諾獎(jiǎng)得主大弟子“隱身”中國，夫妻攜手力挺新能源汽車

電車匯消息：10月9日，2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)揭曉，約翰·B·古迪納夫（John B． Goodenough）， M·斯坦利·威廷漢（ M． Stanley Whittingham）， 吉野彰（Akira Yoshino）共同獲得此獎(jiǎng)，以表彰他們在鋰電池領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)。

3位科學(xué)家研發(fā)的鋰電池，開啟了電子設(shè)備便攜化進(jìn)程。自從1991年首次進(jìn)入市場以來，鋰電池就徹底改變了我們的生活。它可以儲(chǔ)存大量太陽能和風(fēng)能等清潔能源，使無化石燃料社會(huì)成為可能。

這里面特別值得一提的是，約翰·B·古迪納夫（John B． Goodenough），古迪納夫是美國固體物理學(xué)家，也是鋰電池產(chǎn)業(yè)的重要學(xué)者，被形容為“為鋰電池而生”的科學(xué)家。多年來，他幾乎每天都前往實(shí)驗(yàn)室，研究與鋰電池相關(guān)的課題，至今仍未退休。

古迪納夫?yàn)槿祟惿鐣?huì)帶來了鋰電池，但是如今對于鋰電池能量密度的提升卻有著迫切需求，尤其是在全球都在大力發(fā)展新能源汽車之時(shí)，提高電池能量密度就意味著同樣體積的電池能夠驅(qū)動(dòng)車輛跑得更遠(yuǎn)，這會(huì)讓更多人接受新能源汽車。

而現(xiàn)在就有一對中國夫婦在為之努力著，并且其中就有古迪納夫的學(xué)生。

同濟(jì)大學(xué)材料學(xué)科委員會(huì)主任、車用新能源研究院院長黃云輝教授就是古迪納夫的大弟子，黃云輝教授與其夫人吳小員教授都致力于鋰電池及新能源汽車相關(guān)研究。生活中的黃云輝教授，是個(gè)非常低調(diào)的人，不太習(xí)慣于暴露在鎂光燈前，但是卻扎實(shí)的開展有關(guān)材料的基礎(chǔ)研究，為推動(dòng)我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展努力著。而吳小員教授，則更多的致力于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的研究。

黃云輝教授是國內(nèi)車用新能源研究代表人物，主要研究領(lǐng)域?yàn)殇囯x子動(dòng)力與儲(chǔ)能電池、下一代鋰硫電池和鋰－空氣電池、鈉離子電池、固體氧化物燃料電池，在Science、Chem． Soc． Rev．、Energy Environ． Sci．、Adv． Mater．、J． Am． Chem． Soc．等期刊上發(fā)表論文280余篇，引用1．2萬次，授權(quán)或公開專利20余項(xiàng)。2015年獲教育部自然科學(xué)一等獎(jiǎng)，2016年獲國家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)。

黃云輝教授研究發(fā)現(xiàn)了一類新型的雙鈣鈦礦結(jié)構(gòu)的Sr2MMoO6（M為過渡金屬元素）固體氧化物燃料電池陽極材料，可直接對天然氣進(jìn)行電極氧化，在解決天然氣燃料積碳和硫中毒等關(guān)鍵問題上取得重大突破，對固體氧化物燃料電池的進(jìn)一步研究和應(yīng)用具有重要意義。

黃云輝教授采用無機(jī)－導(dǎo)電高分子復(fù)合材料作為正極材料，成功地研制了磷酸鐵鋰型快速充電鋰離子電池，3～6分鐘可充至理論容量的80％以上，可望用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，具有巨大的市場應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)無機(jī)－高分子復(fù)合電極材料為新一代鋰離子電池的研究開發(fā)開拓了一條新路。

不同的電池技術(shù)在體積和重量能量密度方面的對比

正在充電的鋰離子電池

由黃云輝教授領(lǐng)銜的同濟(jì)大學(xué)車用新能源研究院研究方向主要為面向新能源汽車應(yīng)用的鋰離子動(dòng)力與儲(chǔ)能電池、鋰離子固態(tài)電池、燃料電池等，涉及電池材料設(shè)計(jì)合成、電芯設(shè)計(jì)、電池成組技術(shù)與梯次利用、工況條件下的電池監(jiān)測及衰減機(jī)理研究等。承擔(dān)了國家杰出青年科學(xué)基金、科技部863重點(diǎn)及國際合作項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金及企業(yè)合作等項(xiàng)目，為促進(jìn)技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化提供技術(shù)支撐。

吳小員教授則是國內(nèi)新能源汽車分時(shí)租賃概念的倡導(dǎo)者，首次提出電動(dòng)汽車分時(shí)租賃“三橫三縱”體系，為電動(dòng)汽車分時(shí)租賃發(fā)展模式提供了理論支持。