有細說是什么樣的“開關”，唯有等到10月23日答案才會揭曉。

Hanare概念面包車所要傳遞的概念是一個有輪子的起居室，車窗十分小巧，讓車的外觀看起來特別大，按官方說法，Hanare的車名指的是日本一種獨棟小木屋，這臺Hanare Concept搭載了自動駕駛技術(shù)。

Hustler Concept共有兩個版本，一臺是標準的四門越野SUV，另一臺則做了改裝，有特制的車頂架，輪圈也噴上和車身烤漆相同的涂裝，車身上還有HUISTLER的車貼。

雷克薩斯將推出首部新世代純電動掀背概念車

雷克薩斯將在2019年東京車展中推出該品牌的首部純電動概念車，這應該不是新聞了。

三菱的小型PHEV SUV概念車

三菱汽車將會推出一款小型PHEV概念SUV，但現(xiàn)階段給出的信息并不多，僅有一張局部設計。