全球首次公開電動汽車三車雙重碰撞測試成功

 9月20日，中汽中心聯(lián)合北汽新能源開展了全球范圍內(nèi)首次公開電動汽車三車雙重碰撞測試，以極限條件驗證純電動汽車的被動安全和電氣安全，直擊消費者最關心的安全問題，試驗取得圓滿成功。
 本測試高度還原十字路口的碰撞事故：A車高速追尾在十字路口剎停的B車，B車被碰撞后又被闖紅燈行駛的C車側面撞擊。它涉及追尾和碰撞兩大碰撞工況，重點考查目標車B車（北汽新能源EX3）的車身結構強度、乘員保護能力以及“三電”系統(tǒng)安全性。標準方面，追尾工況按照國標來考察電安全，側面碰撞工況按照2018版C-NCAP規(guī)則進行電安全以及乘員傷害值評價。
 
B車被A車以50km/h時速追尾后，又被時速50km/h的C車側面撞擊 
對于試驗的難度，中汽中心檢測認證事業(yè)部天津汽車檢測中心碰撞部部長李向榮分析指出，正碰車（C車）北汽新能源EU5整備質量在1700kg左右，車上還安置了假人、設備等，遠重于一般側面碰撞測試的臺車（1500kg），碰撞時能量更大；同時，其前縱梁離地間隙450mm，高于傳統(tǒng)側碰試驗臺車蜂窩鋁離地高度400mm，侵略性更強；另外，與蜂窩鋁壁障相比，子彈車前端的剛度離散性更大，有可能出現(xiàn)局部擊穿等惡劣情況。
隨著倒計時結束，A車和C車先后啟動、行駛，隨即與目標車輛B車劇烈碰撞在一起，并停止在測試預定區(qū)域，運動軌跡完全符合試驗設計。結果顯示，按照2018版C-NCAP評分規(guī)則，目標車輛前、后排假人的頭部、胸部、腹部等部位受傷風險都極小，各單項得分均為滿分，最終它得到20分的滿分評價。

  在電氣安全方面，目標車輛在測試中先后遭遇兩次高速撞擊，追尾時的碰撞最大加速度達到35g；側面碰撞最大加速度達到27g，對電池安全提出了很高的挑戰(zhàn)。碰撞測試后，目標車輛沒有出現(xiàn)起火、冒煙、漏電等異常情況，參與碰撞的另外兩臺車也沒有出現(xiàn)類似的情況。碰撞后測量，三臺車的高壓斷電裝置成功啟用，切斷了電池裝備與車身的連接，低電壓、低電能、物理防護等幾項參數(shù)均滿足要求，不會讓乘員有觸電的風險；另外，電池包也沒有起火風險，電解液也沒有泄露的情況。

  在觀看了試驗后，清華大學張金煥教授表示：“此次三車雙重碰撞試驗，無論是對試驗室還是車輛本身，都是嚴苛的考驗。試驗中，碰撞點位置、試驗速度等都控制得極為精確，充分說明中汽中心的試驗硬件條件達到了極高的水平。另一方面，電動車型進行這樣一個公開試驗，是需要勇氣的，開了歷史的先河。此次碰撞測試非常成功，對于行業(yè)來說，是一次領先創(chuàng)舉；對于消費者而言，則可以消除顧慮，提升消費信心。”
中國汽車工程學會車身分會秘書長曹立波也對本次試驗進行了點評，他說：“目標車輛在連續(xù)受到追尾和側碰后，無論是車身變形量還是電池包的安全，都表現(xiàn)很好。車輛在設計階段就綜合考慮了整車、電池、電控系統(tǒng)等全方位的安全，確保了在極端條件下，電氣安全仍然是可控的。”