特斯拉用皮卡打敗底特律汽車制造商的猜想

面對(duì)咄咄逼人的特斯拉，底特律汽車制造商需要拿出捍衛(wèi)他們認(rèn)為屬于自己市場的勇氣。

“我們?yōu)槭裁匆屘厮估靡惠v皮卡打敗我們？”

就在三年前，當(dāng)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）宣布，想用一款特斯拉電動(dòng)皮卡來攻擊底特律汽車制造商的核心業(yè)務(wù)后，整個(gè)底特律的巨頭們都慌了神。一位熟悉福特計(jì)劃的人士甚至表示，“這是我們的地盤。”

這的確是底特律巨頭們的勢(shì)力范圍。

一份來自底特律汽車制造商公布的2019年中期銷量數(shù)據(jù)顯示，雖然日系SUV和轎車占據(jù)了車型銷量排行榜前列的多個(gè)名額，但皮卡仍然是美國市場上最受歡迎的車型，福特、通用和FCA三巨頭的皮卡產(chǎn)品依舊穩(wěn)居三甲。其中福特F－150和通用雪佛蘭Silverado甚至也是全球汽車市場上最暢銷的車型之一。

所以按照馬斯克的說法，當(dāng)未來如果能夠以49000美元或更低的價(jià)格買到一輛非常棒的電動(dòng)皮卡，并且會(huì)讓Ram看起來就像玩具一樣，福特F－150也會(huì)成為它的手下敗將，你猜底特律們巨頭會(huì)做些什么？

諸神混戰(zhàn)

如今福特汽車和通用汽車正競相為其利潤豐厚的皮卡車型進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)使其電動(dòng)化。

福特汽車董事長比爾·福特表示，“這將是整個(gè)行業(yè)的一個(gè)真正的分水嶺”。雖然福特并未透露有關(guān)F系列電動(dòng)汽車的細(xì)節(jié)，但暗示除了傳統(tǒng)的后備箱外，這款卡車的引擎蓋下可能還有更多的承載空間。

福特汽車表示：“你要把發(fā)動(dòng)機(jī)艙里多余的空間全部都利用上?！盕系列電動(dòng)皮卡可以是一輛工作卡車，可以被定位為一個(gè)高性能的車型。

這顯然打破了福特汽車的傳統(tǒng)，不過福特汽車此前已經(jīng)用渦輪增壓的六缸“EcoBoost”發(fā)動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)打破了皮卡行業(yè)的慣例，并為當(dāng)前這一代卡車配備了鋁制車身，而不是鋼車身。比爾·福特說：“就像EcoBoost和鋁一樣，讓人們?cè)谲噧?nèi)試用是很重要的。”

福特計(jì)劃到2022年投資115億美元用于電動(dòng)汽車開發(fā)，開發(fā)40款電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車，其中16款是電池電動(dòng)汽車。值得注意的是，福特稱這些車型都將實(shí)現(xiàn)盈利。

今年4月，福特還宣布將向電動(dòng)皮卡汽車初創(chuàng)公司Rivian投資5億美元，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。作為交易的一部分，Rivian將在自己代號(hào)“skateboard”的EV平臺(tái)上為福特開發(fā)一款全新下一代電動(dòng)汽車。

美國最大的福特經(jīng)銷商之一、洛杉磯地區(qū)的Galpin Ford總裁Beau Boeckmann表示，客戶已經(jīng)在詢問這款電動(dòng)卡車的情況。

幾乎在同一時(shí)刻，在今年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績電話上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉透露該公司將推出一款全電動(dòng)皮卡，作為通用汽車“全電力未來”的一部分?！巴ㄓ闷嚀碛行袠I(yè)領(lǐng)先的卡車專營權(quán)和行業(yè)領(lǐng)先的電氣化能力。我向你們保證，我們不會(huì)在任何方面放棄我們的領(lǐng)導(dǎo)地位。我們打算創(chuàng)造一個(gè)全電動(dòng)的未來，包括一系列完整的電動(dòng)汽車和全尺寸皮卡?！?/p>

不過她沒有透露更多細(xì)節(jié)，也沒有任何消息表明這款車型何時(shí)能推出。在外界看來這將是通用選擇跟上福特、特斯拉等公司的步伐。

通用汽車計(jì)劃投資80億美元開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車，到2023年將在全球推出20款全新純電動(dòng)汽車。通用汽車表示，該公司首席工程師喬什·塔維爾將負(fù)責(zé)全尺寸皮卡的設(shè)計(jì)。他曾是雪佛蘭伏特、凱迪拉克ELR、Spark和Bolt電動(dòng)汽車的首席工程師。

福特和通用在電動(dòng)皮卡上冒險(xiǎn)的理由不止一個(gè)，但其中一點(diǎn)無疑是電動(dòng)皮卡可以幫助福特和通用汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的大量銷售，這兩家公司將需要滿足加州和其他州更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)汽車的要求。特朗普政府正在采取措施降低這些標(biāo)準(zhǔn)，但如果加州的排放法案獲勝，電動(dòng)皮卡將極大地緩解這些汽車制造商在排放方面的壓力。

另外包括政府和企業(yè)是皮卡車型的主要買家，也可以將電動(dòng)皮卡視為一種方式，以表明減少溫室氣體排放的承諾。

盡管電動(dòng)皮卡可能只是一個(gè)小眾市場，但福特高層不會(huì)討論例如電動(dòng)F－150的銷售預(yù)期。比爾·福特表示，如果潛在客戶肯嘗試一下，這款電動(dòng)皮卡可能會(huì)超過保守人士的預(yù)期?！拔覀儠?huì)感到震驚，我認(rèn)為電動(dòng)皮卡有著巨大的前景。”

但并非所有人都這么樂觀，行業(yè)跟蹤公司IHS Markit估計(jì)，到2026年，全尺寸電動(dòng)卡車的銷量將不超過3萬輛，這與預(yù)期的整體銷量230萬輛相差甚大。IHS Markit首席分析師斯蒂芬妮·布林利表示：“我們正處在一個(gè)未知的領(lǐng)域，我們一開始談的就是小眾市場。”

底特律另一家大型汽車制造商菲亞特克萊斯勒（FCA）目前沒有推出純電動(dòng)Ram皮卡的計(jì)劃，而豐田汽車則更看好混合動(dòng)力Tundra皮卡。一位熟悉豐田計(jì)劃的人士表示：“電動(dòng)皮卡銷量少，不值得進(jìn)行商業(yè)化?！?/p>

但面對(duì)咄咄逼人的特斯拉，底特律汽車制造商需要拿出捍衛(wèi)他們認(rèn)為屬于自己市場的勇氣。

不露聲色的特斯拉

據(jù)熟悉福特和通用汽車計(jì)劃的官員表示，兩家公司的電動(dòng)皮卡將在2022年初推出，早于特斯拉一步。

而《加拿大汽車新聞》最近的一篇報(bào)道稱，福特的電動(dòng)卡車最早可能在2021年上市。

“我們的策略非常明確，”福特電氣化部門主管Ted Cannis在底特律郊外的福特產(chǎn)品開發(fā)中心對(duì)路透社表示?！拔覀儗l(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)。我們擅長皮卡。”福特的電動(dòng)卡車將基于該公司的電動(dòng)汽車平臺(tái)上，并與稍后在Rivian平臺(tái)上打造的汽車分開。福特表示，明年將推出一款混合動(dòng)力車F－150，而純電動(dòng)的F－150“在那之后不會(huì)太遠(yuǎn)”。

就在福特和通用紛紛曝出自己將推出電動(dòng)皮卡之后，特斯拉才開始有公布進(jìn)一步的動(dòng)作。

此前有報(bào)道稱，特斯拉皮卡將在今年夏天發(fā)布。在這一消息報(bào)道之后，馬斯克在7月份發(fā)推文公開表示，特斯拉電動(dòng)皮卡將在2～3個(gè)月后正式亮相。雖然從現(xiàn)在來看時(shí)間有所推遲，不過近日馬斯克在推特上回應(yīng)粉絲提出的“10月底之前能否看到特斯拉的電動(dòng)皮卡發(fā)布會(huì)”時(shí)表示，“最有可能在11月份推出?！?/p>

在過去幾年時(shí)間里，馬斯克雖然多次提到這款皮卡，但除了2017年特斯拉Semi所展示的早期概念圖像和今年5月發(fā)布的一系列圖片，外界對(duì)特斯拉皮卡車的了解甚少。

馬斯克之前曾提到過特斯拉皮卡的外觀，但沒透露太多，只是說這輛車放在科幻電影《Blade Runner》（銀翼殺手）系列中不會(huì)顯得格格不入。去年在接受采訪時(shí)馬斯克將其描述如下：“它將像一個(gè)真正具有未來主義風(fēng)格的計(jì)算機(jī)朋克、銀翼殺手版皮卡車。它非常棒，我非常心動(dòng)，也會(huì)有很多鈦元素。”

有消息稱，特斯拉電動(dòng)皮卡的尺寸將會(huì)超過現(xiàn)款福特F－150，并采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭載可根據(jù)車輛的成員數(shù)量、載貨量自動(dòng)調(diào)節(jié)的動(dòng)態(tài)懸掛技術(shù)。此外，該車型還擁有全方位的攝像頭和雷達(dá)設(shè)備，續(xù)航里程，續(xù)航里程可達(dá)664公里。

人們很清楚隨著特斯拉和一眾電動(dòng)皮卡初創(chuàng)公司的入場，皮卡市場格局正在發(fā)生變化，電動(dòng)皮卡之戰(zhàn)正開始升溫。

在特斯拉之前，美國汽車企業(yè)Rivian便早特斯拉一步發(fā)布了電動(dòng)卡車R1T，目前尚未發(fā)售，預(yù)計(jì)可能于明年上市。而這家公司就是上文中提到得到福特投資5億美元的初創(chuàng)公司。在此之前更早兩個(gè)月，以開發(fā)電動(dòng)皮卡而聞名的Rivian宣布在亞馬遜領(lǐng)投的一輪融資活動(dòng)中籌集了7億美元資金。

此外，在皮卡市場，福特仍將是特斯拉在美國市場面臨的最大對(duì)手。為了進(jìn)一步利用這一可能快速增長的細(xì)分市場，福特正與大眾汽車合作生產(chǎn)一款中型純電動(dòng)皮卡，這款皮卡可能會(huì)成為下一代Ranger的電動(dòng)版。

相較于美國汽車制造商，中國率先開始了皮卡電動(dòng)化的推進(jìn)。近日，長城旗下首款純電動(dòng)皮卡風(fēng)駿7EV就展開了正式預(yù)售，新車電池容量達(dá)60．67 kWh，NEDC工況續(xù)航為300km。

部分國內(nèi)汽車制造商認(rèn)為，隨著“取消雙證”、放寬皮卡進(jìn)城限制范圍、新能源皮卡原則不限行等利好政策的推出，國內(nèi)皮卡政策環(huán)境正在不斷優(yōu)化，同時(shí)結(jié)合目前國內(nèi)電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)皮卡的市場機(jī)遇也在不斷擴(kuò)大。但從目前中國市場的電動(dòng)皮卡產(chǎn)品來看，與包括福特、特斯拉的電動(dòng)皮卡仍有一定的差別。

不過，顯而易見的是，在電動(dòng)場景下，皮卡最大的焦慮已經(jīng)不止是續(xù)航了，更重要的還是拖拽能力。專家認(rèn)為，福特的F系列卡車便是以拖拽能力為賣點(diǎn)的，盡管特斯拉已經(jīng)有了重卡semi的經(jīng)驗(yàn)，但這款車型還未交付量產(chǎn)，電動(dòng)皮卡是否能適應(yīng)高負(fù)載續(xù)航運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在仍未得到驗(yàn)證。