領克01上市兩年的新思考

以領克為代表的中國新高端品牌，在智能互聯(lián)和安全輔助領域的全面突破，正逐步推動中國品牌成為全球汽車產業(yè)新的引領者。

湯之《盤銘》曰：“茍日新，日日新，又日新?！彼缘矊ψ陨碛幸?，那對“新”的追求便不會停止。對誕生已經三周年的領克來說亦是如此。

作為吉利在新時代打造的新高端中國品牌，領克自發(fā)布以來，便承受了比其他品牌多得多的壓力與磨練。要知道，自主品牌能夠在合資品牌的夾縫和壓迫中生存并不容易，更何況還要打造一個全新的高端品牌，以同樣的價格進入到合資品牌的市場虎口奪食，更是難上加難。

但青取之于藍，而勝于藍。

從最了解中國市場的吉利出發(fā)，結合瑞典豪華品牌沃爾沃在技術上的支持，領克從出生可謂就含著金鑰匙長大。從2016年10月20日品牌在柏林發(fā)布到設計、技術品鑒，再到領克01的上市發(fā)布，這一系列動作開創(chuàng)了汽車領域全新的商業(yè)模式和創(chuàng)新理念。特別是在2017年的搶購活動上，6，201輛領克01在137秒內被一搶而空，這也就意味著，一個以全新身份和全新商業(yè)模式征戰(zhàn)主流合資品牌的領克初戰(zhàn)告捷。

領克01能夠獲得如此大的關注，離不開其強大的產品實力作支撐。然而，作為一個成長在當前中國互聯(lián)網引領全球優(yōu)勢環(huán)境下的汽車品牌，領克01在智能互聯(lián)以及車機系統(tǒng)方面應該更具備領先優(yōu)勢，但事實上卻稍微有些遺憾。

領克01首批用戶中有多數人反饋，其車機系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)在使用方面并不太便利，甚至不如吉利更開放的GKUI系統(tǒng)。特別是在2019年GKUI 19發(fā)布過后，在智能化領域上，領克相對而言就更加落后了。這樣的表現，顯然與它在品牌理念中提到的“開放互聯(lián)”精神不夠匹配。

實際上，領克01上市之初主要搭載了Linux操作系統(tǒng)，以該系統(tǒng)為基礎的智能語音識別系統(tǒng)，在識別效率上并不高。同時，由于Linux操作系統(tǒng)并不及安卓系統(tǒng)那樣開放，因此在語音控制方面，僅僅局限于音樂、電話和導航，難以在車機上實現更多符合中國消費者使用習慣的功能和操作。

出現這種情況原因不難想象，領克首款產品01的研發(fā)與設計是交由坐落在哥德堡的吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）和哥德堡設計團隊的，所有的技術、設計、制造等工藝嚴格按照歐洲的技術標準執(zhí)行。

雖然師承歐洲，在產品性能方面能夠媲美豪華品牌，但畢竟歐洲團隊對中國用車環(huán)境并不是最了解的，甚至對中國消費者在智能互聯(lián)和語音控制方面的迭代需求也不是最清楚的，導致領克01在智能車機上的表現，還有很大的提升和改進空間，領克在與媒體溝通時，也大方承認了這一點。

然而作為一個以“開放”為品牌理念的汽車品牌，領克及其中國的銷售團隊斷然不會就消費者反饋的問題視而不見。領克汽車也多次提到，當前的消費環(huán)境，就是需要廠家敞開大門，以用戶需求為基礎，開放造車，時刻根據用戶反饋，不斷對產品進行優(yōu)化升級。這一變化，相比合資品牌三年一小改、五年一換代的頻率來說，領克的動作用神速來形容也毫不為過。

近日，領克01在金昌火星1號基地發(fā)布了諸多領克01智能科技新升級及跨界新玩法。新增智能定位便捷尋車、智能云端授權、一鍵車分享、home鍵等配置，為用戶帶去更富人性化的車機交互體驗。

不難發(fā)現，升級后的領克車機系統(tǒng)，一改之前用戶反饋的使用痛點，甚至有行業(yè)觀察人士認為它越來越向吉利的GKUI看齊，不僅擁有10．2英寸INCELL全液晶和康寧第三代大猩猩玻璃面板為其車聯(lián)網功能提供強有力支持，而且車輛支持APP遠程控制，手機無線互聯(lián)和車分享功能。

特別是在智能語音控制方面，全新的車機系統(tǒng)支持更多的語音控制，甚至還具備了自我學習的能力，在人機對話、自我思考、對話反饋速度方面，實現了質的提升，在用戶體驗方面，感覺更為順暢舒心。

不僅如此，領克01車機界面設計榮獲“紅點設計獎”，成為國內首個獲得此項殊榮的智能車機系統(tǒng)。在發(fā)布會現場，領克還宣布與京東合作“快遞到車”服務，以此來解決網購用戶的快遞收取困擾。這項服務是基于領克01智能科技升級配置帶來的用戶高價值體驗感。

現在已經邁入智能化時代，對汽車產品而言，智能科技作為一項輔助為產品帶去錦上添花的光環(huán)，但它不能成為消費者真正購買這款產品的全部動因。一款汽車產品，傳統(tǒng)的三大件仍然是消費者購車時最所看重的條件，在這個方面，領克01毫不遜色于其他合資品牌甚至豪華品牌。

在此次安排的領克01試駕中，領克汽車成熟的動力總成、CMA電氣化模塊架構、底盤調校等技術讓駕馭領克01這款“全能智駕SUV”的媒體，面對巴丹吉利沙漠也無所畏懼。

源自沃爾沃技術的Drive－E系列2．0TD發(fā)動機，讓領克01擁有同級領先的動力水平；領克01勁Pro車型配備最新的博格華納Haldex第五代智能四驅系統(tǒng)，處于同級領先水準。同時，CMA電氣化模塊架構開發(fā)了靈活、擴展性高的神經網絡FlexRay，總線數據傳輸速度領先現在主流汽車CAN總線20倍，這些都讓領克01能夠輕松應對非鋪裝路面，穿行沙漠也具備一定的脫困能力。

領克01所具備的安全基因，也是對沃爾沃品牌在安全方面的一大傳承，更是用更廣闊的市場承載能力，實現對汽車安全重要性的全面推廣。在2018年C－NCAP碰撞測試結果里，領克01以60．1的總分獲得最高五星＋評級，同時在中保研更嚴酷的碰撞中，領克01拿到了優(yōu)秀的成績。

領克汽車的不斷創(chuàng)新、潛心研發(fā)，讓領克01推出不到2年時間銷量累計13萬，品牌總銷量突破20萬輛，達到215，516輛，成為中國汽車品牌中最快突破20萬銷量大關的高端品牌。更重要的是，領克01的平均售價已經達到了17萬元，完全進入了合資品牌的市場領域。

不斷優(yōu)化、不斷革新，持續(xù)用新的面貌打動消費者，是一款產品經久不衰的根本動力，也是領克汽車敢于在高端合資品牌環(huán)伺的當下，打破由德系和日系等外資品牌決定中國汽車路徑和標準的“必殺技”。

現在，隨著領克們的進步和在造車道路上的鍥而不舍，在中國市場重新定義汽車這一決定權已經逐步回歸到中國品牌的手中。伴隨著新技術的運用，特別是在智能互聯(lián)、安全輔助等方面技術的運用，可以說以領克為代表的中國新高端品牌，正逐步推動中國品牌成為全球汽車產業(yè)的引領者。