逾期最后一筆代償債務，拜騰量產(chǎn)恐再推遲？

截止到2019年10月14日，距離一汽華利與拜騰南京知行在2018年9月份簽署的《產(chǎn)權(quán)交易合同》和《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》中規(guī)定的在2019年9月30日償還最后一筆20％的債務已經(jīng)過去了十多天，但是據(jù)一汽夏利董秘對投資人的回復，目前公司仍未收到拜騰南京知行此前關(guān)于產(chǎn)權(quán)交易的最后一筆代償債務。

值得注意的是，根據(jù)雙方公司簽署協(xié)議，截止到2019年4月30日之前，拜騰應實現(xiàn)償債80％，然而根據(jù)一汽夏利《關(guān)于2018年年度報告問詢函回復公告》，拜騰方面僅償還債務3．3億元，僅完成總債務8億元的41％左右。這樣即意味著在最后一筆還款日，拜騰需向一汽華利支付剩余近60％的債務，否則，對于曾經(jīng)曲線拿資質(zhì)的拜騰汽車來說，彼時以1元收購的一汽華利的資質(zhì)恐難以真正落地。

C輪融資將就位

作為每個造車新勢力實現(xiàn)量產(chǎn)交付的必要手段，融資成為新勢力們進入市場的關(guān)鍵要素之一。目前位于造車新勢力第一梯隊的蔚來、小鵬和威馬均完成了多輪融資。據(jù)統(tǒng)計，蔚來汽車自成立以來融資總額已經(jīng)超過380億元，威馬汽車累計融資超過了230億元，小鵬汽車累計融資總額也已經(jīng)超過百億元。另外，自今年以來，諸多造車新勢力均進行了融資，例如，在今年4月份，天際汽車獲得了20億元的A輪融資，合眾汽車獲得了30億元的B輪融資；今年5月，愛馳汽車10億融資，今年8月，理想汽車完成了5．3億美元的C輪融資，零跑汽車獲得了3．6億元融資。

相比于上述造車新勢力，拜騰汽車的C輪融資姍姍來遲。9月份，據(jù)拜騰汽車CEO戴雷表示，C輪5億美金融資即將到位，參與的投資方包括一汽集團、江蘇省和南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金，目前拜騰已經(jīng)與一汽集團簽訂了投資協(xié)議，剩下一些與融資機構(gòu)的流程在走。據(jù)悉，上個月剛與拜騰簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的韓國汽車零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co．也將參與拜騰C輪融資。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，截止B輪融資，拜騰汽車累計融資為7億美元。

資質(zhì)仍存在不確定性

牽手韓國汽車零部件企業(yè)，根據(jù)簽署協(xié)議，拜騰將與Myoung Shin Co．共同開拓韓國電動汽車市場，對于拜騰汽車來說，這也將有助于拜騰汽車提前為海外市場做準備打好堅實基礎(chǔ)。然而，由于拜騰未能按照約定日償還與一汽華利簽署的產(chǎn)權(quán)交易規(guī)定的債務，一汽夏利在《關(guān)于2018年年度報告問詢函回復報告》中表示，由于南京知行的還款金額未達到協(xié)議約定金額，華利公司仍在我公司合并報表范圍內(nèi)。這即意味著如果拜騰未如約償還剩下的4．7億元，拜騰就無法獲得一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)。

與此同時，有業(yè)內(nèi)人士表示，按計劃，即使拜騰在獲得一汽華利的造車資質(zhì)之后，還需要將資質(zhì)從天津轉(zhuǎn)移到南京，其審核流程將需要面臨多層機構(gòu)批準備案。同時，據(jù)了解，天津一汽華利有限公司在工信部特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)之列，在特別公示期間，工信部將不會受理特別公司企業(yè)的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品申報。若拜騰要順利獲得資質(zhì)實現(xiàn)量產(chǎn)，還需要向工信部申請準入條件考核以恢復新產(chǎn)品申報。而這些均是橫亙在拜騰汽車與生產(chǎn)資質(zhì)之間的不確定因素。

量產(chǎn)進度推遲半年

按照拜騰汽車此前規(guī)劃，原計劃將在今年5月份完成設備安裝、廠房交付，并啟動量產(chǎn)車間項目，其首款量產(chǎn)車型預生產(chǎn)在今年上半年實現(xiàn)，并于今年第四季度正式上市。然而在今年9月份的法蘭克福車展上，拜騰亮相了量產(chǎn)定型版的M－Byte，新車定位于一款純電動中型SUV，NEDC最大續(xù)航為550公里，快充模式下0－80％的電量時間需要35分鐘。除此之外，拜騰汽車48英寸共享全面屏也將在量產(chǎn)車型上搭載。

彼時，據(jù)戴雷表示，拜騰M－Byte將于2020年中開始量產(chǎn)，首批量產(chǎn)車型將首先交付給中國消費者，2020年開始拜騰將接受來自歐洲和北美地區(qū)的預定，并將于2021年進入歐美市場。從時間節(jié)點來看，拜騰的量產(chǎn)計劃推遲了半年，其C輪融資也從今年5月推遲了4個月。有業(yè)內(nèi)人士認為，拜騰付款逾期再加上量產(chǎn)推遲，在一定程度上反應了其資金較為緊張的局面。

有內(nèi)部人士透露，為保證量產(chǎn)，除了C輪融資之外，拜騰還將通過過橋貸款、政府補助兩個渠道籌集資金，今年拜騰汽車大概能拿到2億美金。戴雷也表示，C輪融資將主要用于包含在那個明年年中投產(chǎn)的資金需求。不過，目前拜騰汽車付款逾期，C輪融資仍還未落地，量產(chǎn)計劃能否順利推進仍將成為一團迷霧！