斯巴魯將與龐大集團(tuán)分道揚(yáng)鑣斯？巴魯掙扎和努力的背后

即便網(wǎng)上瘋傳“龐大集團(tuán)將和斯巴魯汽車(chē)將于9月分道揚(yáng)鑣”，但只要沒(méi)有官宣，一切的猜疑和分析都僅供參考。

今年5月，網(wǎng)傳“斯巴魯汽車(chē)不想續(xù)約，正謀劃與龐大集團(tuán)分道揚(yáng)鑣”。坊間傳聞“斯巴魯和龐大集團(tuán)合約將于今年9月到期，斯巴魯不想續(xù)約，目前正在與龐大集團(tuán)商談解約事宜，日方解約態(tài)度堅(jiān)決?！?/p>

一時(shí)傳聞激起千層浪，對(duì)于不續(xù)約問(wèn)題，網(wǎng)友竟不約而同的偏向斯巴魯，認(rèn)為離開(kāi)龐大集團(tuán)是一個(gè)明智且及時(shí)止損的決定。

相愛(ài)相殺

在汽車(chē)行業(yè)，龐大集團(tuán)和斯巴魯風(fēng)雨相伴15載，這對(duì)相愛(ài)相殺的兄弟，如今到底行至何處？更多的人抱著看客的心態(tài)，想看斯巴魯如何結(jié)局。

在面對(duì)越來(lái)越多有關(guān)“龐大和斯巴魯分道揚(yáng)鑣”的新聞，龐大集團(tuán)旗下中冀斯巴魯大區(qū)總經(jīng)理郎亞坤及時(shí)給予了反饋：“作為斯巴魯最大代理商的龐大集團(tuán)，擁有著斯巴魯半個(gè)中國(guó)的市場(chǎng)，這是毋庸置疑的事實(shí)，斯巴魯不會(huì)不考慮這一重要因素，網(wǎng)上的傳言純粹是無(wú)稽之談。今后，中冀斯巴魯將繼續(xù)在斯巴魯（中國(guó)）的帶領(lǐng)下，進(jìn)一步深挖市場(chǎng)，不斷提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，努力為斯巴魯汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的品牌推廣做出新的更大貢獻(xiàn)?！?/p>

此話(huà)說(shuō)得果斷而堅(jiān)決，但，如果不續(xù)約成為事實(shí)，龐大集團(tuán)這番說(shuō)辭著實(shí)打臉。

但從相關(guān)工商信息來(lái)看，網(wǎng)傳的9月似乎有些空穴來(lái)風(fēng)，中冀斯巴魯（北京）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的營(yíng)業(yè)期限為2004年4月26日－2024年4月25日；斯巴魯汽車(chē)（中國(guó)）有限公司的營(yíng)業(yè)期限為2006年3月10日－2026年3月9日。兩者的營(yíng)業(yè)期均為2019年之后且都沒(méi)有涉及9月，難道是斯巴魯想單方面解約， 若“分手”消息屬實(shí)，即將到期的“合作日期”頗為讓人費(fèi)解。

自從2004年龐大集團(tuán)與斯巴魯汽車(chē)合作以來(lái)，整整走過(guò)15個(gè)春夏秋天。在過(guò)去的15年間，斯巴魯汽車(chē)依托龐大集團(tuán)旗下中冀斯巴魯為其在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的導(dǎo)入，現(xiàn)已擁有全國(guó)近百家4S店，累計(jì)銷(xiāo)售斯巴魯汽車(chē)50萬(wàn)輛，占斯巴魯汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的50％。龐大集團(tuán)在為斯巴魯汽車(chē)的渠道建設(shè)、品牌推廣、網(wǎng)絡(luò)布局等方面的確做出了功不可沒(méi)的貢獻(xiàn)。

但，好景不長(zhǎng)。

原本可以稱(chēng)兄道弟的兩家，如今都自身難保。此前龐大集團(tuán)對(duì)外界所公開(kāi)的數(shù)據(jù)中顯示，龐大集團(tuán)在2018年的全年中直接虧損了60－65億元的金額，和2012－2017年的凈利潤(rùn)一直上升的趨勢(shì)，判若兩人 。

從2012年－2017年的時(shí)間里，龐大集團(tuán)其歸屬于上市公司股東有明顯增多。2012年的－8．25億元虧損，在2013年就扭虧為盈，達(dá)到了2．11億元的數(shù)值；2014年達(dá)到1．41億元、2015年2．36億元、2016年3．82億元、2017年2．12億元，整體上龐大集團(tuán)上市至2017年獲得了10億元左右的凈利潤(rùn)。

而斯巴魯方面， 2011年斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)的年度銷(xiāo)量曾達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)左右，但用“一年不如一年”來(lái)形容斯巴魯一點(diǎn)不為過(guò)。

2017年斯巴魯在華銷(xiāo)量為3．05萬(wàn)輛；2018年，斯巴魯整體銷(xiāo)量已跌至2．48萬(wàn)輛；2019年6月的斯巴魯?shù)能?chē)型銷(xiāo)量沒(méi)有一款過(guò)千，力獅只賣(mài)出了39輛。

還記得，斯巴魯曾公布的在華銷(xiāo)量目標(biāo)為10萬(wàn)輛，這個(gè)目標(biāo)，現(xiàn)在看來(lái)遙遙無(wú)期。

誰(shuí)之過(guò)

5月13日，龐大集團(tuán)收到冀東豐公司送達(dá)的《告知函》?！陡嬷分蟹Q(chēng)，鑒于龐大集團(tuán)無(wú)法清償其到期債務(wù)，已于2019年5月13日以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且有明顯喪失清償能力可能為由，向法院提出對(duì)公司進(jìn)行重整的申請(qǐng)。

根據(jù)公告，2017年5月4日，為補(bǔ)充流動(dòng)資金用于進(jìn)貨，龐大集團(tuán)與冀東豐公司簽訂了《借款合同》，約定公司向冀東豐公司借款1700萬(wàn)元，借款期限為一年。但借款到期后，龐大集團(tuán)因資金緊張，未能如期向冀東豐公司清償上述借款。由此，冀東豐公司向法院提出對(duì)龐大集團(tuán)進(jìn)行重整的申請(qǐng)。

被法院裁定受理重整后的龐大集團(tuán)也依照法律規(guī)定被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，并且停牌一天，于9月9日復(fù)牌交易，股票價(jià)格的日漲跌幅限制為5％。

但，若公司重整失敗，公司將被法院宣告破產(chǎn)。在中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道中，經(jīng)銷(xiāo)商一直扮演著舉足輕重的角色，龐大集團(tuán)的重組一事，會(huì)直接影響到經(jīng)銷(xiāo)商渠道，從而影響到正常的經(jīng)營(yíng)，這一點(diǎn)，中國(guó)消費(fèi)者十分敏感。

目前的龐大集團(tuán)自身難保，還有心情顧及斯巴魯嗎？

在汽車(chē)市場(chǎng)，斯巴魯是出了名的“難搞”，車(chē)型少，樣子老，保養(yǎng)貴，維修配件少，幾乎成為了斯巴魯在華的代名詞，目前斯巴魯在華經(jīng)銷(xiāo)商約250家，而這些經(jīng)銷(xiāo)商多數(shù)集中北京、上海、廣州等一二線(xiàn)城市，三四線(xiàn)城市的購(gòu)車(chē)消費(fèi)者基本無(wú)法享受到售后服務(wù)。

作為主打年輕運(yùn)動(dòng)的斯巴魯，在華銷(xiāo)售車(chē)型僅為5款：力獅、斯巴魯XV、森林人、傲虎和力獅。只擁有5款產(chǎn)品的斯巴魯很難滿(mǎn)足目前國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，沒(méi)有覆蓋到細(xì)分市場(chǎng)的它，每款車(chē)型的售價(jià)均在20萬(wàn)之上，除了懂車(chē)的用戶(hù)會(huì)豎起大拇指嘖嘖稱(chēng)贊全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)的斯巴魯具有同級(jí)別車(chē)型中少有的性能感和安全系統(tǒng)，但這僅僅是少部分人。

面對(duì)廣大的中國(guó)市場(chǎng)普通用戶(hù)，斯巴魯至今沒(méi)有找到符合大眾用戶(hù)購(gòu)車(chē)的賣(mài)點(diǎn)，品牌力沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量低也就是情理之中。

2018年，斯巴魯曾因質(zhì)量問(wèn)題，在華先后發(fā)布7次召回公告，涉及了所有在華銷(xiāo)售車(chē)型；2019年3月，斯巴魯汽車(chē)宣布將在全球召回220萬(wàn)輛汽車(chē)，此次召回是該公司迄今為止規(guī)模最大的一次，斯巴魯已為此次召回?fù)軅淞思s100億日元（約合6億人民幣），2012年截至2019年12月，質(zhì)量召回事件累計(jì)24次。

就這業(yè)務(wù)和口碑，斯巴魯在華銷(xiāo)售的盤(pán)子，早已散成沙。

扭轉(zhuǎn)局勢(shì)

想必，斯巴魯是不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。

2019年1月15日，斯巴魯汽車(chē)發(fā)布了2019財(cái)年（2019年4月1日至2020年3月31日）產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃公告。

2019財(cái)年產(chǎn)量計(jì)劃將根據(jù)2018財(cái)年產(chǎn)量業(yè)績(jī)估算值測(cè)算而制定，海外計(jì)劃銷(xiāo)售930，000輛，與2018年銷(xiāo)量相比增長(zhǎng)2％。其中，中國(guó)計(jì)劃銷(xiāo)售25，000輛，與2018年銷(xiāo)量相比增加14％；美國(guó)計(jì)劃銷(xiāo)售700，000輛，與2018年銷(xiāo)量相比增加3％。

相對(duì)于其他的海外車(chē)型，中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃銷(xiāo)售量最大。但，要完成這個(gè)目標(biāo)，斯巴魯恐怕要先好好認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，連寶馬和奧迪都愿意為國(guó)人改車(chē)型，又何況是一直游走在邊緣地帶的斯巴魯。

據(jù)悉，斯巴魯目前正在主推SGP模塊化平臺(tái)，將旗下的絕大部分車(chē)型都由新平臺(tái)打造新一代車(chē)型，目前在華銷(xiāo)售最好的森林人已經(jīng)完成換代，而全新的力獅和傲虎也將引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

在9月初的成都車(chē)展上，斯巴魯帶來(lái)了繼日內(nèi)瓦車(chē)展展出后的一款概念車(chē)型，斯巴魯VIZIV ，這是斯巴魯VIZIV的在華首秀。同時(shí)，斯巴魯也發(fā)布了全新品牌口號(hào)：駕馭硬實(shí)力。

終于，斯巴魯開(kāi)始決定好好借著它過(guò)硬的賽道基因和駕駛輔助營(yíng)銷(xiāo)自己一把。

要知道，目前除了中國(guó)市場(chǎng)，斯巴魯在日本、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)，常年活躍在熱銷(xiāo)榜單，尤其在美國(guó)，2018年斯巴魯在美國(guó)銷(xiāo)量為68萬(wàn)輛，在所有汽車(chē)品牌中排第7位。

面對(duì)較為特殊的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，品牌營(yíng)銷(xiāo)尤為重要，產(chǎn)品的多樣化，服務(wù)的深入化，是吸粉無(wú)數(shù)的關(guān)鍵因素，但愿斯巴魯沒(méi)有遇上“豬隊(duì)友”，及時(shí)止損，才能讓產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)最大化。