新能源車展爽約背后：車企壓縮預(yù)算“過冬”

一則“上海新能源汽車展”延期舉辦的信息牽動(dòng)著汽車行業(yè)的神經(jīng)。

一則“上海新能源汽車展”延期舉辦的信息牽動(dòng)著汽車行業(yè)的神經(jīng)。近期，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一張短信截圖顯示，原定于10月30日至11月1日在上海新國(guó)際舉辦的上海新能源汽車自動(dòng)化技術(shù)展，因行業(yè)不好致使部分車企計(jì)劃有變，將延期至2020年8月7日至9日舉行。

最先公開這張截圖的人士附帶了一條“解釋”：“原預(yù)計(jì)有60多家參展企業(yè)，后來發(fā)現(xiàn)30多家已經(jīng)倒閉了，還有十多家因?yàn)閰⒄官M(fèi)用有點(diǎn)貴，不打算來了……”

這條評(píng)論引發(fā)了廣泛關(guān)注。去年以來，汽車市場(chǎng)進(jìn)入下行區(qū)間，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況或多或少地受到了影響，部分基盤不大的企業(yè)陷入了流動(dòng)性危機(jī)，市場(chǎng)上關(guān)于“倒閉”、“破產(chǎn)”的傳聞格外敏感。

在這一背景下，上述“新能源車展”延期舉行更像是行業(yè)危機(jī)四伏現(xiàn)狀的一個(gè)注腳。記者了解到，該車展延期舉行的消息屬實(shí)。上述展會(huì)承辦方的相關(guān)人士告訴記者，受展會(huì)時(shí)間與其他會(huì)議沖突、車企預(yù)算收緊等因素的影響，主辦方?jīng)Q定將展會(huì)延期舉行，該決定也是與主要參展車企協(xié)商一致的結(jié)果。

關(guān)于參展企業(yè)的情況，上述人士則表示，該展會(huì)實(shí)際上涵蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，參展企業(yè)遠(yuǎn)不止60余家，“30多家已經(jīng)倒閉”的說法更是“無中生有”。他還強(qiáng)調(diào)，主要參展車企已經(jīng)交付了一定數(shù)額的定金，已經(jīng)確定明年將會(huì)參展，另外，為了提升展會(huì)效果，明年的展會(huì)規(guī)模將擴(kuò)大一倍，主要涉及的細(xì)分領(lǐng)域是汽車內(nèi)飾和智能座艙。

展會(huì)延期的背后，是以車企為代表的汽車產(chǎn)業(yè)鏈在一定程度上壓縮了活動(dòng)預(yù)算。而這只是冰山一角，記者了解到，由于行業(yè)不景氣，今年汽車行業(yè)內(nèi)展會(huì)的數(shù)量和規(guī)模均受到了影響，很多車企在市場(chǎng)營(yíng)銷方面放緩了步伐。

汽車展會(huì)受沖擊

上海新能源汽車自動(dòng)化技術(shù)展由中歐新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)等主辦，據(jù)了解，原定于今年10月底舉行的是該展會(huì)的第三屆，以往以論壇為主，今年才計(jì)劃增加大量的展覽業(yè)務(wù)。

上述展會(huì)承辦方人士告訴記者，延期舉辦是主辦方和主要會(huì)員單位的一致意見，一方面由于新能源汽車補(bǔ)貼退坡，相關(guān)車企現(xiàn)金流不可避免地受到影響；另一方面，10月底也是各大展會(huì)密集舉行的時(shí)期，企業(yè)難以分配更多精力。

“比如有家做充電樁的企業(yè)，因?yàn)楸本┊?dāng)?shù)匾灿袀€(gè)展會(huì)要參加，所以來問我們是否可以今年先不來，明年再參加?！鄙鲜鋈耸勘硎?，類似的反饋一多，主辦方自然會(huì)考慮做出調(diào)整。

“這也是我們第一次延期舉行，以前從來沒有過?！痹撊耸扛锌?。不過他也指出，今年行業(yè)發(fā)展形勢(shì)不佳，很多展會(huì)都受到了波及：“有一個(gè)展覽做的新能源車展，去年展覽面積是6萬平米，今年只有3萬了。”

展會(huì)依托行業(yè)而生，過去十年汽車行業(yè)的飛速增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了汽車行業(yè)展會(huì)的蓬勃發(fā)展，效仿規(guī)模和影響力較大的上海、北京、廣州車展，很多城市開始辦起了區(qū)域性車展，隨著新能源汽車市場(chǎng)起步、騰飛，以新能源汽車為切入點(diǎn)的特色車展也應(yīng)運(yùn)而生。智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2018年，國(guó)內(nèi)汽車展覽面積相較于2014年增長(zhǎng)了近一倍。

這些車展，一部分是以展示車型為主，向公眾開放，一部分則是以展示技術(shù)和設(shè)備為主，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的對(duì)接，僅面向行業(yè)內(nèi)部人士。對(duì)當(dāng)下的車企而言，行業(yè)內(nèi)展覽的吸引力顯然要低一些。

從設(shè)置布局的特征來看，上述延期展會(huì)雖然簡(jiǎn)稱“新能源車展”，但實(shí)際上是新能源汽車行業(yè)內(nèi)部的展會(huì)，主要展示的車身工藝、汽車沖壓等技術(shù)與裝配，車企是相對(duì)重要的參展商，他們?cè)谡故咀陨韮?chǔ)備的同時(shí)，更是主要參展企業(yè)的潛在客戶。

“市場(chǎng)情況還沒有明顯的好轉(zhuǎn)，減少不必要開支很正常?！币晃粋鹘y(tǒng)車企市場(chǎng)部門的人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“實(shí)際上今年很多車企本身的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)也縮水了?！?/p>

錢要花在“刀刃”上

市場(chǎng)營(yíng)銷是整車企業(yè)支出的大項(xiàng)，無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下都不得不“勒緊褲腰帶”。

多位從事車企營(yíng)銷項(xiàng)目相關(guān)工作的人士表示，相比往年，今年車企在營(yíng)銷方面的費(fèi)用“肯定是減少了”，雖然具體規(guī)模不得而知，但從項(xiàng)目的數(shù)量和類別上看，這幾乎已經(jīng)成為新常態(tài)。

車企的主要應(yīng)對(duì)策略是，提升產(chǎn)品類項(xiàng)目的推進(jìn)效率，同時(shí)降低品牌等“額外”項(xiàng)目的實(shí)施?！板X要用在刀刃上。”上述車企市場(chǎng)部門的人士對(duì)記者表示，“現(xiàn)在最重要的就是提升銷量。”

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季，汽車銷量仍然沒有起色，9月全國(guó)狹義乘用車批發(fā)銷量190.2萬輛，同比下降6%，新能源汽車則更慘烈，9月共銷售6.5萬輛，同比下降33.4%，環(huán)比8月也下降了8%。

一家上海的汽車公司供應(yīng)商的業(yè)務(wù)人員表示，他所服務(wù)的客戶在新車上市等重要項(xiàng)目上并未發(fā)現(xiàn)明顯變化，但往常類似于企業(yè)文化傳播、工廠參觀等活動(dòng)基本停滯了。

“現(xiàn)在主要是以產(chǎn)品帶項(xiàng)目?！绷硪患移嚬竟?yīng)商的業(yè)務(wù)人員也表示，日常工作主要是圍繞上市新品展開，包括上市發(fā)布會(huì)、試駕的策劃執(zhí)行，以及后續(xù)媒體廣告的跟進(jìn)。

而在預(yù)算有限的情況下，車企的成本控制比以往更為嚴(yán)格。例如，“客戶撥了預(yù)算下來，我們也最好能爭(zhēng)取到更多資源，比如一個(gè)5萬元的項(xiàng)目，原本是一次投放，現(xiàn)在要嘗試著能不能對(duì)下一次投放做一個(gè)鋪墊?！鄙鲜鋈藛T表示。