交出FF，是賈躍亭的認(rèn)輸還是堅(jiān)守？

消失已久的賈老板最近又出現(xiàn)在了我們的視野里。而這次復(fù)出，不是宣布回國或是他的造車夢有什么實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，而是要拱手交出自己的理想王國。

3日深夜，已經(jīng)一個(gè)半月沒有動(dòng)靜的賈躍亭突然在微博發(fā)聲：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想?！?/p>

FaradayFuture（簡稱FF）也在官網(wǎng)宣布，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭將辭去CEO一職，原艾康尼克CEO畢福康成繼任者，并且將在全球范圍內(nèi)招募董事長，構(gòu)建一支擁有更強(qiáng)大產(chǎn)品技術(shù)以及全球協(xié)同能力的團(tuán)隊(duì)。

習(xí)慣為“夢想而窒息”的賈躍亭，這是在認(rèn)輸還是另一種堅(jiān)守？

賈躍亭壯士斷腕

賈躍亭是2017年12月13日出任FF公司CEO的，2018年7月13日FF發(fā)布公告稱賈躍亭是FF創(chuàng)始人以及全球CEO。

對于賈躍亭來說，失去樂視網(wǎng)后，F(xiàn)F便成為了最后的砝碼，然而FF汽車的量產(chǎn)之路并不順利。

從2017年年底以來，F(xiàn)F就成為了中外媒體的常客，但沒有一例是正面報(bào)道，出售工廠、抵押美國總部、與恒大分手等一系列負(fù)面消息，將這家成立五年的新造車勢力推向了生死邊緣。

FF的“頂層架構(gòu)優(yōu)化”也正是在這一危急形勢下，推出的緊急措施。目前來看，F(xiàn)F汽車量產(chǎn)能否成功，成為賈躍亭還清債務(wù)的關(guān)鍵。

賈躍亭上任CEO一職以來，首款量產(chǎn)車FF91遲遲沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，同時(shí)在失去最大投資方恒大之后，F(xiàn)F再次陷入資金困境。

背負(fù)大量債務(wù)和負(fù)面糾紛的賈躍亭以FF的創(chuàng)始人身份出現(xiàn)，這讓其融資變得艱難，發(fā)展前景也不被看好。

因此，F(xiàn)F或許只有與賈躍亭進(jìn)行切割，才能獲取順暢的融資通道。

不過，賈躍亭并未完全脫離FF，他將擔(dān)任“首席產(chǎn)品和用戶官”。FF稱，賈躍亭將發(fā)揮其在互聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)電子上的經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)導(dǎo)人工智能、產(chǎn)品定義、用戶體驗(yàn)和運(yùn)營等工作。

作為旁觀者，可將此舉視為賈躍亭為實(shí)現(xiàn)造車夢壯士斷腕式的自救，也可視為FF為重獲資本和市場的認(rèn)可，主動(dòng)而為的“去賈躍亭”化。

畢?？的芰ν炜駷懀?/p>

賈躍亭卸任FF的CEO職務(wù)還有很大一部分原因是為了讓FF91能順利量產(chǎn)。

賈躍亭自2014年創(chuàng)立了FF，就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造了全新物種FF91，而且還從電動(dòng)、智能、互聯(lián)以及共享4個(gè)方面重新定義了下一代汽車行業(yè)變革的新標(biāo)準(zhǔn)。

官方資料顯示，F(xiàn)F91百公里加速2．39秒，續(xù)航最高可達(dá)700公里，車內(nèi)將搭載十款大小各異的智能屏幕，智能化達(dá)到了極致，用戶在車內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公、觀影、娛樂、游戲等功能。

FF91目前已經(jīng)完成極寒測試、加速測試、長距離測試等等多個(gè)測試項(xiàng)目，今年4月份已經(jīng)開始著手進(jìn)行云連接、軟件應(yīng)用以及其他驗(yàn)證測試。

在此之前，由于賈躍亭債務(wù)纏身以及后續(xù)融資不利等諸多原因，F(xiàn)F91的量產(chǎn)工作一直徘徊不前，始終處于概念車的階段。此次畢?？到尤蜦F全球CEO，主要任務(wù)也是為了加速融資及FF91的量產(chǎn)上市。

此次來FF救火的畢?？?，也許也會(huì)為FF91的量產(chǎn)添磚加瓦。曾在寶馬工作20年，一手打造了i8豪華插電式混合動(dòng)力車型，被稱為寶馬i8之父。

此后他還曾擔(dān)任過電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司拜騰的董事長和CEO。在加入FF前，他在另一家新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司愛康尼克擔(dān)任CEO剛剛5個(gè)月。

畢?？党素?fù)責(zé)FF91電動(dòng)車的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作，還可能負(fù)擔(dān)下一款大規(guī)模量產(chǎn)豪華車型FF81智能電動(dòng)汽車的最終研發(fā)。

對于FF及首款車型FF91，畢?？悼瓷先バ判臐M滿。他表示，計(jì)劃是在2020年將FF91正式推向市場，數(shù)量不會(huì)太多。

為了保證FF91能夠順利量產(chǎn)，F(xiàn)F方面依然保留著近350人的研發(fā)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，但是，擺在畢?？得媲暗淖罴值膯栴}是，除了技術(shù)，還有FF數(shù)億美元的資金缺口。

需要一提的是，畢?？翟陔x開自己一手創(chuàng)辦的拜騰的時(shí)候，拜騰融資也同樣遇阻。此次履新后，能否幫助FF順利獲得融資，還是一個(gè)問號。