游俠汽車平臺戰(zhàn)術(shù)顯優(yōu)勢 產(chǎn)業(yè)儲備抵御市場低谷

對于造車新勢力而言，此刻也許是最壞的時刻，但也是最好的時代。

一方面，禁售燃油車已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)形成了一股大勢，等待新能源車企的是一個觸手可及的光明未來;另一方面，補貼取消后的市場競爭和來自傳統(tǒng)車企的壓力將這些新勢力推向了生存的邊緣。

不過正所謂亂世出英雄，發(fā)展至今的幾家頭部新勢力大多擁有與時局抗衡的能力，有逆境優(yōu)化公司結(jié)構(gòu)的蔚來汽車，也有拼命迭代產(chǎn)品的小鵬汽車，同時造車鼻祖的游俠汽車，則又走出了一條與眾不同的發(fā)展曲線。

這家成立于2014年的新造車企先是用了三年多的時間搭建產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、打通供應(yīng)體系、攻克核心技術(shù)，接著又在新勢力普遍遭遇困境的今年逆勢開啟全球擴招，吹響了下一階段前進的號角。想要做到這一點，清晰的思路、全局的掌控和對未來的預(yù)判缺一不可。

具體而言，游俠戰(zhàn)略首先具備前瞻性。能夠走到今天的新勢力早已淘汰了那些為補貼而生的短視者，決定了各家車企如今所處位置的內(nèi)在原因，其實要追溯到更早之前。

就在前兩年，新造車企需要搶占時間窗口還是業(yè)內(nèi)的主旋律，越快發(fā)布產(chǎn)品、開越多的體驗店就越能得到曝光，以產(chǎn)業(yè)建設(shè)為主的游俠就顯得有些沉默。不僅如此，當(dāng)時大眾對造車新勢力的理解還停留在“與舊的不同”這一淺層觀念上，忙著自建工廠、建立海外研究院、正向開發(fā)底盤平臺的游俠看起來更像是一家傳統(tǒng)車企。

而到了車企訴求由“快”變成“穩(wěn)”的現(xiàn)在，事實證明傳統(tǒng)勢力的百年經(jīng)營之道依然值得學(xué)習(xí)。游俠從中吸取了深耕產(chǎn)業(yè)、鉆研技術(shù)的一面，再結(jié)合新時代背景下的互聯(lián)網(wǎng)思維，才真正做到了穩(wěn)穩(wěn)地兩條腿走路。

在去年上半年的一次公開演講中，游俠汽車董事長衛(wèi)俊曾提到：“方向比做任何事情都更加的重要，方向永遠(yuǎn)比速度重要?！?/p>

二則，游俠戰(zhàn)略還擁有其靈活性，這對于新能源汽車這個市場變動頻繁的新興行業(yè)來說也是可以決定命運的一項能力。

就在今年，游俠汽車主動調(diào)整了公司的產(chǎn)品規(guī)劃，并有針對性地將之落實到了工廠改建上。游俠此前完成了第一代純電動底盤平臺的開發(fā)，不僅從結(jié)構(gòu)上大幅提升了純電動汽車的續(xù)航力、加速能力等性能表現(xiàn)，該平臺可橫縱向靈活調(diào)整的車身還可以支持包括轎車、SUV、MPV、旅行車等多種車型的快速開發(fā)。

此外，純電動汽車市場和游俠自身實力都有了相當(dāng)?shù)某砷L，新勢力們最初所依賴的爆款產(chǎn)品戰(zhàn)略已經(jīng)過時，游俠在此刻及時作出調(diào)整，將以更為全面和豐富的家族化產(chǎn)品面向更多細(xì)分汽車市場。

投資圈里流傳著這樣一句話：“在別人貪婪時恐懼，在別人恐懼時貪婪”。游俠汽車正是如此，在別人高歌猛進時沉淀，在別人謹(jǐn)小慎微時擴張。盡管起初還讓旁觀者頗為疑惑，如今其未來已經(jīng)越來越清晰。