大眾或再推新電動(dòng)化平臺MPE，兼容燃料電池車型

據(jù)外媒報(bào)道，除了目前的MEB和PPE外，大眾汽車正在計(jì)劃開發(fā)第三個(gè)電動(dòng)汽車平臺，該平臺被稱為MPE，除電動(dòng)車外也可以配備燃料電池車型。大眾首席戰(zhàn)略家邁克爾·喬斯特（Michael Jost）表示，新平臺將用于大眾集團(tuán)的所有品牌。

喬斯特對媒體表示：“大眾汽車集團(tuán)正在為B級以上的汽車開發(fā)模塊化電動(dòng)汽車平臺，該平臺可用于所有品牌?！?“可擴(kuò)展性不僅擴(kuò)展到車身尺寸，同時(shí)可擴(kuò)展到高檔和豪華等多維度應(yīng)用領(lǐng)域。

但是，Jost提供帶有燃料電池選件的平臺計(jì)劃令人驚訝。幾乎沒有其他組織像大眾汽車那樣致力于電池電動(dòng)汽車。在IAA上，大眾汽車的老板赫伯特·迪斯拒絕了燃料電池。迪斯告訴記者，他“非常確定”氫汽車將不會在未來十年內(nèi)成為駕駛汽車的合適選擇。這不僅是由于高二氧化碳負(fù)荷及其“非常低效”的制造方法，還因?yàn)檫@樣的事實(shí)，即在可預(yù)見的將來，汽車所需的技術(shù)將“仍然昂貴得多”。

那么，為什么燃料電池計(jì)劃使用縮寫MPE的新平臺呢？答案在于時(shí)間表。談到未來十年，甚至首席戰(zhàn)略家約斯特（Jost）都不會在短期內(nèi)看到任何帶有燃料電池的大眾汽車：“從長遠(yuǎn)來看，在下一個(gè)十年的末期粗略估計(jì)，氫也將被視為電力的能源載體。

借助ID．3，模塊化電氣構(gòu)造套件（MEB）的第一個(gè)型號將很快投放市場。該技術(shù)適用于從Polo到帕薩特，斯柯達(dá)，西雅特和奧迪的汽車，它們還將基于MEB建造電動(dòng)汽車，或在茨維考（Zwickau）的大眾汽車制造電動(dòng)汽車。保時(shí)捷和奧迪目前正在開發(fā)Premium Platform Electric（PPE）平臺，并將于2023年開始量產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，第一款車型可能會成為保時(shí)捷Macan的繼任者。根據(jù)《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志報(bào)道，奧迪首先計(jì)劃采用具有PPE技術(shù)的A5 Sportback風(fēng)格的四門雙門跑車。但是，無論是豪華轎車還是SUV，更大的車輛都是可能的。

喬斯特的講話并未明確說明模塊化平臺電氣（MPE）如何適應(yīng)沃爾夫斯堡公司的平臺邏輯。畢竟，MEB和PPE的開發(fā)已經(jīng)付出了代價(jià)，或者仍然花費(fèi)了很多錢。另一方面，奧迪從未完全放棄其燃料電池計(jì)劃 –在他們提出昂貴且后來僅部分兼容的個(gè)人解決方案之前，其想法是與集團(tuán)內(nèi)部合作發(fā)展。約斯特還明確地說了一件事：它必須支付集團(tuán)的回報(bào)。