【解讀】新能源車制勝關(guān)鍵或在純電動車的研發(fā)戰(zhàn)役

中國儼然已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車市場，當(dāng)規(guī)模已經(jīng)具備，資本的力量將會持續(xù)推動新能源市場的發(fā)展，國家最重要的，是緩緩撤出補(bǔ)貼，將大量資金轉(zhuǎn)投向純電動技術(shù)研發(fā)之中。

　　純電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)具有必要性

　　為什么是純電動汽車，因為作為新能源汽車三大板塊之一，拋卻是難度極大且市場占有率極低的燃料電池汽車，純電動汽車領(lǐng)域是合資進(jìn)口廠商尚未全面進(jìn)軍的“美洲大陸”，所以中國有望成為這片新大陸的“哥倫布”，若能搶先合資進(jìn)口企業(yè)一步窺探到純電動汽車領(lǐng)域的全貌，占據(jù)技術(shù)要道，就能實(shí)現(xiàn)彎道超車，在此領(lǐng)域取得領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

　　相信純電動所帶來的影響將是深刻而顛覆的：現(xiàn)如今汽車上的黑科技，無論是現(xiàn)有的HUD、手機(jī)互聯(lián)、手勢控制、車載系統(tǒng)等功能，還是尚未普及的車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車載VR、無人駕駛等科技，都離不開電力。當(dāng)汽車成為純電動，汽車與這些功能科技將更好地融合匹配，整輛汽車將成為無須考慮與傳統(tǒng)內(nèi)燃系統(tǒng)兼容的真正人工智能，強(qiáng)大的移動終端，并能更深入地與互聯(lián)網(wǎng)接合，創(chuàng)造更多的可能。而且純電動的全面普及將帶來能源結(jié)構(gòu)的變化，對國家的能源結(jié)構(gòu)多元化和能源獨(dú)立將是大大的利好。甚至帶來更新穎的交通出行方式。

　　所以純電動汽車的研發(fā)和突破是必要的，而其構(gòu)成的根本要素決定未來前進(jìn)的方向。

　　純電動汽車領(lǐng)域研發(fā)重點(diǎn)在續(xù)航和電池兩大方面

　　純電動汽車有三大件：電池、電機(jī)和電控?？v觀全球純電動車銷量領(lǐng)先的車型，無不是在續(xù)航里程上有所建樹。特斯拉Model S 90D續(xù)航里程高達(dá)557km；比亞迪e6續(xù)航里程達(dá)到400km。由于充電時間仍以小時計算，純電動汽車尚屬于“一次性”產(chǎn)品。所以能否被消費(fèi)者所接受，關(guān)鍵在于“一次性”能持續(xù)多久。特斯拉使用液冷式電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)：采用雙向流動的流場設(shè)計，冷卻管道的兩個端部既是進(jìn)液口，也是出液口，同時電池之間及電池和管道間填充像Stycast2850/ct的具有絕緣特性但導(dǎo)熱性能良好的材料，因此很好控制了熱量問題，從而可以搭載電池能量密度高達(dá)150-160瓦時/千克的鈷酸鋰電池，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的最大限度提升。而比亞迪從電池技術(shù)起家，得益于電池技術(shù)的深厚積累，采用熱穩(wěn)定性優(yōu)良，使用壽命長久的磷酸鐵鋰電池，從而增大電池體積，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的增加。

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