比亞迪e2“技術(shù)+設(shè)計”雙輪驅(qū)動，掀起國民電動車美學(xué)革命

科技創(chuàng)新與消費(fèi)需求的不斷交融，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不斷的向更高維度遞進(jìn)，如今，隨著出行需求的不斷多樣化，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來一場前所未有的變革之戰(zhàn)。

談到汽車品牌，我想國人一定繞不開比亞迪這個品牌，在合資品牌入駐中國之后，中國民眾對于汽車的消費(fèi)方向，牢牢的被這些合資品牌把控，其中向大眾、豐田等更是成為國人選車時避不開的查看品牌，而比亞迪另辟蹊徑，在非常時期沒有死磕這些合資企業(yè)的核心優(yōu)勢，反其道而行在內(nèi)在配置上下足功夫，不僅讓比亞迪在一片外資企業(yè)的重壓下占有一席之地，更是憑借對于國民需求的運(yùn)籌帷幄，讓比亞迪一度成為了國人驕傲的“國民神車”，如今汽車產(chǎn)業(yè)再度迎來變革，比亞迪又將如何為世人譜寫美好呢？

補(bǔ)貼退卻，新能源汽車迎來裸泳時刻

眾所周知，由于燃油車在滿足出行需求的同時給環(huán)境也造成了不小的污染，所以整個汽車產(chǎn)業(yè)都在從傳統(tǒng)的燃油車向新能源方向轉(zhuǎn)變，但由于燃油車整個產(chǎn)業(yè)鏈冗長，想要完全轉(zhuǎn)入新能源汽車行業(yè)，其離不開相關(guān)政府的有效推進(jìn)，而其中格外關(guān)鍵的就是汽車的價格，所以，為了加快駛?cè)胄履茉促惖溃瑥男履茉雌囬_始入市以來，無論是新能源企業(yè)還是購買新能源汽車的用戶都伴隨著一波又一波的汽車補(bǔ)貼紅利。

不過，2019年3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合公布了新一輪的新能源車補(bǔ)貼退坡政策。政策明確，2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50％；通知從2019年3月26日起實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期間補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)降低。過渡期結(jié)束后地方不再對新能源汽車（公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補(bǔ)貼，將購置補(bǔ)貼集中用于支持充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等環(huán)節(jié)。

可以想象得出，2020年前后，新能源汽車補(bǔ)貼政策將全部退出。沒有了補(bǔ)貼政策的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，將是一個企業(yè)實(shí)力真正角力的時代。到底誰在裸泳，馬上就可以見分曉。

“技術(shù)＋設(shè)計”雙輪驅(qū)動，比亞迪e2為國民重塑美好

在前不久的比亞迪設(shè)計中心落成儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福曾坦言：“技術(shù)，是比亞迪的硬實(shí)力；而設(shè)計，將成為比亞迪的軟實(shí)力。技術(shù)與設(shè)計，兩手都要抓，兩手都要硬，要讓比亞迪的產(chǎn)品從‘技術(shù)’單輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)椤夹g(shù)＋設(shè)計’雙輪驅(qū)動。”

顯然，王傳福的這番話意味著，今后比亞迪的發(fā)展重心不止有技術(shù)，還有設(shè)計，這體現(xiàn)出了比亞迪變革的決心，而這樣的決心在前不久發(fā)布的比亞迪e2（參數(shù)｜圖片）身上已經(jīng)鋒芒畢露。

從外觀方面上看，雖然比亞迪e2并不屬于王朝（參數(shù)｜圖片）系列車型，但其依然采用了比亞迪家族式的”Dragon Face”動感設(shè)計，非常具有辨識度。細(xì)節(jié)上，全LED燈組的加入，讓這輛車的精致感提升了不少；而六邊形的大尺寸前格柵設(shè)計，在大燈組以及L型進(jìn)氣口的襯托下，運(yùn)動氣息十足。

而動力方面，比亞迪e2采用永磁同步電機(jī)，有最大功率100kw、70kw兩種車型，電動機(jī)總扭矩為180Nm，電池容量有35．2kWh、47，3kWh兩種，工況法純電續(xù)航能力為305km、402km，快充時間1．5h、1．6h。0—50km／h加速時間為3．9秒，30分鐘快充電量30％～80％。

配置上，比亞迪e2有胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動、車內(nèi)PM2．5過濾等功能。電力方面支持最大40kw直流快充、預(yù)約充電系統(tǒng)、動力電池均衡管理、制動能量回收系統(tǒng)等。

雖說比亞迪e2是比亞迪e系列中的第二款產(chǎn)品，但比亞迪e2相對于比亞迪e1（參數(shù)｜圖片）來看，可以說更加符合大眾對于汽車的需求，這樣一輛純電動車外觀上與主流的轎車、SUV更加接近，更契合消費(fèi)者對于一輛汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

小而美隨意穿梭，美學(xué)革命引發(fā)新消費(fèi)浪潮

當(dāng)然，支撐比亞迪作出這樣改變的底氣，應(yīng)該要?dú)w功于比亞迪請來的三位設(shè)計師：創(chuàng)造了阿爾法·羅米歐8C Competizione和奧迪R8（參數(shù)｜圖片）等殿堂級神車的沃爾夫?qū)ぐ?；?60（參數(shù)｜圖片）度全才”、曾經(jīng)的法拉利外觀設(shè)計負(fù)責(zé)人胡安馬·洛佩茲；以及MERCEDES－BENZ STYLE的發(fā)起人和聯(lián)合創(chuàng)始人米開勒·帕加內(nèi)蒂。正是這三位的加入，讓 “比亞迪離神車只差一個設(shè)計師”的問題得到了完美解決。

在沃爾夫?qū)ぐ駡F(tuán)隊(duì)的打造下，比亞迪e2雖然整車的長寬高有4240／1760／1530mm，軸距為2610mm，但是它的整備質(zhì)量僅有1．25噸，這在純電版車型中是非常難得的。而這樣的車身結(jié)構(gòu)和更輕量化的整備質(zhì)量也就意味著，比亞迪e2擁有更低能耗和更優(yōu)異的操控感，這也在很大程度上提升了車輛的駕駛樂趣。

不過，駕駛樂趣重要，出行安全更重要，為了在安全的前提下保證駕駛樂趣，比亞迪的工程師們通過3H高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、大量采用熱成型鋼，關(guān)鍵區(qū)域材料強(qiáng)度提升，傳力路徑采用高強(qiáng)度鋼，以及激光釬焊技術(shù)等的應(yīng)用，從結(jié)構(gòu)、材料、工藝等方面，在確保車身剛性足夠的情況下，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了車身的輕量化。

汽車的設(shè)計制造，依托的是企業(yè)各個部門的協(xié)同合作，深諳其道的比亞迪正是憑借設(shè)計和制造部門的密切合作，完成了一輛又一輛優(yōu)秀的作品，也給予了用戶更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。對于比亞迪來說，其今后的發(fā)展重心已經(jīng)跳出了只有技術(shù)的單輪驅(qū)動，比亞迪e2就是最好的例證。

憑借多年來對汽車市場的深刻了解，比亞迪并沒有安于現(xiàn)狀，而是不斷創(chuàng)新，不斷尋找新的突破點(diǎn)，把自己的每一個方面都做大做強(qiáng)，這是其它車企很難做到的。對于未來，從比亞迪e2開始，我們有理由相信，比亞迪一定會用實(shí)力再次證明，它們不僅“有料”，還“有顏”。

至于比亞迪e2這樣一款新潮的、智能化的小型或入門級純電動代步汽車，其內(nèi)外兼修的優(yōu)勢也勢必將幫助眾多城市年輕人擺脫苦海，讓比亞迪e2提供的優(yōu)質(zhì)、智能出行的新體驗(yàn)，最終風(fēng)靡城市的街頭巷尾。