剖析：從國(guó)內(nèi)外對(duì)比看混合動(dòng)力車技術(shù)概念

近年來，新能源車型備受國(guó)家推崇，這其中，純電動(dòng)車型占據(jù)了大半壁江山。在國(guó)人印象當(dāng)中，購(gòu)買新能源車型目的之一便是省油。純電動(dòng)車型因?yàn)椴灰蕾嚾加托旭?，從而可以達(dá)到“絕對(duì)省油”。其自身結(jié)構(gòu)又相對(duì)來說較為簡(jiǎn)單，所以國(guó)家層面也大力發(fā)展純電動(dòng)車型，隨之而來的便是大額資金補(bǔ)貼。說了這么多，我們只是為混合動(dòng)力車型稍稍鳴不平。要知道，同樣作為全球新能源車型的重要一環(huán)，國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力的發(fā)展現(xiàn)狀差別還是蠻大的。

　　在此之前，我想先給大家梳理下混合動(dòng)力技術(shù)的基本概念。筆者覺得第一個(gè)要說明的便是混合動(dòng)力的組成形式。分為油電混動(dòng)和插電混動(dòng)兩個(gè)大類。

第一代豐田普銳斯

　　油電混動(dòng)即燃料和電能的混合。其電能來源相對(duì)來說最為高效。往往此類車型電動(dòng)機(jī)擔(dān)當(dāng)了發(fā)電機(jī)的角色，并且采用制動(dòng)力回收裝置，可以將整個(gè)油電混合動(dòng)力車看作是一個(gè)電能的轉(zhuǎn)化工廠，電能來源于自身，最終又被自身所利用，以此達(dá)到節(jié)能減排的作用。最具代表性的油電混合動(dòng)力車就是豐田的普銳斯了，后面我們會(huì)詳講。

　　而插電式混合動(dòng)力汽車，顧名思義，就是在混合動(dòng)力系統(tǒng)上增加充電接口，可以通過外接電源的形式獲取電能。同時(shí)，混合動(dòng)力車型擁有的特質(zhì)在插電式混合動(dòng)力車型上也能看到。由于動(dòng)力電池能夠通過外界介入充電，從而插電式混合動(dòng)力車型有著較長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)航里程。其易接受程度要在新能源車型里較高。國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)都將插電式混合動(dòng)力車型作為一項(xiàng)重點(diǎn)，例如上汽和比亞迪。

　　第二個(gè)概念是關(guān)于混合動(dòng)力汽車動(dòng)力混合程度。由于采用了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力來源，自然而然就會(huì)存在兩種動(dòng)力來源誰多誰少的問題，這里我們稱之為混合程度。按電動(dòng)機(jī)功率占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的比例從低到高分為：微混合動(dòng)力系統(tǒng)（BSG，電動(dòng)機(jī)占比小于5%）、輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)（ISG，20%以下）、中度混合動(dòng)力系統(tǒng)（30%左右）、重度混合動(dòng)力系統(tǒng)（大于40%）。

1  2  下一頁>