神龍汽車計(jì)劃3年重回40萬(wàn)銷量，復(fù)興之路并非坦途

在國(guó)內(nèi)車市下行的大環(huán)境下，法系車似乎寒意最濃。短短一年半的時(shí)間里，銷量持續(xù)下滑的神龍汽車已經(jīng)虧損60億元，深陷出售工廠、裁員泥潭。在如此重壓之下，PSA集團(tuán)并未放棄對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心，并且在采取積極措施以挽救局面。

2019年成都車展前夕，神龍汽車正式對(duì)外發(fā)布了“元”復(fù)興計(jì)劃。復(fù)興計(jì)劃分為三個(gè)階段，第一階段為培元階段，著重降低成本，將使公司盈虧平衡點(diǎn)降至18萬(wàn)輛以下，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；第二階段為固元階段，提高組織和人員效率，將年銷量提升到25萬(wàn)輛的水平，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利；第三階段為拓元階段，該階段神龍汽車年銷量將達(dá)到40萬(wàn)輛水平。

在產(chǎn)品領(lǐng)域，神龍汽車未來(lái)每個(gè)品牌每年都會(huì)有全新車型推出，在未來(lái)3年該企業(yè)將共推出14款車型；在排放標(biāo)準(zhǔn)及新能源戰(zhàn)略上，神龍汽車也在加快步伐，2020年前，神龍汽車旗下全部車型將滿足“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)，2020年后所有新上市車型也將同步推出新能源版本。

此外，神龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前在產(chǎn)品外觀、配置、定位定價(jià)等方面飽受詬病，并稱管理層已就此問(wèn)題進(jìn)行了深刻的反思。未來(lái)神龍汽車將積極聆聽(tīng)消費(fèi)者反饋，在車輛配置和裝備功能等領(lǐng)域?qū)ΜF(xiàn)有車型進(jìn)行優(yōu)化，提升現(xiàn)有車型競(jìng)爭(zhēng)力，并按照車型“1＋N”策略，推出多種個(gè)性定制版和專屬版車型。

神龍汽車公布復(fù)興計(jì)劃后，目前輿論方向大致有三，有對(duì)其務(wù)實(shí)的復(fù)興計(jì)劃表示肯定者，有對(duì)神龍汽車是否能在逆流中實(shí)現(xiàn)復(fù)興持觀望態(tài)度者，亦有認(rèn)為神龍汽車還是有希望的。

從計(jì)劃內(nèi)容來(lái)看，神龍汽車精簡(jiǎn)組織架構(gòu)、更新產(chǎn)品陣營(yíng)等都是積極正面的措施，對(duì)提高效率有所幫助；神龍汽車也終于開(kāi)始不再固守其法式設(shè)計(jì)理念，此前神龍對(duì)于新車型推出時(shí)媒體及消費(fèi)者提出的大量修改意見(jiàn)均不予采納的態(tài)度曾飽受詬病。但在這些措施下，下一步裁員是不可避免的，是否引起糾紛尚不得而知。

值得注意的是，神龍汽車旗下車型標(biāo)致408車型已連續(xù)多月蟬聯(lián)各大平臺(tái)車型投訴榜榜首，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、正時(shí)皮帶起皮等問(wèn)題層出不窮，雪鐵龍C4L過(guò)質(zhì)保即出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的情況也成為通病，而面對(duì)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，神龍汽車公司還未曾給出解決措施。從車主反饋來(lái)看，加強(qiáng)質(zhì)量把控、提升售后服務(wù)以維護(hù)品牌口碑是神龍汽車復(fù)興的關(guān)鍵一步，不過(guò)在其復(fù)興計(jì)劃中并未提及。

頹勢(shì)之下，神龍汽車復(fù)興還有很長(zhǎng)的路要走。