君馬幕后利益關(guān)系網(wǎng)曝光，悄然退場只是開始

進(jìn)入9月份，車企的日子似乎并沒能因?yàn)榍锾斓牡絹矶Ｖ剐鷩?，冷意卻更加的強(qiáng)烈了。曾經(jīng)200多家新造車企業(yè)正褪去輝煌，形勢變得越來越嚴(yán)峻。據(jù)多家媒體報(bào)道顯示，由于資金壓力，目前至少10家新造車企業(yè)被曝出現(xiàn)裁員、停產(chǎn)、欠薪、甚至拖欠供應(yīng)商貨款，如何活下去，成為擺在它們面前最直接、也是最殘酷的現(xiàn)實(shí)問題。

日前，有長沙君馬汽車銷售有限公司內(nèi)部員工爆料稱，君馬汽車已經(jīng)破產(chǎn)，銷售公司拖欠員工4個(gè)月工資未發(fā)，涉及員工人數(shù)達(dá)210人；目前，君馬襄陽生產(chǎn)基地已經(jīng)完全解散，生產(chǎn)用地或?qū)⑼诉€給政府。

重慶君馬已注銷，長沙君馬背后利益關(guān)系網(wǎng)顯現(xiàn)

據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，長沙君馬的主體公司重慶君馬新能源汽車有限公司早在2017年11月13日就已經(jīng)注銷。而成立于2017年8月4日的長沙君馬汽車銷售有限公司，目前還處于存續(xù)狀態(tài)，法人代表是廖帝偉。

據(jù)天眼查資料顯示，長沙君馬汽車銷售有限公司由浙江眾泰汽車銷售有限公司100%控股。而在君馬汽車銷售有限公司的股東構(gòu)成中，鐵牛集團(tuán)有限公司、黃山金馬股份有限公司、永康眾泰汽車有限公司，與君馬汽車有著千絲萬縷的關(guān)系。

梳理發(fā)現(xiàn)，君馬汽車背后與鐵牛、金馬、眾泰的關(guān)系復(fù)雜，家族式的利益關(guān)系網(wǎng)已經(jīng)完全顯現(xiàn)。據(jù)媒體報(bào)道顯示，早在2016年10月，黃山金馬股份發(fā)布重組方案，擬購買永康眾泰汽車有限公司100%股權(quán)，交易作價(jià)116億元，購買資產(chǎn)的方式為發(fā)行股份。2017年4月，中國證監(jiān)會核準(zhǔn)批復(fù)了該方案。金馬收購眾泰后，不僅將其股票名稱由金馬股份改為眾泰汽車，且將公司名稱由"黃山金馬股份有限公司"變更為"安徽眾泰汽車股份有限公司"。

而公開資料顯示，黃山金馬股份的背后是鐵牛集團(tuán)，由應(yīng)建仁和徐美兒夫婦共同出資組建，夫婦倆所持股份分別為90%和10%。而現(xiàn)任永康眾泰汽車有限公司法人代表金浙勇則是應(yīng)氏夫婦的外甥，其在2016年6月之前，就已是眾泰汽車第一大股東，擔(dān)任眾泰汽車執(zhí)行董事。

另外，已于2017年11月注銷的重慶君馬新能源汽車有限公司，其法人代表劉一凡同時(shí)也擔(dān)任重慶美萬新能源汽車科技有限公司的法人和股東，而轉(zhuǎn)讓給劉一凡美萬股份的原股東徐澤軍，則是徐美兒的兄弟，現(xiàn)任眾泰汽車集團(tuán)副總裁。

由此來看，金馬股份收購眾泰汽車更像是家族內(nèi)部玩兒的一場自抬身價(jià)的游戲。

高起高跌，君馬的退場只是一個(gè)開始

從2017年3月注冊成立，到6月份在雄安新區(qū)高調(diào)發(fā)布，重慶君馬新能源汽車有限公司采用"TRAUM"作為品牌LOGO，計(jì)劃先發(fā)展燃油汽車，重點(diǎn)布局SUV和轎車，逐步推廣至新能源汽車產(chǎn)品。按照君馬汽車官網(wǎng)顯示的說法，"君馬汽車是眾泰集團(tuán)發(fā)布的獨(dú)立運(yùn)營的汽車品牌，代表著中國制造2025的新興力量，承載著中國品牌汽車崛起的使命。"

業(yè)內(nèi)猜測，君馬汽車未來的產(chǎn)品方向可能在高端電動(dòng)車領(lǐng)域。然而，從其投產(chǎn)的產(chǎn)品來看，君馬并沒能沿著規(guī)劃的方向發(fā)展。成立至今，瞄準(zhǔn)新能源汽車的君馬汽車目前卻只推出了三款燃油版車型，分別為君馬S70、君馬METT 3和君馬SEEK 5，這三款車型均為SUV產(chǎn)品，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間在7.79-12.89萬元。2019年1-7月份，君馬的累計(jì)銷量僅為32,686輛。

媒體報(bào)道顯示，自今年年初開始，君馬汽車的負(fù)面新聞就不斷見諸各大媒體。從因變速箱問題斷供自動(dòng)擋車型，到售后配件不足，再到經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重、庫存高企，并被迫到永康眾泰汽車總部維權(quán)。

就在一個(gè)月前，就有100多家君馬汽車經(jīng)銷商曾集結(jié)浙江永康的眾泰汽車總部進(jìn)行維權(quán)。有君馬銷售公司內(nèi)部員工向媒體表示，"現(xiàn)在君馬已經(jīng)是個(gè)空殼公司，處于無人管理的無序狀態(tài)，即使員工想要離職，都不知道找誰辦理手續(xù)，只能寄希望于政府介入。"

對于上述消息，有媒體向眾泰汽車方面求證，眾泰表示目前沒有可以回應(yīng)的信息。然而，值得關(guān)注的是，君馬的黯然退場已并非個(gè)例，包括知豆、青年、游俠、長江、國金等多家車企都已出現(xiàn)欠薪或停產(chǎn)的情況，實(shí)力比較強(qiáng)的如拜騰、金康、博郡、綠馳等車企的境況也愈發(fā)的嚴(yán)峻。因此，業(yè)內(nèi)預(yù)測，君馬的退場只是一個(gè)開始，新能源汽車的淘汰賽將為更多新造車企業(yè)蒙上一層陰影。現(xiàn)在對于眾多車企來說，活下去才是最大的問題。