畢?？迭c(diǎn)出賈躍亭回國(guó)關(guān)鍵：FF成功是先決條件

即便滯留美國(guó)、信譽(yù)破產(chǎn)，賈躍亭依然是科技媒體的話題寵兒，時(shí)不時(shí)上頭條。這回他因?yàn)樯暾?qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組而受到輿論廣泛關(guān)注。

今天，賈躍亭債務(wù)處理小組發(fā)布《有關(guān)賈躍亭先生個(gè)人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》稱，個(gè)人破產(chǎn)重組方案完成后，賈躍亭把個(gè)人所持全部FF股權(quán)和相關(guān)收益權(quán)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人，個(gè)人擔(dān)保義務(wù)和債務(wù)得以解除，從而可以回國(guó)推動(dòng)和落實(shí)FF中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略。

劃重點(diǎn)：回國(guó)。在2017年7月赴美造車后，賈躍亭便再也沒(méi)有回過(guò)國(guó)，“下周回國(guó)賈躍亭”成為調(diào)侃他回不了國(guó)的經(jīng)典段子。賈躍亭之所以回不了國(guó)，除了成為老賴后被限制乘坐飛機(jī)等交通工具，使回國(guó)之路變得尤為艱難，更重要的是他不敢回國(guó)。

2017年11月，賈躍亭在接受騰訊財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說(shuō)出了真心話，“（我）有回國(guó)計(jì)劃的時(shí)間點(diǎn)，但目前首要任務(wù)是完成FF的A輪融資，暫時(shí)還不會(huì)回國(guó)。”他解釋道，因?yàn)閭鶆?wù)糾紛會(huì)涉及到自己，可能會(huì)對(duì)其產(chǎn)生限制出境和高消費(fèi)的影響，“一旦回國(guó)之后又來(lái)不了美國(guó)，F(xiàn)F的融資就沒(méi)戲了，就垮了?！?/p>

今年4月，外界傳聞其將回國(guó)配合證監(jiān)會(huì)調(diào)查，樂(lè)視網(wǎng)發(fā)布公告稱，在立案調(diào)查期間，公司及賈躍亭將積極配合證監(jiān)會(huì)的調(diào)查工作，并嚴(yán)格按照監(jiān)管要求履行信息披露義務(wù)。賈躍亭愿意配合證監(jiān)會(huì)調(diào)查，只不過(guò)不是以回國(guó)的方式來(lái)配合，這讓不少期望他回國(guó)的人撲了個(gè)空。

對(duì)于賈躍亭表達(dá)回國(guó)的心愿，今天下午，F(xiàn)F新任全球CEO畢?？翟贔F位于北京的辦公室內(nèi)點(diǎn)出了關(guān)鍵所在，直言未來(lái)賈躍亭想回到中國(guó)重塑信譽(yù)和形象，F(xiàn)F的成功將是先決條件。

不過(guò)，F(xiàn)F目前處境并不樂(lè)觀，F(xiàn)F91至今尚未量產(chǎn)交付，F(xiàn)F談成功為時(shí)尚早，這意味著賈躍亭短期內(nèi)無(wú)法回國(guó)，悲觀地看遙遙無(wú)期也不無(wú)可能。之前他執(zhí)掌FF期間主導(dǎo)融資不順、與恒大從蜜月到分道揚(yáng)鑣的狗血故事暫且不表，重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)汽車圈老兵畢?？祱?zhí)掌FF后帶來(lái)的新變化，主要體現(xiàn)在融資上。

賈躍亭出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）后，由全球CEO畢?？等珯?quán)負(fù)責(zé)融資相關(guān)事務(wù)，他將FF IPO（上市）之前的資金需求從此前預(yù)估的20億美元大幅降至8．5億美元，融資策略將從過(guò)去嚴(yán)重依賴中國(guó)投資人轉(zhuǎn)變?yōu)閷⑾蛭鞣焦緦で蟾嗳谫Y。

對(duì)于陷入資金困境的FF而言，只有新一輪融資到位才能把故事講下去，包括FF91量產(chǎn)交付、研發(fā)FF 81等。9月上任之初，畢?？低嘎禙F 91將于2020年9月開始交付，并以自己人格擔(dān)保FF 91按時(shí)量產(chǎn)交付，似乎對(duì)FF在短期內(nèi)完成融資信心滿滿。

換言之，F(xiàn)F91在2020年9月量產(chǎn)交付穩(wěn)了，潛臺(tái)詞是在畢福康的主導(dǎo)之下，F(xiàn)F融資有望在3個(gè)月內(nèi)落地，而資金到位后預(yù)計(jì)9個(gè)月內(nèi)可實(shí)現(xiàn)FF 91量產(chǎn)交付。由此可見(jiàn)，不用等1年來(lái)驗(yàn)證他是否說(shuō)大話，只需等3個(gè)月就能見(jiàn)真章，即到今年12月底。

不過(guò)，對(duì)于資金問(wèn)題，畢福康的最新表態(tài)是FF希望在明年第一季度完成下一輪融資，比原定計(jì)劃晚了近3個(gè)月。即便如此，他仍堅(jiān)持FF91在明年9月之前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。在我看來(lái)，即便FF在明年第一季度完成融資，能否在明年9月如期交付FF91，仍是個(gè)未知數(shù)，畢竟FF量產(chǎn)跳票早已不是一兩回。

退一步講，即便FF融資順暢，且FF91如期交貨，這只代表FF獲得了在智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的參賽權(quán)，并不代表其走向成功，相反只是剛剛起步，離成功還很遙遠(yuǎn)，接下來(lái)能否禁得住市場(chǎng)和用戶的嚴(yán)苛檢驗(yàn)才是真正的考驗(yàn)。

據(jù)悉，F(xiàn)F 91的定位接近賓利添越，售價(jià)高于20萬(wàn)美元，約合141．7萬(wàn)元人民幣，這是少數(shù)土豪才買得起的豪華電動(dòng)車。我不禁想起了蔚來(lái)掌門人李斌的一席話，他曾大贊自家蔚來(lái)ES8，稱其作為四五十萬(wàn)價(jià)位的車，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌的向上突破，“因?yàn)樵谖覀冎皬膩?lái)沒(méi)有一款中國(guó)品牌的車賣這么貴?！?/p>

拋開他的這番表態(tài)引起的爭(zhēng)議不談，至少說(shuō)明蔚來(lái)ES8賣得足夠貴，而FF 91比其更激進(jìn)，用戶接受度如何值得商榷。事實(shí)上，目前絕大多數(shù)造車新勢(shì)力瞄準(zhǔn)的是入門級(jí)智能電動(dòng)車，售價(jià)普遍在10萬(wàn)－30萬(wàn)元。如果說(shuō)蔚來(lái)ES8是異類，那瞄準(zhǔn)高端電動(dòng)車市場(chǎng)的FF91則是異類中的異類。

不可否認(rèn)，市面上百萬(wàn)元以上的車型非常稀少，存在較大發(fā)展空間，但并不意味著FF91可以躺贏，相反面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，寶馬、奔馳等各大豪華汽車品牌正持續(xù)加碼這一市場(chǎng)，后者品牌號(hào)召力更強(qiáng)，且擁有完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。

反觀FF只是個(gè)爭(zhēng)議不斷的新生品牌，品牌號(hào)召力完全談不上，銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系更是一片空白，需要從零開始，一步步建立健全，這不僅需要大量資金，更需要極其寶貴的時(shí)間來(lái)完善，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，友商不會(huì)同情FF，更不會(huì)給予其充足時(shí)間、充分準(zhǔn)備好變強(qiáng)后與之競(jìng)爭(zhēng)。

一個(gè)扎心的事實(shí)是，大環(huán)境不佳，屬于造車新勢(shì)力的時(shí)間窗口正在逐漸關(guān)閉，所有玩家必須在最短時(shí)間內(nèi)來(lái)證明自己，量產(chǎn)交付只是第一步，能持續(xù)吸引用戶買單才是關(guān)鍵。依稀記得理想汽車創(chuàng)始人李想曾自曝最恐懼的一點(diǎn)是產(chǎn)品上市后不成功沒(méi)人買或銷量生不如死。

“我們只有一次出牌機(jī)會(huì)，如果一次不成功，其實(shí)再也沒(méi)有出牌的機(jī)會(huì)了。哪怕融到錢都沒(méi)有用，因?yàn)楣?yīng)商就不會(huì)再跟你玩了?！彼f(shuō)道。理想汽車如此，F(xiàn)F亦如此，李想道出的金句值得所有造車新勢(shì)力深思和警醒，必須一擊即中，否則不成功便成仁。

對(duì)于FF來(lái)說(shuō)，F(xiàn)F91是決定其能否出人頭地的唯一機(jī)會(huì)，只許成功不許失敗。我姑且相信FF91有諸多創(chuàng)新之處來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者，但高昂的價(jià)格或?qū)⒆層脩敉鴧s步，即便是土豪也不愿豪擲100多萬(wàn)來(lái)嘗鮮，他們需要的是一輛倍有面子、品質(zhì)過(guò)硬、服務(wù)周全的好車，而折騰不止的FF并未在這些方面證明自己擁有不輸寶馬、奔馳的實(shí)力。

換個(gè)角度看，同樣是百萬(wàn)豪車，你會(huì)選擇響當(dāng)當(dāng)?shù)膶汃R、奔馳還是充滿爭(zhēng)議甚至略顯負(fù)面的FF91，答案不言自明。或許，F(xiàn)F91會(huì)是個(gè)好產(chǎn)品，但未必會(huì)成為受到用戶追捧的好商品。

我認(rèn)為，不管現(xiàn)階段畢?？等绾未笳勅谫Y目標(biāo)、新品研發(fā)、量產(chǎn)和上市計(jì)劃，在FF新一輪融資到位之前，一切都是空談，更像是一場(chǎng)自我包裝大秀，這也符合賈躍亭一貫的“吹牛先行”的風(fēng)格。

目前來(lái)看，除了更換一個(gè)CEO，F(xiàn)F面臨的各種困難和挑戰(zhàn)依然存在，并未得到任何實(shí)質(zhì)性解決，賈躍亭的造車夢(mèng)仍前途未卜，存在諸多變數(shù)。在至關(guān)重要的FF91量產(chǎn)交付、上市開售一役上，我相信沒(méi)人比賈躍亭更希望FF91獲得市場(chǎng)認(rèn)可，最好能旗開得勝，因?yàn)槿绻脑燔噳?mèng)窒息了，將直接連累回國(guó)夢(mèng)也窒息。

希望未來(lái)FF能少一點(diǎn)幺蛾子，多一點(diǎn)干實(shí)事，祝畢?？岛唾Z躍亭好運(yùn)，且行且珍惜！