眾泰汽車“欠債門”后，新能源車復(fù)產(chǎn)仍遙遙無(wú)期

電車匯消息：一份某股份銀行內(nèi)部對(duì)部分車企開展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知單，使得包括眾泰汽車在內(nèi)的4家車企引起外界關(guān)注。盡管眾泰汽車率先發(fā)布了辟謠聲明，但還是不可避免地陷入了輿論漩渦。近日，眾泰汽車又被曝出因拖欠款項(xiàng)，被比克電池訴諸法院，要求凍結(jié)其4000多萬(wàn)元資產(chǎn)。

就在昨日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，因合同糾紛，公司控股股東鐵牛集團(tuán)有限公司所持有本公司的4869．54萬(wàn)股份被司法凍結(jié)，本次凍結(jié)占其所持股份6．20％。

目前，眾泰汽車雖然否認(rèn)了破產(chǎn)傳聞，但據(jù)電車匯了解，由于汽車銷量（包括新能源汽車）下滑，眾泰汽車自2018年10月開始停產(chǎn)，已有一年。

比克電池只是眾泰汽車欠款供應(yīng)商之一

10月14日，比克電池發(fā)布《澄清公告》，稱比克電池起訴杭州杰能動(dòng)力（注：眾泰新能源汽車旗下公司）、眾泰新能源汽車等四家公司于8月5日被立案，訴訟金額為6．21億元。立案后，杭州杰能動(dòng)力與比克簽訂《和解協(xié)議書》，并承諾具體付款金額和日期，但對(duì)方未按協(xié)議履約，9月2日，比克再次提起訴訟。比克已按法院要求繳納本案訴訟費(fèi)，履行了訴訟義務(wù)，目前此案尚在審理中。

比克電池官網(wǎng)顯示，比克電池現(xiàn)是集鋰離子電池、新能源汽車、電池回收梯次利用三大核心業(yè)務(wù)為一體的新能源企業(yè)。公司產(chǎn)品主要包括動(dòng)力電池、數(shù)碼電池、儲(chǔ)能電池以及電池封裝、電池解決方案等，主要應(yīng)用于新能源汽車、智能終端產(chǎn)品及儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

眾泰汽車則是國(guó)內(nèi)最早布局新能源產(chǎn)品的車企之一。從2014年開始，雙方就已經(jīng)開始進(jìn)行合作，眾泰云100和E200系列新能源汽車的動(dòng)力電池主要由比克電池進(jìn)行供貨，其所提供的產(chǎn)品型號(hào)為三元圓柱18650電池。

數(shù)據(jù)顯示，2017年眾泰生產(chǎn)了3．5萬(wàn)臺(tái)新能源汽車，比克電池為其近2萬(wàn)臺(tái)新能源汽車供貨動(dòng)力電池，約占其總量的57％；2018年，比克電池為眾泰新能源汽車供貨1．89萬(wàn)臺(tái)，占其當(dāng)年新能源汽車比例的60％；2019年1－8月，眾泰生產(chǎn)新能源汽車1830臺(tái)，比克電池供貨1100臺(tái)，占比約60％。

比克電池稱，眾泰2018年開始拖欠貨款而后比克電池開始向眾泰催要貨款，催款無(wú)果后，比克電池于2019年1月起停止向眾泰供應(yīng)電池。

電車匯數(shù)據(jù)智庫(kù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，從2017年至今，眾泰新能源汽車最大的電池供應(yīng)商是比克電池和億緯鋰能，兩家電池公司為眾泰新能源汽車配套的車型數(shù)量并列第一，但是到了2019年，眾泰新能源申報(bào)的車型數(shù)量銳減，申報(bào)的車型配套供應(yīng)商中已經(jīng)沒有了億緯鋰能，比克電池配套的車型數(shù)量也僅有1款了。

除比克電池外，眾泰汽車已經(jīng)拖欠了至少十多家供貨商的款項(xiàng)。包括與惠州億緯鋰能股份有限公司、合肥陽(yáng)光電動(dòng)力科技、重慶江達(dá)鋁合金輪圈有限公司等十多家供貨商有涉及欠款的合同糾紛，并集中于今年5－9月爆發(fā)。

30億貸款后又有15億元資金入股？

雖然眾泰汽車近兩年在持續(xù)走下坡路，但當(dāng)?shù)卣畬?duì)眾泰的支持態(tài)度還是很明顯的。

今年8月份，永康、金華、浙江三方基于眾泰汽車對(duì)未來(lái)規(guī)劃良好的信心，在銀行、政府、眾泰多方面不懈努力下，四大銀行共同向眾泰汽車發(fā)放30億資金貸款。據(jù)了解，其中6億元將用于解決財(cái)務(wù)問(wèn)題，5至6億元將用于新產(chǎn)品開發(fā)，15億元將用于恢復(fù)生產(chǎn)。

眾泰汽車在互動(dòng)易平臺(tái)表示，30億元貸款資金已經(jīng)到位，6000萬(wàn)元新能源汽車補(bǔ)貼資金也已經(jīng)到位，公司確實(shí)對(duì)一些供貨商有欠款，但如何使用需按照公司的生產(chǎn)計(jì)劃。按照眾泰汽車的生產(chǎn)計(jì)劃，新能源車型暫時(shí)不在復(fù)產(chǎn)計(jì)劃之列，而這筆資金也不能償還電池供應(yīng)商的貨款。

眾泰新能源汽車的銷量也是一落千丈，交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2018年眾泰新能源汽車上險(xiǎn)量為31488輛，不過(guò)這其中有10839輛是集中在12月份上險(xiǎn)的，而中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示眾泰汽車在2018年12月份銷量為4117輛。2019年1－9月眾泰新能源上險(xiǎn)量更是只有1873輛。

有意思的是，最近又有媒體報(bào)道金華市國(guó)資委計(jì)劃投資15－20億入股眾泰汽車，以求企業(yè)不斷壯大和可持續(xù)發(fā)展。不過(guò)針對(duì)此消息，眾泰汽車回復(fù)目前沒有收到相關(guān)消息。