特斯拉真不是Taycan的對手？

汽車電動化時代的到來，對傳統(tǒng)車企來說是轉(zhuǎn)型更是革命，無論豪華品牌還是大眾品牌，在這種被稱為顛覆式的創(chuàng)新時代，都是一個“新手”，Taycan真的可以像此前保時捷燃油車那樣輕車熟路的無視對手嗎？

“我很欽佩特斯拉對電動車市場所做出的貢獻(xiàn)。但特斯拉的產(chǎn)品和我們定位的細(xì)分市場不一樣，客戶群體也是不一樣的。”

這是在Taycan全球首秀發(fā)布會前，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹在談及與特斯拉的關(guān)系時所說的。他表示，并不想把保時捷的產(chǎn)品跟其他的產(chǎn)品進(jìn)行比較。

但對于這個非?！凹澥俊钡幕卮?，特斯拉似乎并不買賬。

當(dāng)保時捷在歐洲、亞洲、北美同一時間推出首款電動汽車Taycan后，擁有2500萬粉絲的特斯拉CEO馬斯克迅速發(fā)推，狂揭這款新車在設(shè)計與宣傳上的短板。他稱：“如果交通擁擠，前面的汽車會噴出有害毒氣，直接進(jìn)入你的空調(diào)進(jìn)氣口。幸好汽油／柴油汽車制造商沒有在排放問題上作弊，否則我們就麻煩了?！?/p>

馬斯克口中這款帶有“BUG”的車，究竟是什么樣的呢？

放縱的驕傲

9月4日，位于福州約150公里之外有著最優(yōu)等級風(fēng)力資源的平潭島上，保時捷首款純電動跑車Taycan全球發(fā)布會亞洲站在長江澳風(fēng)電場風(fēng)車田中隆重開啟。

不過這里并不是Taycan的唯一秀場。

這一次的保時捷Taycan 全球首秀發(fā)布會在北美、中國和歐洲三地同時舉行。更為契合主題的是，發(fā)布會地點(diǎn)分別對應(yīng)一種可持續(xù)能源：美國紐約州與加拿大安大略省之間的尼亞加拉大瀑布代表水能，德國柏林附近的新哈登貝格代表太陽能，而位于中國福建省福州平潭的風(fēng)電場則代表風(fēng)能。

Taycan是保時捷的第一款純電動跑車，也被視為是迄今為止傳統(tǒng)車企發(fā)布的技術(shù)含量最高、性能和綜合實(shí)力最強(qiáng)、售價最高的純電動車。

Taycan這個名字是保時捷在2018年品牌70周年時公布的。在2015年9月的法蘭克福國際車展上，保時捷的首款全電動四座概念跑車——Mission E概念車亮相，首次將4個獨(dú)立座位、4個車門、2個行李廂、電力驅(qū)動、保時捷的運(yùn)動基因融為一體。四年過去了，Taycan在2019年法蘭克福車展之前正式亮相，宣告當(dāng)年驚艷全球的Mission E終于從理想變成現(xiàn)實(shí)。

這次發(fā)布的車型版本為Taycan Turbo S和Taycan Turbo，二者都代表了保時捷E驅(qū)高效動力（Porshe E－Performance）的最高水準(zhǔn)。新車已啟動中國市場預(yù)售，建議零售價分別為人民幣149．8萬元和179．8萬元。

這款備受矚目的電動車是目前第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800V的量產(chǎn)車型，比目前市面上的電動車400V系統(tǒng)電壓高出足足一倍，總續(xù)航大概在465公里。

發(fā)布會上，Taycan一直被強(qiáng)調(diào)是一款“真正的保時捷”。

但什么是“真正的保時捷”？例如Taycan上有很多黑科技，但這些黑科技最高優(yōu)先級的那一條始終是：確保這款純電動車擁有保時捷的運(yùn)動基因。除了性能，能夠體現(xiàn)Taycan純正保時捷基因的還有它的設(shè)計，處處都彰顯著保時捷品牌的經(jīng)典與獨(dú)特。

據(jù)了解，Taycan將于2020年引入中國銷售，這是推進(jìn)保時捷電動化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

老大之爭

很多人說這是一款“沒有對手的車”，在發(fā)布會之前的采訪中，嚴(yán)博禹就表示：“我們不想把保時捷的產(chǎn)品跟其他的產(chǎn)品進(jìn)行比較，我覺得沒有真正意義上的競品?！?/p>

不過，Taycan真的沒有對手嗎？