德媒：動力電池供不應求 電動車生產為“地獄”

德國《汽車周刊》9月18日報道,隨著世界汽車產業(yè)的發(fā)展重心向電動車傾斜,不少汽車制造商明顯對電動車時代準備不足,德媒評論電動車生產為“地獄”。

英見管理咨詢公司(Ingenics)首席執(zhí)行官Oliver Herkommer分析,汽車公司引入多款電動車后的最大問題是缺乏相關專業(yè)人員。

他說:“車企缺乏專業(yè)人才來應對電動車的挑戰(zhàn)”,如電動車電池、管控軟件、電力電子配件等。他認為主要原因在于車企在中國為主的亞洲市場的銷量下滑,造成了投資預算下滑,無法培訓更多專業(yè)人才。

德國《汽車周刊》列舉了眾多車企電動車生產問題。

奧迪寄予眾望的e-tron在去年秋季上市,新車型迅速遭遇了生產困境。e-tron電池供應商LG Chem無法滿足奧迪不斷增長的訂單,奧迪不得不減產,隨后還因為電池不密封而召回了部分e-tron。奧迪新聞發(fā)言人表示更換了電池供應商,解決了電池的問題,奧迪計劃e-tron年產5萬輛。

捷豹路虎全球CEO施韋德(Ralf Speth)在接受《汽車周刊》采訪時表示:“我們在電動車上面臨的問題不是能生產多少汽車,而是能采購多少電池”。

知情人士透露戴姆勒也同樣面臨電動車電池供不應求。奔馳EQC電動車的產量明顯低于其他類似車型,原因在于電池跟不上需求,EQC不得不減產。戴姆勒CEO康林松(Ola K?llenius)在被詢問時表示:“EQC的需求的確太高”,《汽車周刊》評論這可理解為康林松承認電動車電池供不應求。戴姆勒貨車部門主管Marcus Breitschwerdt更直白的表達了對供應商供貨不足的不滿:“打破和現(xiàn)有供應商的保證,尋找其他供應商合作,對我來說完全沒有問題”。