9月SUV銷量前15：探岳超途觀排第2，本田CR-V同比增長(zhǎng)超39%！

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，普遍有著“金九銀十”的說(shuō)法，9、10月份一直都是汽車銷售的旺季。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)178．1萬(wàn)輛，同比下降6．5％，環(huán)比增長(zhǎng)14．0％。

在這其中，9月份SUV車型的銷量為80．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0．6％，環(huán)比增長(zhǎng)14．5％，1－9月累計(jì)銷量為645．2萬(wàn)輛，同比下降5．8％。今天，小智就帶大家一起來(lái)看看9月份SUV的具體銷量表現(xiàn)并對(duì)前10車型做出一定的解析。

注：銷量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)【月度排名】2019年9月綜合銷量排名快報(bào)。

9月SUV銷量前15名解讀：

1．哈弗H6以30719輛的成績(jī)斬獲9月份SUV銷冠，大眾探岳與大眾途觀位列第二、三名。探岳表現(xiàn)喜人，途觀則存在同比24．3％的跌幅?？梢园l(fā)現(xiàn)，途觀近幾個(gè)月來(lái)的下滑趨勢(shì)也較為明顯。

2· 在銷量排名前15的SUV之中，寶駿510的同比跌幅最為明顯，達(dá)到42．2％；比亞迪宋的同比增幅則最為顯著，達(dá)到151．2％。此外，哈弗M6的同比增幅也較為明顯，達(dá)到131．5％。

3· 值得一提的是，奧迪Q5L則依然勢(shì)頭強(qiáng)勁，其在9月份SUV銷量榜中排名第十，并已經(jīng)多月位列高端SUV銷量榜榜首。

9月SUV銷量前10車型點(diǎn)評(píng)

盡管銷量表現(xiàn)同比去年有著－11．4％的下滑，但是哈弗H6仍然憑借著3萬(wàn)余輛的成績(jī)斬獲9月份SUV銷冠。哈弗H6之所以能夠成為熱銷的SUV車型，與其多年來(lái)積攢的良好口碑、相對(duì)親民的售價(jià)、大氣的外觀造型、寬敞的駕乘空間以及豐富的配置等不無(wú)關(guān)系。

與此同時(shí)，哈弗H6的車型選擇與配置表現(xiàn)也較為豐富，并且還提供除普通車型以外的運(yùn)動(dòng)版車型供選擇，留給消費(fèi)者較大的選擇空間。今年9月，其2020款車型也正式完成上市。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一款市場(chǎng)保有量大、品質(zhì)可靠、購(gòu)買渠道廣、售后服務(wù)完善的車型往往會(huì)更加吸引他們。

從一汽－大眾近期公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾品牌9月銷售新車14．3萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)11．1％。在這其中，探岳與探歌這兩款SUV則是一汽－大眾增長(zhǎng)的主要推力；自今年6月份以來(lái)，2車已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量紛紛突破萬(wàn)輛大關(guān)。今年9月，探岳共計(jì)售出21334輛，位列銷量榜第二，一舉超越大眾途觀。外觀方面，探岳在延續(xù)大眾品牌沉穩(wěn)風(fēng)格的同時(shí)，加入了諸多的年輕化元素，整體設(shè)計(jì)頗具時(shí)尚感。

在車身尺寸方面，探岳則要略遜于途觀L。但值得一提的是，拋去終端優(yōu)惠不看，大眾探岳與大眾途觀L在配置表現(xiàn)接近的情況下，前者的指導(dǎo)價(jià)要比后者便宜2萬(wàn)元左右，性價(jià)比與更新的產(chǎn)品力是探岳相比途觀L的優(yōu)勢(shì)所在。

作為合資SUV領(lǐng)域的重量級(jí)選手，大氣沉穩(wěn)的外觀、良好的行駛品質(zhì)以及強(qiáng)大的品牌號(hào)召力等，都是大眾途觀身上的亮點(diǎn)所在。在今年9月，途觀全系（包含途觀、途觀L以及途觀L新能源）共計(jì)售出20223輛，同比有著24．3％的跌幅。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，小智覺得同級(jí)硬實(shí)力合資競(jìng)品的不斷涌現(xiàn)對(duì)其產(chǎn)生一定沖擊。其中，同屬大眾品牌、定位相同、售價(jià)略低并且產(chǎn)品力更新的探岳則搶走了途觀L一定的市場(chǎng)份額。

但綜合而言，大眾途觀仍有著較強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。此外，途觀L還于前段時(shí)間推出了七座版車型，此舉也有利于途觀L拓展更多的市場(chǎng)份額?？蓮氖蹆r(jià)方面來(lái)看，途觀L相比競(jìng)品確無(wú)太大優(yōu)勢(shì)可言。

長(zhǎng)安CS75定位于緊湊型SUV，硬派且規(guī)整的外觀、舒適的駕乘感受以及穩(wěn)定的動(dòng)力組合等，都是其亮點(diǎn)所在。根據(jù)長(zhǎng)安汽車近日公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安品牌的9月銷量為74799輛，與去年同期相比下降了5％，長(zhǎng)安CS75則是品牌的銷量主力軍。在今年9月中，長(zhǎng)安CS75 PLUS正式上市。正是因?yàn)樾萝嚨纳鲜写碳ち虽N量，長(zhǎng)安CS75相比去年同期增長(zhǎng)了42．9％。

長(zhǎng)安CS75 PLUS運(yùn)用了長(zhǎng)安品牌全新的設(shè)計(jì)理念，整體外觀造型尤為動(dòng)感、激進(jìn)，想必會(huì)受到不少年輕消費(fèi)者的青睞。新車在配置以及內(nèi)飾質(zhì)感方面的提升也較為到位。此外，1．5T＋愛信6AT以及2．0T＋愛信8AT的動(dòng)力組合表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

從2016年至今，吉利博越已經(jīng)問(wèn)世3年有余，全球范圍內(nèi)的累計(jì)銷量近80萬(wàn)輛，市場(chǎng)反響較出色。但伴隨著時(shí)間的推移，市面上涌現(xiàn)出越來(lái)越多強(qiáng)有力的競(jìng)品。為了增強(qiáng)自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，吉利于今年9月份的成都車展期間正式上市吉利博越PRO，并且對(duì)博越車型進(jìn)行了一定的調(diào)整。9月份博越憑借著近2萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)成功擠進(jìn)榜單前5。

吉利博越PRO不僅在外觀方面更具力量感與年輕性，其在內(nèi)飾的做工、用料、設(shè)計(jì)感以及配置豐富性方面都提升顯著。動(dòng)力方面，吉利博越PRO提供1．5T和1．8T動(dòng)力供選擇。在這其中，1．8T發(fā)動(dòng)機(jī)與2020款博越車型保持一致。

在今年9月，本田CR－V收獲了19098輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，相比去年同比增長(zhǎng)39．6％。在外觀方面，其采用本田家族式的設(shè)計(jì)，彰顯動(dòng)感與活力的同時(shí)也不失沉穩(wěn)。就國(guó)人較為看重的車內(nèi)空間部分，本田CR－V的表現(xiàn)則向來(lái)為人稱道，雖其定位為緊湊型SUV，但是有著媲美中型SUV的實(shí)力。此外，其優(yōu)良的駕乘舒適性和產(chǎn)品品質(zhì)以及1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面的出色表現(xiàn)，也使其產(chǎn)品力更顯均衡。

在終端市場(chǎng)中，本田CR－V也存在著燃油車型1萬(wàn)出頭，混動(dòng)車型2萬(wàn)元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠。如此而言，不足20萬(wàn)便可入手一款配置均衡的燃油版車型，對(duì)消費(fèi)者也存在著不小的吸引力。此外，縱觀近幾個(gè)月來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，本田CR－V的銷量也呈穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)。

雖然日產(chǎn)逍客與奇駿同樣定位于緊湊型SUV，但是它的定位則要比奇駿更低一些。其屬于入門型的緊湊型SUV，直接競(jìng)品是大眾探歌、別克昂科拉GX等車型。它的出現(xiàn)，則提供給消費(fèi)者購(gòu)買15萬(wàn)左右緊湊型SUV的選擇。今年4月，逍客的改款車型也正式完成上市，其在外觀、內(nèi)飾以及配置方面都有所提升。在9月份，其賣出18328輛，同比增長(zhǎng)8．2％，并超越奇駿的單月銷量。

2019款日產(chǎn)逍客搭載與奇駿2．0L車型相同的代號(hào)為MR20的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)有所保障。就車身尺寸以及乘坐舒適性方面而言，逍客在入門級(jí)緊湊型SUV里也表現(xiàn)不俗。日產(chǎn)逍客在終端市場(chǎng)上存在2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠讓利，這對(duì)消費(fèi)者具備著較大的吸引力。

在今年9月，日產(chǎn)奇駿共計(jì)售出17683輛，相比去年同期有著10．7％的跌幅。奇駿的外觀造型采用日產(chǎn)家族式的V－motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，面對(duì)當(dāng)下渦輪增壓的大趨勢(shì)，同級(jí)少有的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)＋CVT變速箱的動(dòng)力組合使其具備不俗的耐用性，后期養(yǎng)護(hù)也相對(duì)省心。此外，其整體底盤調(diào)教相對(duì)舒適，這也是奇駿的一大亮點(diǎn)。

日產(chǎn)奇駿相比本田CR－V而言，動(dòng)力是其弱勢(shì)所在，但是其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面則表現(xiàn)不俗，百公里實(shí)際油耗約為8．5L。值得一提的是，2020款奇駿于9月正式上市，新車在配置方面有著一定的提升。

在今年9月，榮威RX5共計(jì)售出16700輛，相比去年同期有著7．8％的下跌。榮威RX5定位于緊湊型SUV，于2016年問(wèn)市，上市3年時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷量超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)。規(guī)整的大燈組、大面積的展翼式進(jìn)氣格柵以及充滿棱角感的車身線條等都是榮威品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。

在今年8月，榮威RX5 MAX車型上市，其相比于RX5不僅車身尺寸更大，外觀方面也更加偏向時(shí)尚與硬派。此外，新車在內(nèi)飾、配置方面也提升明顯。RX5 MAX車型的推出有望進(jìn)一步刺激榮威品牌的銷量。

奧迪Q5L在9月共計(jì)售出15176輛，與去年同期相比，增長(zhǎng)了36．4％。此外，奧迪Q5L也是榜單前十中的唯一一個(gè)豪華品牌車型，并且一舉拿下9月高端SUV銷量榜的銷冠。這代奧迪Q5在經(jīng)歷換代后，不僅各方面的產(chǎn)品力得以更新，還進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化的加長(zhǎng)。近幾個(gè)月來(lái)，隨著終端優(yōu)惠力度的放開（普遍6－8萬(wàn)元的讓利），其銷量表現(xiàn)得以顯著提升。

總體來(lái)看，奧迪Q5L無(wú)論是外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力表現(xiàn)，在同級(jí)中都可圈可點(diǎn)。但是，后橋中央托森差速器的取消以及變速箱由8AT換成雙離合等情況，都令消費(fèi)者感到遺憾，但是在可觀的優(yōu)惠面前，還是免不了“真香”。

通過(guò)對(duì)9月SUV銷量的分析，我們可以看得出探岳表現(xiàn)搶眼的背后實(shí)則也是“有理可依”的。此外，日系車在9月的表現(xiàn)卻并不出色，前10中僅占據(jù)3席，前15中也僅占據(jù)4席。而自主品牌的表現(xiàn)則令小智較為欣喜，像是銷冠哈弗H6、排名第4／5的長(zhǎng)安CS75與吉利博越以及排名第9的榮威RX5等，都讓小智看到了自主品牌的實(shí)力與潛力。