系“舊案重提”？德國檢方起訴大眾CEO、董事長

德國檢方于德國當(dāng)?shù)貢r間9月24日向大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯（Herbert Diess）和董事長潘師（Hans Dieter Poetsch）提起訴訟，指控二人應(yīng)對大眾汽車集團(tuán)“排放門”事件中存在的操縱股市的行為負(fù)責(zé)。

據(jù)多家外媒消息，德國檢方于德國當(dāng)?shù)貢r間9月24日向大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯（Herbert Diess）和董事長潘師（Hans Dieter Poetsch）提起訴訟，指控二人應(yīng)對大眾汽車集團(tuán)“排放門”事件中存在的操縱股市的行為負(fù)責(zé)。

對此，大眾汽車集團(tuán)相關(guān)人士對財聯(lián)社記者表示，這次訴訟是之前調(diào)查的延續(xù)，并非針對現(xiàn)任高管。大眾集團(tuán)監(jiān)事會今晨則發(fā)表聲明，否認(rèn)相關(guān)指控，并重申了對管理董事會的支持。

調(diào)查發(fā)酵

CNN報道稱，檢方指控兩位現(xiàn)任高管以及大眾前任CEO文德恩（Martin Winterkorn）未能及時向股東披露“排放門”事件給公司帶來的巨大財務(wù)風(fēng)險。按照德國法律要求，公司高管必須在獲悉公司存在的、可能顯著影響公司股價的財務(wù)風(fēng)險之后，盡快告知股東。檢方認(rèn)為，迪斯、潘師以及文德恩在“排放門”事件上未能盡到相關(guān)責(zé)任。

據(jù)彭博社估算，2015年爆發(fā)的“排放門”事件已經(jīng)給大眾帶來了超過300億歐元的損失，而大眾的股東也因此遭受了巨大損失，從2015年9月事件曝光以來，大眾的股價已縮水近40％。彭博社報道稱，一些股東因此準(zhǔn)備向大眾提出總額90億歐元的索賠。

大眾方面在一份聲明中表示，相關(guān)指控是毫無根據(jù)的。大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)法律事務(wù)的管理董事會成員希爾特魯?shù)隆の旨{（Hiltrud Werner）在一份電子郵件聲明中表示，“近四年來，大眾在公司內(nèi)外部法律專家的幫助下，對此事進(jìn)行了徹底的調(diào)查。結(jié)果很明顯：這些指控是毫無根據(jù)的?！睋?jù)悉，大眾監(jiān)事會將在本周三召開臨時會議，重申對迪斯和潘師的支持。

實(shí)際上，大眾方面對此事應(yīng)有準(zhǔn)備。6月初，即有德國媒體透露，德國檢察部門可能對迪斯和潘師提起訴訟。而當(dāng)時大眾汽車在提交給法庭的答辯文件中表示，考慮到其他汽車制造商的做法，以及大眾當(dāng)時正在與監(jiān)管部門進(jìn)行談判，因此大眾董事會認(rèn)為沒有必要通知投資者。

迪斯本人此前在接受德國媒體采訪時也表示，對自己的指控是毫無根據(jù)的。

大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部人士對財聯(lián)社記者表示，這次的訴訟實(shí)際上是之前文德恩主政時期檢方調(diào)查的延續(xù)，預(yù)計不會對大眾的正常運(yùn)營產(chǎn)生影響。大眾方面已經(jīng)表示，迪斯和潘師將正常履職，并積極應(yīng)訴。

“大眾集團(tuán)正處于全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，這時如果迪斯出事，會對大眾帶來不可估量的損失?！币晃恍袠I(yè)人士分析稱。

至9月24日收盤，大眾汽車集團(tuán)股價下跌2．16％至每股135．2歐元，這也是自9月9日以來的最低點(diǎn)。

北京時間今日凌晨，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會執(zhí)行委員會發(fā)表聲明，否認(rèn)相關(guān)指控并重申了對大眾集團(tuán)管理董事會的支持。聲明稱，基于既有信息，管理董事會并沒有隱瞞可能影響公司股價的信息。聲明稱，2015年9月18日之后，大眾的股價大幅下跌，主要原因是美國監(jiān)管部門意外的公開了對大眾的指控，而這是管理董事會無法預(yù)見的。大眾認(rèn)為，按照慣例，即使有違規(guī)，監(jiān)管部門也應(yīng)在與大眾達(dá)成一致的解決方案之后再公開。

力圖翻篇

在更早時，大眾以支付罰款的形式了結(jié)了一項(xiàng)與”排放門”有關(guān)的監(jiān)管調(diào)查。沃納更是在去年年底時就表示，考慮到相關(guān)調(diào)查的發(fā)酵與法律進(jìn)程的推進(jìn)，今年將是大眾“有史以來最艱難的一年”。

大眾汽車集團(tuán)近幾年來一直努力擺脫“排放門”事件的影響。迪斯的上任本身也是其一：這位曾在寶馬工作了近20年的高管于2015年7月才進(jìn)入大眾，距離“排放門”時間曝光僅有兩個月時間，被認(rèn)為是與“排放門”事件毫無瓜葛。

今年早些時候，大眾首席財務(wù)官弗蘭克·威特（Frank Witter） 表示，大眾已為“排放門”事件撥備了55億歐元，其中34億歐元與投資者訴訟有關(guān)。與此同時，大眾增加了10億歐元的法律費(fèi)用。

不僅是大眾，戴姆勒集團(tuán)也在同日“中招”。據(jù)路透社周二報道，德國斯圖加特檢察部門表示，戴姆勒因“疏忽監(jiān)管職責(zé)”問題，被罰款8．7億歐元，具體原因是戴姆勒對不符合監(jiān)管要求的柴油車進(jìn)行認(rèn)證。戴姆勒在一份聲明中表示，“檢察官對戴姆勒公司的行政訴訟就此完全結(jié)束?！贝髂防找呀?jīng)為處理相關(guān)訴訟與處罰預(yù)留了數(shù)億歐元的資金，并為此發(fā)布過盈利預(yù)警，這筆罰款也在預(yù)期范圍之內(nèi)。

除了資金上的安排之外，為了滿足歐盟日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，德國車企近年來在電動化轉(zhuǎn)型方面也明顯提速。

大眾剛剛發(fā)布消息稱，其已建成了一條實(shí)驗(yàn)性的動力電池生產(chǎn)線，有約300名工程技術(shù)人員在此為大眾生產(chǎn)動力電池，并為未來與NorthVolt合資建設(shè)的動力電池工廠做準(zhǔn)備。大眾準(zhǔn)備在未來10年的時間里生產(chǎn)約2200萬輛電動汽車，涉及70個車型，2025年將年產(chǎn)量提高到300萬輛。

戴姆勒最近也提出，到2030年電動化車型的銷量要占到集團(tuán)總銷量的一半以上；2022年，所有的歐洲工廠擬實(shí)現(xiàn)碳中和，到2039年實(shí)現(xiàn)所有乘用車產(chǎn)品的碳中和。