如何理性看待1-7月氫燃料電池汽車銷量同比增長(zhǎng)10倍？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬(wàn)輛和69.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)39.1%和40.9%。其中氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1176輛和1106輛，比上年同期分別增長(zhǎng)8.8倍和10.1倍。也就是說(shuō)，即使同期漲幅達(dá)到了10倍，其實(shí)從絕對(duì)量來(lái)看，也并不出色。氫燃料汽車想要真正得到發(fā)展，需要有多方面的條件進(jìn)行推動(dòng)，目前來(lái)看，還是任重而道遠(yuǎn)，下面小編就來(lái)給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

技術(shù)瓶頸需要突破

氫燃料電池發(fā)展了這么多年，但并沒(méi)有取得非常大的進(jìn)步，真正的難點(diǎn)在于氫燃料電池的安全性和穩(wěn)定性問(wèn)題。如果這個(gè)技術(shù)本身不攻破，很難推動(dòng)氫燃料汽車的普及和發(fā)展。同時(shí)，氫燃料電池的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系的搭建也非常不健全。

配套加氫站的建設(shè)要跟上

氫燃料汽車雖然加注一次氫燃料，可以提供非常出色的續(xù)航里程，而且也沒(méi)有太多污染，但問(wèn)題是，現(xiàn)階段全國(guó)加氫站數(shù)量屈指可數(shù)，而且加氫站的建設(shè)難度、成本都要比充電站高很多。如果配套的加氫站建設(shè)不跟上，想要?dú)淙剂掀嚹軌虼笠?guī)模的普及，難度相當(dāng)大。

氫燃料汽車的價(jià)格是否有優(yōu)勢(shì)

如果技術(shù)瓶頸得到攻克，配套加氫站的建設(shè)也跟上了，但如果氫燃料汽車的價(jià)格很高，相比傳統(tǒng)燃油車或者其他新能源車型要高出很多，終端消費(fèi)者如果不買單，那最終的保有量也上不去。

小結(jié)

技術(shù)瓶頸、還是配套加氫站的建設(shè)、以及整車成本是否有優(yōu)勢(shì)等問(wèn)題在短期內(nèi)很難解決，燃料電池汽車想要突破傳統(tǒng)能源體系枷鎖，難度很大。當(dāng)然，從目前銷量增長(zhǎng)的勢(shì)頭來(lái)看整體趨勢(shì)還是向好。

(來(lái)源:電車資源 汽車情報(bào)網(wǎng))

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