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業(yè)內(nèi)呼吁氫燃料電池產(chǎn)業(yè)理性布局

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2019-09-25 19:00:20
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業(yè)內(nèi)呼吁氫燃料電池產(chǎn)業(yè)理性布局“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”首次進(jìn)入《政府工作報(bào)告》,釋放的威力可謂空前巨大。今年以來,上海、江蘇、廣州、天津、西安、武漢、濟(jì)

“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”首次進(jìn)入《政府工作報(bào)告》,釋放的威力可謂空前巨大。今年以來,上海、江蘇、廣州、天津、西安、武漢、濟(jì)南、張家口等國內(nèi)20多個(gè)省市出臺了扶持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策,氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的火勢越燒越旺。或許是吸取了電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的一些教訓(xùn),對于氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,業(yè)內(nèi)呼吁理性對待氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聲音也越來越多。

  日前,在中國電動汽車百人會、國際氫能委員會、山東省工業(yè)和信息化廳共同舉辦的“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會”上,多個(gè)行業(yè)專家和企業(yè)代表呼吁,要理性對待氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
隨著氫能首次寫入政府工作報(bào)告,多地?fù)屌懿季?,地方發(fā)展氫能電池的速度遠(yuǎn)超預(yù)期。東方電氣中央研究院常務(wù)副院長曹劍綿指出,“各地為了搶占?xì)淙剂想姵禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī),相繼出臺氫能發(fā)展規(guī)劃、氫燃料電池汽車和氫能產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃,未能因地制宜,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局同質(zhì)化嚴(yán)重,重復(fù)投資恐怕要在全國各地上演”。他呼吁各地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)因地制宜,并充分研究討論發(fā)展的可行性和科學(xué)性。曹劍綿還表示,目前氫燃料電池汽車業(yè)處于政策導(dǎo)入期,希望國家層面能盡快發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策,引導(dǎo)各地氫能產(chǎn)業(yè)多元化布局。
據(jù)了解,美國、韓國、日本及歐洲多個(gè)發(fā)達(dá)國家,都從國家戰(zhàn)略高度,建立了能源法案和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃路線圖。目前,對于我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,地方政府和企業(yè)的積極性都比較高,但是頂層設(shè)計(jì)尚未出臺。
“企業(yè)和一些城市對燃料電池汽車有很高的積極性,但產(chǎn)業(yè)鏈很長,很多已經(jīng)超出了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈所覆蓋的范圍,基礎(chǔ)設(shè)施不是單憑企業(yè)的力量可以建立的,而標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的完善和制訂,是企業(yè)無能為力的。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰建議,目前需要政府與企業(yè)攜手制訂一個(gè)更加可行的整體方案,協(xié)調(diào)推進(jìn)。比如要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè),加大技術(shù)研發(fā)的投入,突破一些卡脖子的技術(shù)和零部件,著力解決氫能儲運(yùn)的難題,借鑒國際經(jīng)驗(yàn),完善法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。
今年年初,國家工業(yè)和信息化部部長苗圩曾表示,工信部將協(xié)同相關(guān)部委,完善氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃頂層設(shè)計(jì),加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),開展示范運(yùn)行,并優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。
 值得注意的是,在開展示范運(yùn)行方面,苗圩也強(qiáng)調(diào),要選取氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū),開展推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范,通過一定規(guī)模的應(yīng)用,打通燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈與氫能供應(yīng)鏈。
從全球2014-2018年燃料電池出貨量可以看出,燃料電池主要的應(yīng)用場景為交通運(yùn)輸領(lǐng)域。據(jù)全球氫能理事會的預(yù)測,2050年以前燃料電池的主要應(yīng)用場景為客車、大型乘用車和中重型卡車等。
 陳清泰指出,從目前全球各國政府和主要汽車企業(yè)戰(zhàn)略布局來看,2030年之前,乘用車仍然以電動為主,到2030年部分主流車企電動汽車銷量有望達(dá)到數(shù)百萬輛級。而彼時(shí)燃料電池汽車可能仍然是數(shù)萬輛或數(shù)十萬輛級別。“做出如上的判斷我想還是很重要的。”陳清泰分析道,“它的必要性在于正確引導(dǎo)有效資源的合理配置,防止顧此失彼。”
 
(來源:電池中國網(wǎng))