五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
新能源車應不應該追求長續(xù)航和快速充電?
新能源車應不應該追求長續(xù)航和快速充電?隨著新能源汽車的保有量的增加,對于新能源汽車來說,長續(xù)航和快充也是新能源汽車需要面對的問題,當然從長續(xù)航和快充來說一直以來都是熱點話題,長續(xù)航
隨著新能源汽車的保有量的增加,對于新能源汽車來說,長續(xù)航和快充也是新能源汽車需要面對的問題,當然從長續(xù)航和快充來說一直以來都是熱點話題,長續(xù)航和快充也關乎到新能源汽車的用車體驗等,對于新能源汽車來說應不應該追求長續(xù)航和快速充電?
根據(jù)能量守恒來說,電池的能量密度與快充性能,可以說是天平的兩個方向,不可兼得,以快充來說,快充就是用大功率電流送入到車輛的動力電池里面去,而電流過大會使得電池內(nèi)部的電極出現(xiàn)一定的傷害,電流增加的時候,會使得電極負極表面的一層半透膜會有一定程度的破裂,使電極材料和電解液相互反應,產(chǎn)生氧化現(xiàn)象,為了保證電池的使用安全,對于動力電池來說,電解液需要滿足高的導電率,不與正負極反應,就需要對于電池技術進行一定的提高。
其次來說快充用的多了,電池的傷害就多了,另外來說,以電池的長續(xù)航而言,電池的長續(xù)航,那么多長的續(xù)航算長呢?500公里?600公里?目前來看一臺車續(xù)航里程長,意味著車輛的動力電池裝載電量足夠大,續(xù)航里程長雖然足以避免所謂“里程焦慮”,但是比如十幾二十分鐘快速充電一次,跑600公里,那么對于電池倍率充電性能的需求就會降低;同時,電量大了,如果電池成本不夠低。
所以綜合來說,新能源汽車的長續(xù)航和快速充電來說,至于應不應該一味地追求長續(xù)航和快速充電,站在車輛續(xù)航里程來說和電池安全上面來說,只要達成一個平衡即可。
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