挑戰(zhàn)極限純電三車雙重碰撞測(cè)試，北汽新能源底氣何在？

A車駕駛員走神，高速追尾在十字路口等紅燈的B車，而B車被撞后，又被通過路口的C車側(cè)面撞擊……這樣的連環(huán)車禍場(chǎng)景我們偶爾會(huì)聽聞過。而在幾天后，我們將現(xiàn)場(chǎng)見證這樣一個(gè)驚心動(dòng)魄的"事故"--高難度三車雙重碰撞測(cè)試。發(fā)起這次嚴(yán)苛挑戰(zhàn)的是純電動(dòng)車型--北汽新能源EX3，地點(diǎn)是中國汽車技術(shù)研究中心有限公司碰撞試驗(yàn)室。

為何要進(jìn)行如此嚴(yán)苛的測(cè)試？

目前，國內(nèi)外NCAP體系針對(duì)電動(dòng)汽車所設(shè)置的安全評(píng)價(jià)碰撞工況，多是車撞固定壁障、移動(dòng)壁障撞車等單車試驗(yàn)。但在真實(shí)交通事故中，常常是兩車或多車碰撞，涉及到的問題也更為復(fù)雜。

對(duì)此，本次測(cè)試采用真車代替了移動(dòng)壁障，更設(shè)計(jì)了追尾、側(cè)面兩種碰撞工況，以模擬真實(shí)的十字路口交通事故。其中，追尾工況將以國標(biāo)進(jìn)行電安全評(píng)價(jià)，而側(cè)面碰撞工況將按照2018版C-NCAP規(guī)則進(jìn)行電安全以及乘員傷害值評(píng)價(jià)，以重點(diǎn)考查北汽新能源EX3的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、乘員保護(hù)能力以及三電系統(tǒng)安全性。

車身剛性高，才敢"硬碰硬"

本次測(cè)試對(duì)目標(biāo)車（B車）--北汽新能源EX3的車身剛性及強(qiáng)度提出了非常高的要求，EX3除了會(huì)遭遇時(shí)速50km/h的尾部撞擊外，還要承受時(shí)速50km/h的側(cè)面沖擊。正碰車（C車）北汽新能源EU5整備質(zhì)量在1600kg以上，車上還安置了假人、設(shè)備等，遠(yuǎn)重于C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試的臺(tái)車（1500kg），碰撞時(shí)能量更大。而相對(duì)于側(cè)面臺(tái)車碰撞，車對(duì)車碰撞能量的吸收與分散情況也更加復(fù)雜。 

從結(jié)構(gòu)上看，北汽新能源EX3可以說是將"好鋼用在了刀刃上"。其車身嚴(yán)格按照C-NCAP最新2018版五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)到55%以上,關(guān)鍵的A、B柱等部位的鋼材強(qiáng)度更是達(dá)到1500Mpa以上。

在側(cè)面防護(hù)上,EX3側(cè)門內(nèi)置2根屈服強(qiáng)度達(dá)1200Mpa的熱成型剛防撞梁,使整車形成一個(gè)籠型結(jié)構(gòu),可以充分抵抗來自側(cè)面碰撞的沖擊力?？梢哉f，北汽新能源EX3在車身剛性上，已經(jīng)為測(cè)試做足了"準(zhǔn)備"。

安全配置高，才能護(hù)周全

高剛性車身是第一重保護(hù)，高安全配置則構(gòu)建了第二重保護(hù)。測(cè)試中的北汽新能源EX3被追尾后，又遭遇了側(cè)面撞擊，短時(shí)間內(nèi)縱、橫向兩個(gè)方向的沖擊，讓車內(nèi)乘員姿態(tài)變形，對(duì)車內(nèi)被動(dòng)防護(hù)提出更高要求。

為此，北汽新能源EX3將通過車艙內(nèi)配備的6安全氣囊為駕乘人員形成保護(hù)屏障。正面氣囊對(duì)駕乘人員的慣性前沖形成有效防護(hù)；側(cè)氣囊則避免身體與門板間直接碰撞造成的傷害；左右側(cè)氣簾則重點(diǎn)針對(duì)頭部進(jìn)行保護(hù)，以更高的安全配置為車內(nèi)駕乘人員提供更多保障。

三電系統(tǒng)強(qiáng)，才敢來"高考"

當(dāng)然，本次測(cè)試中最引人關(guān)注的依然是三電系統(tǒng)的安全與否。電動(dòng)汽車在碰撞后，面臨兩類風(fēng)險(xiǎn)，一是電池包受到擠壓、沖擊，出現(xiàn)漏液、過熱；二是高壓系統(tǒng)受損、短路，這兩類風(fēng)險(xiǎn)都可能誘發(fā)車輛起火、爆炸。北汽新能源EX3在測(cè)試中將先后遭遇兩次不同方向的高速撞擊，可以說是對(duì)三電系統(tǒng)的一次嚴(yán)格的"高考"。

據(jù)了解，北汽新能源EX3所搭載的IP67防護(hù)級(jí)別的電池包,經(jīng)過包含擠壓、短路、跌落、加熱、過放、過充、火燒等嚴(yán)苛的試驗(yàn)測(cè)試，確保車輛遭遇外力碰撞時(shí),電池系統(tǒng)不燃燒、不爆裂。其三電系統(tǒng)還具備多重高壓安全保護(hù)，在發(fā)生碰撞事故時(shí)能在極短的時(shí)間內(nèi)切斷高壓，有高壓暴露與漏電風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)立即切斷高壓電，防止人員觸電，以確保安全。

9月20日，在中汽中心碰撞試驗(yàn)室，讓我們一起見證汽車安全領(lǐng)域的一次領(lǐng)先創(chuàng)舉--全球首次電動(dòng)汽車三車雙重碰撞測(cè)試，用直觀的碰撞，驗(yàn)證北汽新能源EX3乃至電動(dòng)汽車，是否比想象更安全；用硬核的方式，向全世界展示中國汽車品牌在電動(dòng)汽車安全技術(shù)上的實(shí)力與信心。