合資燃油車打壓中國(guó)品牌！中國(guó)品牌電動(dòng)車干翻合資？

中國(guó)品牌提前數(shù)年就在布局純電新能源汽車，合資品牌最近兩年也紛紛推出插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車，目前日產(chǎn)軒逸純電、上汽通用別克VELITE 6、伊蘭特EV和KX3純電動(dòng)等，都是合資車企陣營(yíng)里為數(shù)極少的純電動(dòng)汽車，這些車型銷量都很低迷。為何合資燃油車那么暢銷，但在純電領(lǐng)域卻根本不是中國(guó)品牌電動(dòng)汽車的對(duì)手？難道說(shuō)中國(guó)品牌純電汽車彎道超車成功了？

續(xù)航里程短是合資純電的短板

據(jù)統(tǒng)計(jì)，最暢銷的合資純電汽車軒逸純電和上汽通用別克VELITE 6在今年前8月總批售分別為7906輛和1539輛，而伊蘭特EV和KX3純電的銷量甚至查詢不到，合資純電動(dòng)汽車不僅少，且也賣不動(dòng)，即使在插電領(lǐng)域，合資插電混動(dòng)車型更多一些，也僅有寶馬5系、卡羅拉雙親E＋和寶馬X1插電混動(dòng)暢銷一些，在8月單月批售量分別為3001輛、833輛和522輛。

那么，為何合資純電車型少且賣不動(dòng)中國(guó)品牌純電汽車呢？原因主要還是續(xù)航里程短和價(jià)格高，且主機(jī)廠車型中心不在純電汽車領(lǐng)域。首先，看看續(xù)航，軒逸純電和VELITE 6續(xù)航里程分別為338公里和301公里，即使才升級(jí)上市的VELITE 6 PLUS車型續(xù)航里程也僅有410公里，如此續(xù)航里程相對(duì)很多中國(guó)品牌純電汽車高達(dá)400公里和500公里以上的續(xù)航，的確短了點(diǎn)。

合資純電價(jià)格貴和智能化程度低而車企重心不在新能源

在價(jià)格上，VELITE 6、伊蘭特EV和KX3純電動(dòng)的起價(jià)分別為16．58萬(wàn)元、15．9萬(wàn)元、19．98萬(wàn)元和23．98萬(wàn)元起，而伊蘭特EV和KX3純電動(dòng)的續(xù)航里程分別僅有270公里和300公里。合資電動(dòng)汽車貴也就罷了，但續(xù)航里程比很多中國(guó)品牌純電汽車至少短了100－200公里的續(xù)航，而價(jià)格貴了幾萬(wàn)元起，買純電汽車的消費(fèi)者肯定首選中國(guó)品牌了。

在對(duì)新能源汽車態(tài)度方面，合資車企對(duì)新能源汽車是迫于無(wú)奈而生產(chǎn)，因?yàn)殡p積分的政策導(dǎo)致合資車企才不得不推出插電混動(dòng)和純電汽車，否則合資車企就得跟中國(guó)品牌新能源車企購(gòu)買新能源的積分。合資車企制造的純電動(dòng)汽車根本目的不是為了賣車，而是為了積分，所以不僅車型少，續(xù)航里程也短。

合資車企在純電動(dòng)汽車技術(shù)儲(chǔ)備上也比很多中國(guó)品牌車企弱，特別是一批互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力的新能源汽車，車聯(lián)網(wǎng)和智能化的概念更強(qiáng)大，而合資純電動(dòng)汽車不僅續(xù)航里程短，價(jià)格貴，更重要是在智能設(shè)備，車聯(lián)網(wǎng)方面比造車新勢(shì)力等新能源車企差了一大截。

寫在最后

合資純電動(dòng)汽車在未來(lái)還能打敗中國(guó)品牌嗎？恐怕很難！市場(chǎng)都有先入為主，就如同合資車企先來(lái)中國(guó)，而中國(guó)品牌傳統(tǒng)燃油車起步晚，如今中國(guó)品牌純電動(dòng)等新能源汽車起步早，車型豐富、車企甚多，市場(chǎng)份額大，中國(guó)品牌未來(lái)新能源汽車領(lǐng)域，只要穩(wěn)步向上走，未來(lái)依托新能源汽車領(lǐng)域打敗合資車還是很有可能。