奧迪、寶馬、奔馳齊亮相法蘭克福車展，誰是最激進(jìn)電動化進(jìn)行者？

      導(dǎo)讀：從2019法蘭克福車展的表現(xiàn)來看，奧迪和寶馬對未來的電動化出行有著深入思考，但是遠(yuǎn)沒有奔馳表現(xiàn)得激進(jìn)。

相比2019成都車展各大廠商使勁渾身解數(shù)賣車的熱鬧，遠(yuǎn)在德國的2019法拉克福車展，顯得冷清了許多，尤其是考慮到還有PSA、豐田、日產(chǎn)等22個品牌缺席了本次車展。

不過作為世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會”，法拉克福車展依然有著足夠的號召力，在國內(nèi)被奉為一線豪華品牌的奧迪、寶馬、奔馳悉數(shù)來到，并且毫不吝嗇地展示出了自己的最新設(shè)計理念和前沿技術(shù)。

眾所周知，目前電動化正在驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)變革，引領(lǐng)新的技術(shù)革命到來。在2019法拉克福車展，奧迪、寶馬、奔馳首發(fā)了眾多新車、展示了諸多技術(shù)，各自表達(dá)著對汽車未來的暢想。大秀之中，電動化不可避免，奧迪、寶馬、奔馳究竟誰是最為激進(jìn)的，我們不妨簡單分析一下，看看誰在電動化上布局最為兇猛。

奧迪：持續(xù)領(lǐng)先，全面推動電動化戰(zhàn)略

自技術(shù)旗艦車型奧迪e－tron亮相以來，奧迪一直大力推行品牌全面電動化戰(zhàn)略。奧迪希望，在2025年前，能于全球范圍內(nèi)推出超過30款電動車型，其中包括20款純電動車型；純電動車型與插電式混合動力車型能一起為品牌貢獻(xiàn)超過40％的全球銷量。

電動化的戰(zhàn)略宏偉而遠(yuǎn)大，但從本次法蘭克福車展來看，奧迪的表現(xiàn)并不算特別突出。因?yàn)樵趭W迪首發(fā)的11款新車中，大多數(shù)為燃油性能車，只有奧迪AI：TRAIL quattro一款真正的純電動車，而且還是一款概念車，讓人略微有些失望。

不過這并不能否認(rèn)奧迪電動化的決心。奧迪AI：TRAIL quattro已經(jīng)是奧迪第四款極具前瞻性的電動概念車型，其革命性的車身概念將越野車的外觀與功能重新定義，標(biāo)志著奧迪越野車的未來設(shè)計走向。未來，奧迪AI：TRAIL quattro不僅擁有卓越的越野性能，而且具備L4級自動駕駛能力、超長續(xù)航里程，能給用戶無與倫比的駕駛體驗(yàn)。

與此同時，隨著奧迪AI：TRAIL quattro的到來，奧迪AI家族已經(jīng)擁有奧迪Aicon、奧迪AI：ME、奧迪AI：RACE和奧迪AI：TRAIL quattro四款電動概念車型。它們擁有可持續(xù)驅(qū)動系統(tǒng)概念以及前瞻性的車身設(shè)計，配合不同的細(xì)分使用場景，代表著奧迪品牌對于電氣化未來移動出行的思考。

除此之外，正開啟全新電動時代的奧迪品牌，目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)交付超過14500輛奧迪e－tron車型，今年年底還將在2019洛杉磯車展全球首發(fā)奧迪 e－tron Sportback車型；到2020年底，奧迪品牌有信心落地12款電動車型，其中包含5款純電動車型和7款插電式混合動力車型，將向電動化邁出更加堅定的一步。